发动机热车热交换器及热车系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供一种发动机热车热交换器及热车系统，该发动机热车热交换器包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，能够减少热车的时间、避免燃油的浪费。浪费。浪费。

【技术实现步骤摘要】
发动机热车热交换器及热车系统


[0001]本技术实施例涉及发动机
，尤其涉及一种发动机热车热交换器及热车系统。

技术介绍

[0002]为了使车辆达到最佳的运行状态，在启动发动机后，需要对车辆进行热车。热车是指将发动机发动后，待机油温度达到90℃～110℃之间，再进行车辆的移动。
[0003]现有的车辆热车，通过发动机启动后等待的方式，被动等待水温和机油温度上升，通过发动机发热进行水温和机油温度燃烧。例如，冬天发动机启动后，暂时不进行车辆移动，发动机怠速运行一定时间(例如10min)后，待机油温度和水温稳定后再进行车辆移动。
[0004]然而，专利技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：等待热车造成燃油的浪费，为用户增加了经济压力；甚至部分驾驶员因为着急用车，没有足够的时间进行发动机热车，长时间发动机没有在最佳状态运转，加速关键零部件磨损，提高用车成本。

技术实现思路

[0005]本技术实施例提供一种发动机热车热交换器及热车系统，通过将发动机启动的高温排气，与发动机机油热交换器的防冻液进行热交换，提高机油的温度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机热车热交换器，其特征在于，包括：本体；所述本体上设有贯穿所述本体的液体通道，其中所述液体通道的进水口与发动机的水泵连通、所述液体通道的出水口与所述发动机的机油热交换器连通；所述液体通道的外侧设有热交换组件，所述热交换组件的进气口与所述发动机的排气口连通。2.根据权利要求1所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件沿所述液体通道周向设置。3.根据权利要求2所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件包括：沿所述液体通道周向设置的多个气道、进气口和排气口；其中，所述多个气道的一端与所述进气口连通，另一端与所述排气口连通。4.根据权利要求3所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述多个气道为螺旋气道。5.根据权利要求3所述的发动机热车热交换器，其特征在于，所述热交换组件的进气口设在所述液体通道的出水口侧，所述热交换组件的排气口设在所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁彬，丁金，王文全，李晓辉，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：