一种空调加热控制电路、控制方法及系统技术方案

一种空调加热控制电路、控制方法及系统，包括：第一空调控制器、第一直流供电断路器、第一继电器、第一设备加热接触器；第二空调控制器、第二直流供电断路器、第二继电器、第二设备加热接触器；第一设备加热接触器与所述第二设备加热接触器之间连接有第一开关和第二开关；所述第一开关为所述第一继电器的常闭触点，所述第二开关为所述第二继电器的常闭触点；在所述第一空调控制器和所述第二空调控制器正常时，所述第一继电器和第二继电器的线圈吸合，所述第一开关和所述第二开关断开；在第一空调控制器或第二空调控制器其一异常时，所述第一开关或所述第二开关闭合。采用本申请中的方案，可以实现空调控制器故障时车辆上设备加热正常工作。正常工作。正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种空调加热控制电路、控制方法及系统


[0001]本申请涉及轨道车辆技术，具体地，涉及一种空调加热控制电路、控制方法及系统。

技术介绍

[0002]轨道车辆上设有空调系统，用以实现车辆上通风、制冷及加热控制，给乘客提供一个舒适的乘车环境。寒冷地区车上设置的空调机组内设有加热系统，同时车内还设有地板加热(放置在座椅区域附件)、门加热、司机室加热、司机室加热挡风玻璃(轨道车辆都设有此项，用于实现除雾、除霜功能)、撒沙加热(根据项目需求)、水系统加热(根据项目需求)等。
[0003]司机室加热、司机室加热挡风玻璃都设有单独的控制开关进行控制，空调系统可以环境温度设定放置于司机室加热、司机室加热挡风玻璃各自的控制回路中，但是不能直接控制司机室加热、司机室加热挡风玻璃的工作启动。
[0004]轨道车辆每节车辆设有两台空调机组，在每节车辆客室的电器柜内设有一个空调控制器，该控制器实现对两台空调机组的控制，并实现对车内加热设备的控制。空调系统制暖时会根据车外环境温度、回风温度，来决定车内启动哪些加热设备。
[0005]现有技术中存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调加热控制电路，其特征在于，包括：第一空调控制器、第一直流供电断路器、第一继电器、第一设备加热接触器；第二空调控制器、第二直流供电断路器、第二继电器、第二设备加热接触器；其中，所述第一空调控制器的第一端与所述第一直流供电断路器相连，所述第一空调控制器的第二端与所述第一继电器相连，所述第一空调控制器的第三端与所述第一设备加热接触器相连；所述第二空调控制器的第一端与所述第二直流供电断路器相连，所述第二空调控制器的第二端与所述第二继电器相连，所述第二空调控制器的第三端与所述第二设备加热接触器相连；所述第一设备加热接触器与所述第二设备加热接触器之间连接有第一开关和第二开关；所述第一开关为所述第一继电器的常闭触点，所述第二开关为所述第二继电器的常闭触点；在所述第一空调控制器和所述第二空调控制器正常时，所述第一继电器和第二继电器的线圈吸合，所述第一开关和所述第二开关断开；在所述第一空调控制器或所述第二空调控制器其一异常时，所述第一开关或所述第二开关闭合。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一设备加热接触器和所述第二设备加热接触器用于分别对车辆的同一类型不同设备加热，或者，所述第一设备加热接触器和所述第二设备加热接触器用于分别对车辆的同一设备的不同部位加热。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述设备为车辆内由空调系统根据环境温度直接控制加热的设备。4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一设备加热接触器和所述第二设备加热接触器分别为n个，所述第一空调控制器的第三端和所述第二空调控制器的第三端分别包括n个，相对应的第一设备加热接触器和第二设备加热接触器之间均连接有第一开关和第二开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：景美丽，马新华，胡洋，于菲菲，裴爽，高兴华，潘龙玉，张树颖，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：