发动机热车热交换器及热车系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种发动机热车热交换器及热车系统，该发动机热车热交换器包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。浪费。浪费。

【技术实现步骤摘要】
发动机热车热交换器及热车系统


[0001]本技术实施例涉及发动机
，尤其涉及一种发动机热车热交换器及热车系统。

技术介绍

[0002]为了使车辆达到最佳的运行状态，在启动发动机后，需要对车辆进行热车。热车是指将发动机发动后，待机油温度达到90℃～110℃之间，再进行车辆的移动。
[0003]现有的车辆热车，通过发动机启动后等待的方式，被动等待水温和机油温度上升，通过发动机发热进行水温和机油温度燃烧。例如，冬天发动机启动后，暂时不进行车辆移动，发动机怠速运行一定时间(例如10min)后，待机油温度和水温稳定后再进行车辆移动。
[0004]然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：等待热车造成燃油的浪费，为用户增加了经济压力；甚至部分驾驶员因为着急用车，没有足够的时间进行发动机热车，长时间发动机没有在最佳状态运转，加速关键零部件磨损，提高用车成本。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种发动机热车热交换器及热车系统，通过将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。
[0006]第一方面，本技术实施例提供一种发动机热车热交换器，包括：
[0007]本体；
[0008]所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；
[0009]所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。
[0010]在本技术一种可能的实施方式中，所述热交换组件沿所述液体通道周向设置。
[0011]在本技术一种可能的实施方式中，所述热交换组件包括：沿所述液体通道周向设置的多个气道、进气口和排气口；
[0012]其中，所述多个气道的一端与所述进气口连通，另一端与所述排气口连通。
[0013]在本技术一种可能的实施方式中，所述多个气道均为螺旋气道。
[0014]在本技术一种可能的实施方式中，所述热交换组件的进气口设在所述所述液体通道的出水口侧，所述热交换组件的排气口设在所述液体通道的进水口侧。
[0015]在本技术一种可能的实施方式中，所述热交换组件的排气口与所述发动机的进气口连通。
[0016]在本技术一种可能的实施方式中，所述本体内填充有隔温材料。
[0017]第二方面，本技术实施例提供一种发动机热车系统，包括：如上第一方面以及
第一方面各种可能的设计所述的发动机热车热交换器，以及机油温度传感器、排气阀和控制器；
[0018]其中，所述排气阀设置在所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口的连通通路上；
[0019]所述控制器分别与所述机油温度传感器和排气阀电连接，用于根据机油温度控制所述排气阀开启和关闭。
[0020]在本技术一种可能的实施方式中，所述发动机热车系统还包括：设置在车内驾驶舱的显示装置，与所述控制器连接，用于显示所述排气阀开启和关闭以提示驾驶员。
[0021]在本技术一种可能的实施方式中，所述所述控制器为电子控制单元、整车控制器或微处理器。
[0022]本技术实施例提供的发动机热车热交换器及热车系统，该发动机热车热交换器包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图一；
[0025]图2为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图二；
[0026]图3为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图三；
[0027]图4为本技术实施例提供的发动机热车系统的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]目前传统的热车方式，是通过发动机启动后怠速，等待一段时间完成的，但是这种热车方式造成燃油的浪费，甚至驾驶员在没有完成热车时用车，导致发动机没有在最佳状态运转，加速关键零部件磨损。
[0030]为了解决上述技术问题，本技术提出通过将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。
[0031]图1为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图二；图3为本技术实施例提供的发动机热车热交换器的结构示意图三。参考图1
‑
图3，本实施例提供的发动机热车热交换器1包括：
[0032]本体10；
[0033]所述本体10上设有贯穿所述本体的液体通道101，其中所述液体通道101的进水口1011与发动机的水泵20连通、所述液体通道101的出水口1012与所述发动机的机油热交换器30连通；
[0034]所述液体通道101的外侧设有热交换组件102，所述热交换组件102的进气口与所述发动机的排气口连通。
[0035]在本实施例中，本体10也可是钢结构制成。
[0036]发动机可以是柴油发动机或汽油发动机。其中柴油发动机是压缩空气产生高压，喷入雾化的燃油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸做不等速的高速直线往复运动，经活塞销、连杆和曲轴组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。
[0037]发动机的配气机构包括进气口和出气口，进气口用于空气进入，排气口用于排出燃烧后的高温废气。
[0038]在发动机的缸体内，有多条供冷却水循环的水道，与水箱通过水管连接，构成一个水循环系统。水泵20安装在发动机的入水口，通过皮带轮驱动，把水箱内的水泵入发动机。
[0039]机油热交换器30是发动机运行润滑系统中的重要部件，机油热交换器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机热车热交换器，其特征在于，包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。2.根据权利要求1所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件沿所述液体通道周向设置。3.根据权利要求2所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件包括：沿所述液体通道周向设置的多个气道、进气口和排气口；其中，所述多个气道的一端与所述进气口连通，另一端与所述排气口连通。4.根据权利要求3所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述多个气道为螺旋气道。5.根据权利要求3所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件的进气口设在所述液体通道的出水口侧，所述热交换组件的排气口设在所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彬，丁金，王文全，李晓辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：