用于车辆的碰撞梁制造技术

一种用于车辆的碰撞梁包括限定碰撞梁的纵向轴线的主体。主体具有：与第二纵向表面横向分离的第一纵向表面；第一端，包括第一延伸部和第二延伸部使得第一延伸部和第二延伸部与主体的第一纵向表面和第二纵向表面形成“T”形；以及与第一端相对的第二端，第二端包括第一延伸部分和通过连接表面连接到第一延伸部分的第二延伸部分。第一延伸部分被构造成延伸到由车辆的面板限定的第一挤压空间中，并且第二延伸部分被构造成延伸到由车辆的面板限定的第二挤压空间中。的第二挤压空间中。的第二挤压空间中。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的碰撞梁


[0001]本公开总体上涉及一种车辆结构构件，其改进车辆对低速和高速碰撞事件的响应，同时支持激凸的车辆造型。

技术介绍

[0002]激凸的车辆造型会在面板或造型表面与车辆结构的碰撞梁之间产生间隙。这些间隙会阻止碰撞梁抵靠面板或造型表面适贴配合并填充可用的挤压空间。因此，需要一种改进的碰撞梁结构来填充可用的挤压空间并改进车辆对碰撞事件的响应。

技术实现思路

[0003]根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例更紧密地与激凸造型的车辆表面对准，以填充可用的挤压空间并改进车辆对碰撞事件的响应。在各种实施例中，碰撞梁构件优化了车身结构与具有激凸造型的车辆外表面之间的包装空间，以能够针对低速和高速保险杠法规改进车辆的响应。
[0004]在本公开的示例性实施例的一个方面，用于车辆的碰撞梁包括限定碰撞梁的纵向轴线的主体。主体具有：与第二纵向表面横向分离的第一纵向表面；第一端，其包括第一延伸部和第二延伸部使得第一延伸部和第二延伸部与主体的第一纵向表面和第二纵向表面形成“T”形；以及，与第一端相对的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的碰撞梁，包括:限定所述碰撞梁的纵向轴线的主体，所述主体具有：与第二纵向表面横向分离的第一纵向表面；第一端，所述第一端包括第一延伸部和第二延伸部，使得所述第一延伸部和第二延伸部与所述主体的第一纵向表面和第二纵向表面形成“T”形；以及与所述第一端相对的第二端，所述第二端包括第一延伸部分和通过连接表面连接到所述第一延伸部分的第二延伸部分；其中所述第一延伸部分被构造成延伸到由所述车辆的面板限定的第一挤压空间中，并且所述第二延伸部分被构造成延伸到由所述车辆的面板限定的第二挤压空间中。2.根据权利要求1所述的碰撞梁，其中，所述第一延伸部分和所述第二延伸部分被构造成模拟所述车辆的面板的内表面。3.根据权利要求1所述的碰撞梁，还包括在所述碰撞梁的所述主体中限定第一开口的第一切口边缘。4.根据权利要求3所述的碰撞梁，还包括在所述碰撞梁的所述第二端中限定第二开口的第二切口边缘。5.根据权利要求1所述的碰撞梁，还包括在远离所述碰撞梁的主体的第一横向方向上延伸的第一卡扣构件和在远离所述碰撞梁的主体的与第一方向相反的第二横向方向上延伸的第二卡扣构件。6.根据权利要求5所述的碰撞梁，其中，所述第一卡扣构件和所述第二卡扣构件相对于所述碰撞梁的主体的纵向轴线对称定向。7.根据权利要求5所述的碰撞梁，其中，所述第一卡扣构件和所述第二卡扣构件相对于所述碰撞梁的主体的纵向轴线不对称地定向。8.根据权利要求1所述的碰撞梁，其中，所述第一延伸部分包括第一末端部分，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：