具有支承结构的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种具有支承结构(10)的车辆(12)，该支承结构具有：用于容纳前桥组件(22)的前结构区段(16)，以及在车辆纵向方向(18)上与该前结构区段(16)相反的后结构区段(20)。在该前结构区段(16)与该后结构区段(20)之间作为该支承结构(10)的组成部分布置有具有载体壁(26)的载体零件(24)，该载体壁横向于车辆纵向方向(18)在周向方向(28)上自身闭合地走向。向方向(18)在周向方向(28)上自身闭合地走向。向方向(18)在周向方向(28)上自身闭合地走向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有支承结构的车辆


[0001]本专利技术涉及一种具有支承结构的车辆，该支承结构具有：用于容纳前桥组件的前结构区段以及在车辆纵向方向上与该前结构区段相反的后结构区段。

技术介绍

[0002]这种支承结构用于为车辆形成将诸如车桥、悬架、转向装置、发动机的各种车辆功能紧固在其上的稳定的骨架或框架。根据支承结构的用途不同，在紧凑的结构方式和尽可能轻的重量的同时对这个支承结构要求大抗扭刚度、大弯曲强度和/或大支承力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的基本目的在于，改进支承结构在其抗扭刚度方面的荷载能力。
[0004]这个目的通过一种具有专利权利要求1所述特征的车辆来实现。
[0005]自从属权利要求得出根据本专利技术的车辆的另外的有利设计方案。
[0006]根据专利权利要求1，车辆的支承结构具有前结构区段和在车辆纵向方向上相反的后结构区段。前结构区段可以容纳前桥组件。在前结构区段与后结构区段之间作为支承结构的组成部分布置有具有载体壁的载体零件，该载体壁横向于车辆纵向方向在周向方向上自身闭合地延伸，即载体零件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有支承结构(10)的车辆(12)，该支承结构具有：
‑
用于容纳前桥组件(22)的前结构区段(16)，以及
‑
在车辆纵向方向(18)上与该前结构区段(16)相反的后结构区段(20)，其中，在该前结构区段(16)与该后结构区段(20)之间作为该支承结构(10)的组成部分布置有具有载体壁(26)的载体零件(24)，该载体壁横向于该车辆纵向方向(18)在周向方向(28)上自身闭合地走向。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，在该载体壁(26)的自身闭合的走向上形成沿该车辆纵向方向(18)不同地设计的横截面(A，A1，A2，A3，A4)。3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于，该载体零件(24)具有前紧固接口(38)，以便将该载体零件(24)与该前结构区段(16)连接。4.根据前述权利要求之一所述的车辆，其特征在于，该载体零件(24)具有后紧固接口(40)，以便将该载体零件(24)与该后结构区段(20)连接。5.根据权利要求3或4所述的车辆，其特征在于，该载体零件(24)与这些结构区段(16，20)中的至少一个结构区...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：