一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置，包括带式输送机机头架；固定安装板固定安装在带式输送机机头架的侧端面上；电机通过联轴器与减速器转动连接；减速器的箱体四个角上分别开设有螺栓孔；固定安装板上开设有供减速器的输出轴穿过的通孔；固定安装板的左侧固定连接有第一垫块，右侧固定连接有第二垫块，第一垫块和第二垫块均为圆弧状；第一垫块和第二垫块上分别开设有多个内螺纹孔；多个内螺纹孔之间为同心布置；四颗螺栓孔构成的长方形与多个内螺纹孔构成的同心圆相内切；穿过螺栓孔和部分相对应的内螺纹孔设有螺栓将减速器与述第一垫块和第二垫块连接。该装置不需要做预埋基础，电机和减速器可以直接固定安装。以直接固定安装。以直接固定安装。

【技术实现步骤摘要】
一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置


[0001]本技术涉及带式输送机
，特别涉及一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置。

技术介绍

[0002]带式输送机具有输送能力强，输送距离远，结构简单易于维护，能方便地实行程序化控制和自动化操作，在矿井中得以广泛应用。煤矿井下运输巷道使用的带式输送机，由于应用环境的特殊性，通常需要预先做好预埋基础对带式输送机的动力驱动机构进行固定安装。
[0003]但是，该种固定安装方式，不仅增加了作业人员工作量，而且成本较高；同时，上述固定安装方式为固定式设计，电机和减速器均不能调节其安装角度，对于一些具有小倾角(
±
20
°
以内)的运输巷道来说，其适用性欠佳。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置，且不需要做预埋基础，电机和减速器可以直接固定安装。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：
[0006]一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置，包括带式输送机机头架、电机、减速器以及固定安装板；所述固定安装板固定安装在带式输送机机头架的侧端面上；所述电机通过联轴器与减速器转动连接；所述减速器的箱体四个角上分别开设有螺栓孔，且四颗螺栓孔之间呈长方形状；所述固定安装板上开设有供减速器的输出轴穿过的通孔；所述固定安装板的左侧固定连接有第一垫块，右侧固定连接有第二垫块，且第一垫块和第二垫块均为圆弧状；所述第一垫块和第二垫块上分别开设有多个内螺纹孔；多个所述内螺纹孔之间为同心布置；四颗所述螺栓孔构成的长方形与多个所述内螺纹孔构成的同心圆相内切；穿过所述螺栓孔和部分相对应的内螺纹孔设有螺栓将减速器与述第一垫块和第二垫块连接。
[0007]进一步的，所述固定安装板的顶端面通过螺栓与带式输送机机头架的侧端面顶部横梁固定连接。
[0008]进一步的，所述固定安装板与输送机机头架之间还固定连接有斜拉筋。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]本技术通过设置固定安装板来对电机、联轴器和减速器进行固定安装，从而避免了做预埋基础，安装快速且成本低廉；同时，本技术通过在固定安装板上设置第一垫块和第二垫块，第一垫块和第二垫块上分别开设有多个内螺纹孔；多个所述内螺纹孔之间为同心布置；四颗螺栓孔构成的长方形与多个内螺纹孔构成的同心圆呈相内切的状态；通过该设计，使得电机和减速器的安装角度可以进行调节，特别是在一些具有一定倾角的运输巷道来说，可以较好地适用。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术中固定安装板的结构示意图；
[0013]图3为本技术中电机、联轴器以及减速器的连接结构示意图；
[0014]图4为本技术中减速器的箱体与第一垫块和第二垫块的连接结构示意图。
[0015]图中，1
‑
带式输送机机头架，2
‑
电机，3
‑
减速器，4
‑
固定安装板，5
‑
联轴器，6
‑
螺栓孔，7
‑
第一垫块，8
‑
第二垫块，9
‑
内螺纹孔，10
‑
螺栓，11
‑
斜拉筋，12
‑
通孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0017]如图1
‑
4所示，一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置，包括带式输送机机头架1、电机2、减速器3以及固定安装板4；所述固定安装板4固定安装在带式输送机机头架1的侧端面上；所述电机2通过联轴器5与减速器3转动连接；所述减速器3的箱体四个角上分别开设有螺栓孔6，且四颗螺栓孔6之间呈长方形状；所述固定安装板4上开设有供减速器3的输出轴穿过的通孔12；所述固定安装板4的左侧固定连接有第一垫块7，右侧固定连接有第二垫块8，且第一垫块7和第二垫块8均为圆弧状；所述第一垫块7和第二垫块8上分别开设有多个内螺纹孔9；多个所述内螺纹孔9之间为同心布置；四颗所述螺栓孔6构成的长方形与多个所述内螺纹孔9构成的同心圆相内切；穿过所述螺栓孔6和部分相对应的内螺纹孔9设有螺栓10将减速器3与述第一垫块7和第二垫块8连接。
[0018]本技术中多个所述内螺纹孔9之间为同心布置的设计是必须的；同时，四颗所述螺栓孔6构成的长方形与多个所述内螺纹孔9构成的同心圆相内切也是必须的；通过上述设计，使得减速器3的箱体在移动一定角度时，减速器3箱体上的螺栓孔6可以与第一垫块7和第二垫块8上布置的内螺纹孔9相适配，从而实现电机2、联轴器5和减速器3的角度可调。
[0019]需要说明的是，图1中为分别安装了两组固定安装板4以及两组动力驱动机构电机、联轴器和减速器的结构示意图，其中，左侧部分为电机、联轴器以及减速器水平安装状态，右侧部分则为电机、联轴器以及减速器倾斜安装状态。
[0020]进一步的，为了便于固定安装板4的拆卸和安装，所述固定安装板4的顶端面通过螺栓与带式输送机机头架1的侧端面顶部横梁固定连接。
[0021]进一步的，为了提高固定安装板4的稳固性；所述固定安装板4与输送机机头架1之间还固定连接有斜拉筋11。
[0022]本技术的工作原理：
[0023]如图4中所示，多个所述内螺纹孔9之间为同心布置；且减速器的箱体四个角上设置的四颗螺栓孔6构成的长方形与多个所述内螺纹孔9构成的同心圆相内切；通过上述设计，使得减速器3的箱体在移动一定角度时，减速器3箱体上的螺栓孔6可以与第一垫块7和第二垫块8上布置的内螺纹孔9相适配，从而实现电机2、联轴器5和减速器3的角度可调。
[0024]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描
述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能调节电机安装角度的带式输送机机头装置，其特征在于：包括带式输送机机头架(1)、电机(2)、减速器(3)以及固定安装板(4)；所述固定安装板(4)固定安装在带式输送机机头架(1)的侧端面上；所述电机(2)通过联轴器(5)与减速器(3)转动连接；所述减速器(3)的箱体四个角上分别开设有螺栓孔(6)，且四颗螺栓孔(6)之间呈长方形状；所述固定安装板(4)上开设有供减速器(3)的输出轴穿过的通孔(12)；所述固定安装板(4)的左侧固定连接有第一垫块(7)，右侧固定连接有第二垫块(8)，且第一垫块(7)和第二垫块(8)均为圆弧状；所述第一垫块(7)和第二垫块(8)上分别开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东春，李云波，滕学友，
申请(专利权)人：昆明东春欣业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：