一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，涉及道路照明技术领域。在本发明专利技术中：控制系统对若干相邻光电传感器之间的车速形成区内的车速信息进行分析；控制系统对若干车速形成区内的车速均值信息、车速方差信息、车速标准差信息进行分析，构建前置车速正态分布函数；控制系统根据前置车速正态分布函数，预判分析最大即时车辆速度；控制系统根据最大即时车辆速度信息，驱动控制快速道路前方路灯照明行程。本发明专利技术使得快速道路上的照明行程线性化适配车辆行驶状态，既节省了夜间快速道路上的电能，也保证了快速道路上车辆行驶的照明效果和行车安全。辆行驶的照明效果和行车安全。辆行驶的照明效果和行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统


[0001]本专利技术属于道路照明
，特别是涉及一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统。

技术介绍

[0002]城市快速道路是指设置在大城市中，具有较高车速(60～80km/h)和较大通行能力的一种特殊道路系统。城市快速道路主要联系市内各主要地区、郊区、卫星城镇以及对外公路，其功能是为城市远距离交通服务。快速道路只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进人。
[0003]而在夜间的快速道路中，行驶车辆很少，但快速道路上的路灯仍进行全程化大功率照明，无疑是一种电能的浪费。
[0004]另外，快速道路上稳定行驶的车辆，人们驾驶的车速一般都会临近快速道路的标准速度(或限速)，会在标准速度(或限速)上下发生车速的浮动，很少出现车速极低、极高(相对于限速)的现象，快速道路上稳定行驶的车辆车速变化整体呈一种正态化分布。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，从而使得快速道路上的照明行程线性化适配车辆行驶状态，既节省了夜本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，包括快速道路，快速道路的边侧等间隔安装有若干路灯装置(2)，其特征在于：㈠路灯装置(2)上嵌入设置有用于传感检测行驶车辆经过信号的光电传感器(3)，相邻的光电传感器(3)之间形成车速形成区，若干相邻的车速形成区构成车速信号动作区；㈡快速道路上的若干个顺序分布的光电传感器(3)将传感检测到的动作信号传输至控制系统；㈢控制系统对若干相邻光电传感器(3)之间的车速形成区内的车速信息进行分析；㈣控制系统对若干车速形成区内的车速均值信息、车速方差信息、车速标准差信息进行分析，构建前置车速正态分布函数；㈤控制系统根据前置车速正态分布函数，预判分析最大即时车辆速度；㈥控制系统根据最大即时车辆速度信息，驱动控制快速道路前方路灯照明行程。2.根据权利要求1所述的一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，其特征在于：设存在n个顺序分布的光电传感器(3)对车辆行驶状态进行传感监测，记作光电传感器(3)组{W
1 W
2 ... W
n
}；设相邻光电传感器(3)传感监测到车辆信号状态的时间间隔为T；设相邻光电传感器(3)之间的距离为D；存在(n
‑
1)个车速形成区，设该(n
‑
1)个车速形成区对应的车辆测速时间间隔依次为{T
1 T
2 ... T
n
‑1}，设该(n
‑
1)个车速形成区对应的车速信息依次为{V
1 V
2 ... V
n
‑1}；根据该(n
‑
1)个车速形成区对应的车速信息，分析车速均值信息、车速方差信息、车速标准差信息，构建前置车速正态分布函数F(v)，分析最大即时车辆速度信息、前方路灯照明行程信息。3.根据权利要求2所述的一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，其特征在于：(n
‑
1)个车速形成区对应的车速信息依次为：设车速均值为则车速均值设车速方差为σ2；存在车速方差：
存在车速标准差：则存在前置车速正态分布函数：根据前置车速正态分布函数，分析前置车速发生区间，分析最大即时车辆速度信息、前方路灯照明行程信息。4.根据权利要求3所述的一种基于预判采集传感的市区快车道路灯控制系统，其特征在于：前置车速正态分布函数F(v)中：设超出95％的概率区间为前置车速发生区间；选取前...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春华，
申请(专利权)人：合肥奕聚信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：