一种用于城市轨道交通的电力电气变压器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于城市轨道交通的电力电气变压器,其结构包括箱体、排油管、箱门、套筒、固定板、变压器，箱体的箱口设有箱门，其箱体内壁固定连接有固定板，排油管贯穿于固定板延伸至变压器内部，变压器底部套接于套筒内部，本发明专利技术在波纹层内部设置有强助结构与顶扩装置，利用强助结构底部的滑槽与半球垫相配合，在排油管内突然增多气体排不出的一瞬间，管道膨胀挤压顶扩装置，紧接着强助结构因顶扩装置的向上移动沿层壁弯折，并卡紧于卡位座的尖齿状凹槽内来抵抗排油管里的负压，从而避免了波纹层之间的变形，防止排油管内出现加速拖滞，甚至小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道交通的电力电气变压器


[0001]本专利技术涉及电气设备领域，特别的，是一种用于城市轨道交通的电力电气变压器。

技术介绍

[0002]在地铁系统中，变压器是必不可少的设备，其中，机车牵引变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来把接触网上取得的25KV高压电压变换为供给牵引电机及其他电机、电器工作所适合的电压，常用牵引变压器为散热效果好的油浸式变压器,以致现有的电力电气变压器在使用时会出现以下弊端：
[0003]由于昼夜温差很大，白天温度迅速升高，排油管内变压器油遇热膨胀，会造成排油管里形成负压，在突然增多气体排不出的一瞬间，该波纹状表面会承受不住这个高气压而变形，最终导致波纹层与层连接部位绞在一起，使得波纹状套管内轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成波纹表面小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术提供一种用于城市轨道交通的电力电气变压器。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其结构包括箱体、排油管、箱门、套筒、固定板、变压器，所述箱体的箱口设有箱门，其箱体内壁固定连接有固定板，所述排油管贯穿于固定板延伸至变压器内部，所述变压器底部套接于套筒内部。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述排油管包括输入口、套接板、螺旋环、波纹层、管道，所述输入口通过其两端的套接板焊接连接于变压器，所述输入口与管道之间通过螺旋环嵌接在一起，所述管道外部环绕套设有波纹层。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述波纹层包括卡位座、层壁、强助结构、顶扩装置，所述层壁与管道成为一体化结构，其层壁内部固定连接有卡位座，所述顶扩装置顶部设置有强助结构，其强助结构与层壁间隙配合。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述卡位座的凹槽呈尖齿状，且环绕在顶扩装置外部。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述强助结构包括滑槽、辅助连板、连杆、折弹网、滑压板，所述滑槽为铁锹状槽型结构，且以折弹网对称分布在辅助连板内部，所述辅助连板外表面通过连杆与滑压板过渡配合，所述滑压板的孤形表面与辅助连板的尖端固定连接。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述滑压板横截面呈三角形结构，且其尖端滑动接触于层壁内部。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述顶扩装置包括复位装置、限位环、半球垫、导压座，所述复位装置通过限位环与半球垫卡紧在一起，所述导压座为中空状结构，套接与复位装置外部，所述半球垫滑动接触在滑槽内部。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述复位装置包括牵引腔、联动叉、加强筋、受力合扇，所述牵引腔内部安装有加强筋，所述加强筋顶部焊接在联动叉弧面，所述联动叉两端活动
卡合在半球垫内部，所述受力合扇铰接连接于牵引腔和联动叉之间。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述卡位座的尖齿状凹槽在强助结构发生形变后滑压板的三角形结构相契合，达到起到强而有利的卡紧作用，以防在运作过程中发生脱离现象。
[0014]作为本专利技术的进一步改进，所述半球垫的球面在滑槽的铁锹状槽型结构内部对顶，并在半球垫底部受力后，沿滑槽两端滑动，为下一步工作进程做准备。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述联动叉在加强筋顶部上进行之间的相互借力，进一步使得半球垫被撑开可以增加强助结构和顶扩装置之间的接触面积，提高抗压能力。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0017]1、本专利技术在波纹层内部设置有强助结构与顶扩装置，利用强助结构底部的滑槽与半球垫相配合，在排油管内突然增多气体排不出的一瞬间，管道膨胀挤压顶扩装置，紧接着强助结构因顶扩装置的向上移动沿层壁弯折，并卡紧于卡位座的尖齿状凹槽内来抵抗排油管里的负压，从而避免了波纹层之间的变形，防止排油管内出现加速拖滞，甚至小范围损坏以及爆裂,降低了变压器的使用寿命。
[0018]2、本专利技术复位装置设有联动叉和加强筋、受力合扇，其中加强筋受力向上顶，挤压受力合扇来拉直联动叉，利用联动叉延伸来撑开和支托半球垫，为半球垫提供一个可活动延展的动力点。
[0019]3、本专利技术因半球垫沿滑槽的铁锹状槽型结构内部向两端滑动接触，对加强筋冲击力起到缓冲和分散的作用，防止受力过于集中，无法对下一步工作进程做准备。
[0020]4、本专利技术折弹网受半球垫的助力支托影响，会在辅助连板内发生弹性延伸，进而配合辅助连板推动滑压板沿层壁向下弯折，最终滑压板卡紧在卡位座内部，使得强助结构紧贴与层壁内部，构成环形空间，提高层壁的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种用于城市轨道交通的电力电气变压器的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术排油管的剖面结构示意图。
[0023]图3为本专利技术波纹层的剖面结构示意图。
[0024]图4为本专利技术强助结构的俯视结构示意图。
[0025]图5为本专利技术顶扩装置的内部结构示意图。
[0026]图6为本专利技术复位装置的平面结构示意图。
[0027]图中：箱体
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1、排油管
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2、箱门
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3、套筒
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4、固定板
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5、变压器
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6、输入口
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21、套接板
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22、螺旋环
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23、波纹层
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24、管道
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25、卡位座
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241、层壁
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242、强助结构
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243、顶扩装置
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244、滑槽
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3a1、辅助连板
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3a2、连杆
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3a3、折弹网
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3a4、滑压板
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3a5、复位装置
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4b1、限位环
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4b2、半球垫
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4b3、导压座
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4b4、牵引腔
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b11、联动叉
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b12、加强筋
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b13、受力合扇
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b14。
具体实施方式
[0028]基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1
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图3所示，本专利技术提供一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其结构包
括箱体1、排油管2、箱门3、套筒4、固定板5、变压器6，所述箱体1的箱口设有箱门3，其箱体1内壁固定连接有固定板5，所述排油管2贯穿于固定板5延伸至变压器6内部，所述变压器6底部套接于套筒4内部，所述排油管2包括输入口21、套接板22、螺旋环23、波纹层24、管道25，所述输入口21通过其两端的套接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其特征在于：其结构包括箱体(1)、排油管(2)、箱门(3)、套筒(4)、固定板(5)、变压器(6)，所述箱体(1)的箱口设有箱门(3)，其箱体(1)内壁固定连接有固定板(5)，所述排油管(2)贯穿于固定板(5)延伸至变压器(6)内部，所述变压器(6)底部套接于套筒(4)内部，所述排油管(2)包括输入口(21)、套接板(22)、螺旋环(23)、波纹层(24)、管道(25)，所述输入口(21)通过其两端的套接板(22)焊接连接于变压器(6)，所述输入口(21)与管道(25)之间通过螺旋环(23)嵌接在一起，所述管道(25)外部环绕套设有波纹层(24)。2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其特征在于：所述波纹层(24)包括卡位座(241)、层壁(242)、强助结构(243)、顶扩装置(244)，所述层壁(242)与管道(25)成为一体化结构，其层壁(242)内部固定连接有卡位座(241)，所述顶扩装置(244)顶部设置有强助结构(243)，其强助结构(243)与层壁(242)间隙配合。3.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其特征在于：所述卡位座(241)的凹槽呈尖齿状，且环绕在顶扩装置(244)外部。4.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通的电力电气变压器，其特征在于：所述强助结构(243)包括滑槽(3a1)、辅助连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘以南，
申请(专利权)人：广州丰浩贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：