一种新能源汽车电机用散热架的散热方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电机用散热架的散热方法，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，本发明专利技术涉及散热架技术领域。该新能源汽车电机用散热架，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。极大的增强了散热架的散热效果。极大的增强了散热架的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用散热架的散热方法


[0001]本专利技术涉及散热架
，具体为一种新能源汽车电机用散热架的散热方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M（旧标准用D）表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用机械能转化为电能。
[0003]新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机，现有的新能源汽车电机用散热架，大都是通过单独的散热风扇对电机进行散热，新能源汽车电机在长时间使用后，温度急剧升高，单独的散热风扇很难快速进行散热，散热效果较差，并且散热架的高度固定，无法进行调节，同时对于新能源汽车电机进行固定时，稳定性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车电机用散热架的散热方法，解决了现有的新能源汽车电机用散热架，散热效果较差，并且散热架的高度固定，无法进行调节，对新能源汽车电机进行固定时，稳定性较差的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车电机用散热架的散热方法，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，所述安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，两个所述第二方槽内表面的底部均转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外表面固定连接有第二扇热风扇，所述第一支架的内部开设有齿轮槽，所述第一转轴和第二转轴的底端均贯穿第一支架并延伸至齿轮槽的内部，所述第一转轴和第二转轴的底端均与齿轮槽内腔的底部转动连接，所述第一转轴的表面固定连接有第一齿轮，两个所述第二转轴的外表面均固定连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的外表面均与第一齿轮的外表面通过链条传动连接。
[0006]优选的，所述第一支架的底部固定连接有机箱，所述机箱的内部固定连接有电机，所述电机输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮，所述第一转轴的底端依次贯穿第一支架和机箱并延伸至机箱的内部，所述第一转轴的底端与机箱内腔的底部转动连接，所述第一转轴的外表面固定连接有第二安装齿轮，且第二安装齿轮的一侧与第一安装齿轮的一侧啮合。
[0007]优选的，所述机箱的底部固定连接有底板，所述底板底部的两侧均活动连接有座
脚，两个所述座脚的顶部均固定连接有螺纹座，所述螺纹座顶端贯穿底板并延伸至底板的外部，所述底板上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座直径，所述螺纹座的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母和第二定位螺母。
[0008]优选的，所述第二支架内表面的顶部固定连接有固定座，所述固定座的内部开设有固定槽，且固定槽的内部固定连接有气泵，所述气泵出气口连通有出气管，所述出气管的底端贯穿固定座并延伸至固定座的外部，所述出气管的底端连通有折箱，所述折箱的底部开设有气孔，且气孔的数量设置有多个。
[0009]优选的，所述折箱的顶部固定连接有连接板，且连接板的顶部与固定座的底部固定连接，所述气泵进气口连通有进气管，所述进气管的顶端依次贯穿固定座和第二支架并延伸至第二支架的外部，所述第二支架的顶部固定连接有水箱，所述进气管的左端贯穿水箱并延伸至水箱的外部。
[0010]优选的，所述第二支架内部的两侧均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的两端均贯穿第二支架并延伸至第二支架的外部，所述滑杆的顶端固定连接有转动套。
[0011]优选的，所述第一支架顶部的两侧均开设有圆柱槽，两个所述圆柱槽的内壁均固定连接有圆环壁，所述圆环壁内壁的前后两侧均开设有滑槽，所述滑杆的前后两端均固定连接有磁性滑块，两个所述磁性滑块的外表面均与滑槽的内表面滑动连接。
[0012]优选的，所述圆环壁的内壁且位于滑槽的一侧连通开设有移动槽，所述移动槽的内表面与磁性滑块的外表面相适配，所述移动槽内壁的一侧设置有磁性区。
[0013]优选的，所述控制系统包括温度感应模块、微处理器、温度阈值模块、温度反馈模块和气泵启动模块，所述温度感应模块的输出端与微处理器的输入端连接。
[0014]优选的，所述微处理器的输出端与温度阈值模块的输入端连接，所述温度阈值模块的输出端均与气泵启动模块和温度反馈模块的输入端连接，所述温度反馈模块的输出端与微处理器的输入端连接。
[0015]有益效果本专利技术提供了一种新能源汽车电机用散热架的散热方法。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该新能源汽车电机用散热架，通过在第一支架内表面的底部固定连接有安装架，安装架内部的中间开设有第一方槽，第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，两个第二方槽内表面的底部均转动连接有第二转轴，第二转轴的外表面固定连接有第二扇热风扇，第一支架的内部开设有齿轮槽，第一转轴和第二转轴的底端均贯穿第一支架并延伸至齿轮槽的内部，第一转轴和第二转轴的底端均与齿轮槽内腔的底部转动连接，第一转轴的表面固定连接有第一齿轮，两个第二转轴的外表面均固定连接有第二齿轮，两个第二齿轮的外表面均与第一齿轮的外表面通过链条传动连接，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。
[0016]（2）、该新能源汽车电机用散热架，通过在第一支架的底部固定连接有机箱，机箱的内部固定连接有电机，电机输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮，第一转轴的底端依
次贯穿第一支架和机箱并延伸至机箱的内部，第一转轴的底端与机箱内腔的底部转动连接，第一转轴的外表面固定连接有第二安装齿轮，且第二安装齿轮的一侧与第一安装齿轮的一侧啮合，通过电机带动第一安装齿轮转动，配合第二安装齿轮与第一安装齿轮啮合，为散热架提供动力支持。
[0017]（3）、该新能源汽车电机用散热架，通过在机箱的底部固定连接有底板，底板底部的两侧均活动连接有座脚，两个座脚的顶部均固定连接有螺纹座，螺纹座顶端贯穿底板并延伸至底板的外部，底板上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座直径，螺纹座的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母和第二定位螺母，通过设置座脚和底板，可以对散热架起到固定支撑的作用，配合螺纹座、第一定位螺母和第二定位螺母，可以方便调节散热架的高度。
[0018]（4）、该新能源汽车电机用散热架，通过在折箱的顶部固定连接有连接板，且连接板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机用散热架的散热方法，包括第一支架（1）和控制系统（5），所述第一支架（1）的顶部活动连接有第二支架（2），其特征在于：所述第一支架（1）内表面的底部固定连接有安装架（3），所述安装架（3）内部的中间开设有第一方槽（4），所述第一方槽（4）内表面的底部转动连接有第一转轴（6），且第一转轴（6）的外表面固定连接有第一扇热风扇（7），所述安装架（3）内部的且位于第一方槽（4）的两侧均开设有第二方槽（8），两个所述第二方槽（8）内表面的底部均转动连接有第二转轴（9），所述第二转轴（9）的外表面固定连接有第二扇热风扇（10），所述第一支架（1）的内部开设有齿轮槽（11），所述第一转轴（6）和第二转轴（9）的底端均贯穿第一支架（1）并延伸至齿轮槽（11）的内部，所述第一转轴（6）和第二转轴（9）的底端均与齿轮槽（11）内腔的底部转动连接，所述第一转轴（6）的表面固定连接有第一齿轮（12），两个所述第二转轴（9）的外表面均固定连接有第二齿轮（13），两个所述第二齿轮（13）的外表面均与第一齿轮（12）的外表面通过链条（14）传动连接；所述第一支架（1）的底部固定连接有机箱（15），所述机箱（15）的内部固定连接有电机（16），所述电机（16）输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮（17），所述第一转轴（6）的底端依次贯穿第一支架（1）和机箱（15）并延伸至机箱（15）的内部，所述第一转轴（6）的底端与机箱（15）内腔的底部转动连接，所述第一转轴（6）的外表面固定连接有第二安装齿轮（18），且第二安装齿轮（18）的一侧与第一安装齿轮（17）的一侧啮合；所述机箱（15）的底部固定连接有底板（19），所述底板（19）底部的两侧均活动连接有座脚（20），两个所述座脚（20）的顶部均固定连接有螺纹座（21），所述螺纹座（21）顶端贯穿底板（19）并延伸至底板（19）的外部，所述底板（19）上开设有通孔，且通孔直径大于螺纹座（21）直径，所述螺纹座（21）的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母（22）和第二定位螺母（23）；所述第二支架（2）内表面的顶部固定连接有固定座（24），所述固定座（24）的内部开设有固定槽（25），且固定槽（25）的内部固定连接有气泵（26），所述气泵（26）出气口连通有出气管（27），所述出气管（27）的底端贯穿固定座（24）并延伸至固定座（24）的外部，所述出气管（27）的底端连通有折箱（28），所述折箱（28）的底部开设有气孔（29），且气孔（29）的数量设置有多个；首先将新能源汽车电机放置在安装架3上，然后将第二支架2与第一支架1进行连接，使得滑杆33两侧的磁性滑块38沿着滑槽37滑动，当磁性滑块38沿着滑槽37滑动至底部时，此时转动转动套34，转动套34转动进而带动滑杆33转动，进一步带动磁性滑块38在移动槽39的内表面滑动，使得磁性滑块38转动至磁性区40即可对第二支架2进行固定，实现对新能源汽车电机进行固定，然后启动电机16，进而带动第一安装齿轮17转动，进一步带动啮合的第二安装齿轮18转动，从而带动第一转轴6转动，进而带动第一齿轮12转动，第一齿轮12转动利用链条14传动，使得两个第二齿轮13转动，进一步带动两个第二转轴9转动，第一转轴6和第二转轴9同时转动，使得第一扇热风...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兆雨，
申请(专利权)人：深圳市微语信息技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：