本实用新型专利技术公开了一种桅杆装置。该桅杆装置包括：多级桅杆，多级桅杆嵌套设置，相邻两级桅杆之间设置有锁止机构，锁止机构用于锁止相邻两级桅杆的相对轴向位置。根据本实用新型专利技术的桅杆装置，多级桅杆嵌套设置，便于收纳，提高桅杆的安全性。而通过设置锁止装置，将相邻两级桅杆锁止，可使桅杆装置在位于上升位置时稳固固定，不需持续动力驱动以使桅杆装置位于固定位置，降低桅杆装置的能量消耗。降低桅杆装置的能量消耗。降低桅杆装置的能量消耗。
【技术实现步骤摘要】
桅杆装置
[0001]本技术涉及运输提升
，具体而言，涉及一种桅杆装置。
技术介绍
[0002]现有的升降桅杆有多种分类，包括：电动钢丝绳升降桅杆、气动升降桅杆和手动升降桅杆等。其中，气动升降桅杆在伸展状态时，通过向桅杆内输入压缩空气推动桅杆各节上升。为了维持工作高度，气动升降桅杆需要持续泵入压缩空气来弥补漏气的损失，造成了能量的浪费。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种桅杆装置，所述桅杆装置上升定位稳固，不需要持续泵入压缩空气，节约能源。
[0004]根据本技术实施例的桅杆装置，包括：多级桅杆，多级所述桅杆嵌套设置，相邻两级所述桅杆之间设置有锁止机构，所述锁止机构用于锁止相邻两级所述桅杆的相对轴向位置。
[0005]根据本技术实施例的桅杆装置，多级桅杆嵌套设置，便于收纳，提高桅杆的安全性。而通过设置锁止装置，将相邻两级桅杆锁止，可使桅杆装置在位于上升位置时稳固固定，不需持续动力驱动以使桅杆装置位于固定位置，降低桅杆装置的能量消耗。
[0006]根据本技术的一些实施例，相邻两级所述桅杆分为位于外侧的外级桅杆和位于内侧的内级桅杆，所述内级桅杆上设置有至少一个沟槽，所述外级桅杆上开设有锁止槽，所述锁止机构包括锁止销，所述锁止机构具有使所述锁止销穿设所述锁止槽且锁止在所述沟槽内的锁止状态以及使所述锁止销与所述沟槽分离的解锁状态。
[0007]锁止销通过穿设沟槽或者从沟槽中脱出即可切换锁止状态和解锁状态，将内外级桅杆之间的位置固定或放开。锁止销的机构运动距离减小，机构移动位置需要较低，反应较快，可提高桅杆位置移动的工作效率。
[0008]具体地，所述沟槽设置在所述内级桅杆的外表面，且所述沟槽具有上止挡边和下过渡槽，所述下过渡槽的一端与所述上止挡边相连，所述下过渡槽的另一端与所述内级桅杆的外表面平缓过渡，在所述内级桅杆相对于所述外级桅杆伸出时，所述锁止销沿所述下过渡槽滑移，在所述内级桅杆相对于所述外级桅杆回缩时，所述锁止销伸入所述下过渡槽内且支撑所述上止挡边。
[0009]沟槽具有上止挡边和下过渡槽，相比于将沟槽设计为上部和下部相同的结构，这种结构沟槽的功能性更强，内级桅杆和外级桅杆相对移动或固定的稳定性更高。
[0010]具体地，锁止机构还包括：所述锁止机构还包括：驱动架，所述锁止销与所述驱动架相连，所述驱动架用于驱动所述锁止销沿所述锁止槽轴向移动。驱动架可驱动锁止销进行锁止状态和解锁状态的切换，将内部较小的零件运动通过驱动架将动作幅度增大，提高
对桅杆装置操作的简易性。
[0011]进一步地，所述内级桅杆的驱动架适于被所述外级桅杆的驱动架抬起。驱动架抬起的运动即可带动锁止销进行轴向运动，每一级桅杆均可驱动内一级的桅杆移动，形成一种自动化的运动方式，提高桅杆装置运动的效率。
[0012]可选地，所述内级桅杆的驱动架包括：驱动架本体和驱动杆，所述内级桅杆的锁止销与对应的所述驱动架本体相连接，相邻两级所述桅杆发生相对回缩时，所述内级桅杆的驱动杆适于与所述外级桅杆的驱动架止抵配合。
[0013]本技术实施例的桅杆装置结构巧妙，使多级桅杆可在相邻两级桅杆之间发生自发运动，使多级桅杆可自行回到回缩位置，这种链式反应过程不需逐一操控各级桅杆，只需操作最外侧桅杆为解锁状态，其他内侧桅杆即可逐渐变为解锁状态，最终回到回缩位置。操作简单，反应快捷，不需附加动力元件，降低制造成本。
[0014]具体地，所述驱动架本体包括：相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板之间设置有连接板，所述内级桅杆的锁止销与对应的所述连接板相连接，所述驱动杆连接所述第一侧板和所述第二侧板，相邻两级所述桅杆发生相对回缩时，所述内级桅杆的驱动杆适于与所述外级桅杆的第一侧板和第二侧板止抵配合。结构巧妙，当内级驱动杆被外极桅杆的侧板驱动抬起使，抬起的幅度使得内级桅杆的锁止销可移动足够的轴向距离以从沟槽中脱离出，使得解锁过程顺滑快捷，降低运动干涉导致锁止销脱离不到位，致使运动链式反应停滞的情况发生。
[0015]根据本技术的一些实施例，外一级桅杆上的锁止机构包括：致动器，所述致动器用于抬升所述最外一级桅杆的驱动架。多级桅杆装置结构巧妙，无需设立多个动力件。只需要设立最外侧的致动器，即可驱动内侧桅杆发生回缩，精简机构，降低制造成本。
[0016]根据本技术进一步的实施例，多级所述桅杆从外向内依次回缩。结构运动规整，运动模式明确，可提升整体美观度，提高桅杆装置的运动效率。
[0017]可选地，所述最外一级桅杆的驱动架构造为挡板结构。最外一级桅杆无需起到驱动锁止销的作用，可去除无用的结构可降低制造成本，提升工作效率。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述外级桅杆的壳体上设置有限位套筒，所述锁止槽形成在所述限位套筒内，所述锁止槽包括：由内向外依次连通的第一段槽、第二段槽和第三段槽，所述第二段槽的直径大于所述第一段槽、所述第三段槽的直径，所述锁止销包括：由内向外依次连接的锁止段、销凸台、连接段，所述销凸台的直径大于所述锁止段、所述连接段的直径，所述第二段槽的长度大于所述销凸台的厚度，所述销凸台适于在所述第二段槽内移动。
[0019]通过设置限位套筒可对桅杆的回缩位置进行限位，锁止销与锁止槽的三段式结构对桅杆的限位有辅助作用，提高桅杆装置的工作稳定性。
[0020]可选地，各级所述桅杆的锁止机构设置在对应桅杆的端部。可提高桅杆装置的伸长量，增加桅杆装置的可活动范围。
[0021]根据本技术的一些实施例，所述桅杆装置为气动桅杆装置。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]图1是本技术一个实施例的桅杆装置的立体外形图；
[0024]图2是本技术一个实施例的桅杆装置的多级桅杆上升时示意图；
[0025]图3是本技术一个实施例的桅杆装置的多级桅杆回缩的示意图；
[0026]图4是本技术一个实施例的驱动架的立体外形图。
[0027]图5是本技术一个实施例的最外侧桅杆的剖面图。
[0028]图6是本技术一个实施例的多级桅杆的截面图。
[0029]图7的本使用新型一个实施例的多级桅杆的放大截面图。
[0030]附图标记：
[0031]桅杆装置100、
[0032]桅杆1、外级桅杆1A、内级桅杆1B
[0033]沟槽11、
[0034]上止挡边111、下过渡槽112
[0035]锁止槽12、
[0036]第一段槽121、第二段槽122、第三段槽123、
[0037]壳体13、
[0038]限位套筒131、
[0039]锁止机构2、
[004本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种桅杆装置，其特征在于，包括：多级桅杆，多级所述桅杆嵌套设置，相邻两级所述桅杆之间设置有锁止机构，所述锁止机构用于锁止相邻两级所述桅杆的相对轴向位置。2.根据权利要求1所述的桅杆装置，其特征在于，相邻两级所述桅杆分为位于外侧的外级桅杆和位于内侧的内级桅杆，所述内级桅杆上设置有至少一个沟槽，所述外级桅杆上开设有锁止槽，所述锁止机构包括锁止销，所述锁止机构具有使所述锁止销穿设所述锁止槽且锁止在所述沟槽内的锁止状态以及使所述锁止销与所述沟槽分离的解锁状态。3.根据权利要求2所述的桅杆装置，其特征在于，所述沟槽设置在所述内级桅杆的外表面，且所述沟槽具有上止挡边和下过渡槽，所述下过渡槽的一端与所述上止挡边相连，所述下过渡槽的另一端与所述内级桅杆的外表面平缓过渡，在所述内级桅杆相对于所述外级桅杆伸出时，所述锁止销沿所述下过渡槽滑移，在所述内级桅杆相对于所述外级桅杆回缩时，所述锁止销伸入所述下过渡槽内且支撑所述上止挡边。4.根据权利要求2所述的桅杆装置，其特征在于，所述锁止机构还包括：驱动架，所述锁止销与所述驱动架相连，所述驱动架用于驱动所述锁止销沿所述锁止槽轴向移动。5.根据权利要求4所述的桅杆装置，其特征在于，所述内级桅杆的驱动架适于被所述外级桅杆的驱动架抬起。6.根据权利要求4所述的桅杆装置，其特征在于，所述内级桅杆的驱动架包括：驱动架本体和驱动杆，所述内级桅杆的锁止销与对应的所述驱动架本体相连接，相邻两级所述桅杆发生相对回缩时，所述内级桅杆的驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：费尔南德斯，
申请(专利权)人：阿特拉斯，
类型：新型
国别省市：
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