用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡制造技术

本实用新型专利技术公开了用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，属于钢轨夹板的定位装置领域，包括四段主体部分，所述的四段主体部分首尾相连形成C字形的卡体，第一段主体部分和第四段主体部分分别为卡体的起始端和末尾端，第四段主体部分向卡体的内侧弯折，当卡体开口朝下扣在钢轨的轨头上时，所述的第四段主体部分勾在钢轨一侧的夹板的凸缘上用于定位夹板，所述两个卡体形成一个卡体组件，卡体组件中的两个卡体前后相反的扣在钢轨的轨头上，所述的卡体组件将夹在钢轨两侧的夹板定位。本实用新型专利技术使单人也能安装钢轨两侧的夹板，有效整合资源，减少劳动投入，提高工时效率，且便于携带，拆装快捷方便，为紧急情况安装夹板提供方便。为紧急情况安装夹板提供方便。为紧急情况安装夹板提供方便。

【技术实现步骤摘要】
用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡


[0001]本技术涉及钢轨夹板的定位装置，尤其涉及用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡。

技术介绍

[0002]火车是现在人们出行时常用的交通工具，火车在铺设的钢轨上行驶将乘客送往不同的地区，由于火车的重量较重，钢轨在长时间的使用过程中，在温度等外界环境或者外力的作用下会出现断轨的情况，如不及时发现会造成事故的发生，因此需要经常性的派出人员对铁路钢轨进行巡查，当发现无缝线路断轨或者夹板折断时，巡查人员必须立即对断轨处进行加固，或者对折断的夹板进行更换，两块夹板夹在钢轨的两侧，再通过螺栓穿过夹板和钢轨，拧上螺母对钢轨进行加固。
[0003]现有安装夹板时都是两个人配合才能完成的，由于夹板重量较重，并且是安装在钢轨的两侧，这就需要两个人一人扶住一块夹板，再通过螺栓将夹板与钢轨固定在一起，但是，现在可能只安排三名线路工，出巡时必须两人防护(车站和工地各一人)，一个人上道检查和处置，当发现无缝线路断轨或夹板折断时，单人就无法进行夹板的安装或更换。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡。
[0005]本技术的技术方案为：用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，其特征在于，包括四段主体部分，所述的四段主体部分首尾相连形成C字形的卡体，第一段主体部分和第四段主体部分分别为卡体的起始端和末尾端，第四段主体部分向卡体的内侧弯折，当卡体开口朝下扣在钢轨的轨头上时，所述的第四段主体部分勾在钢轨一侧的夹板的凸缘上用于定位夹板，所述两个卡体形成一个卡体组件，卡体组件中的两个卡体前后相反的扣在钢轨的轨头上，所述的卡体组件将夹在钢轨两侧的夹板定位。
[0006]第一段主体部分与第二段主体部分的夹角为90
°
。
[0007]第一段主体部分的长度为26～30mm。
[0008]第二段主体部分的长度为70～74mm。
[0009]第二段主体部分弯折成圆弧状，第二段主体部分的弧度大于轨头的顶面弧度。
[0010]第三段主体部分的长度为65～75mm。
[0011]当卡体扣在钢轨的轨头上时，第三段主体部分从轨头顶面的边沿向下延伸到夹板凸缘的下边沿。
[0012]第三段主体部分弯折成圆弧状。
[0013]所述第四段主体部分的长度为8～12mm。
[0014]所述卡体为镀锌扁钢制成。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点是包括四段主体部分，所述的四段主体部分
首尾相连形成C字形的卡体，第一段主体部分和第四段主体部分分别为卡体的起始端和末尾端，第四段主体部分向卡体的内侧弯折，当卡体开口朝下扣在钢轨的轨头上时，所述的第四段主体部分勾在钢轨一侧的夹板的凸缘上用于定位夹板，所述两个卡体形成一个卡体组件，卡体组件中的两个卡体前后相反的扣在钢轨的轨头上，所述的卡体组件将夹在钢轨两侧的夹板定位。巡查人员能一手扶着夹板，另一只手将卡体扣在钢轨的轨头上定位住手扶着的夹板，通过用两个卡体分别定位住夹在钢轨两侧的夹板，使单人也能将夹板安装到钢轨的两侧上用于加固钢轨，有效整合资源，提高工时效率，并且操作方便，扣上卡体和拆卸下卡体都能在极短时间内完成，更加快捷，为紧急情况安装夹板提供方便。
附图说明
[0016]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于说明
技术介绍
和解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0017]图1为两个卡体将钢轨两侧的夹板定位的示意图。
[0018]图2为两个卡体将钢轨两侧的夹板定位的示意图。
[0019]图3为卡体将夹板定位的剖视图。
[0020]图4为卡体的结构示意图。
[0021]图5为插入尖头扳手调节孔位的示意图。
[0022]图中：1、钢轨；2、轨头；3、夹板；4、螺栓；5、卡体；6、凸缘；7、轨侧；8、第一段主体部分；9、第二段主体部分；10、第三段主体部分；11、第四段主体部分；12、螺栓孔；13、尖头扳手。
具体实施方式
[0023]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0024]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]本技术主要针对单人情况下更加方便快捷的将夹板3安装到钢轨1的两侧这一问题进行阐述。
[0027]具体的说，图4所示，用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡包括四段主体部分，第一段主体部分8、第二段主体部分9、第三段主体部分10和第四段主体部分11依次首尾相连
形成C字形的卡体5，所述第一段主体部分8和第四段主体部分11分别为卡体5的起始端和末尾端，所述第四段主体部分11向卡体5内侧弯折。
[0028]图3所示，当卡体5开口朝下扣在钢轨1的轨头2上时，所述的第四段主体部分11勾在钢轨1一侧的夹板3的凸缘6上用于定位夹板3，具体的说，所述第一段主体部分8贴靠着轨头2的轨侧7上，所述第二段主体部分9架在轨头2的顶面上与轨头2的顶面触接，所述第三段主体部分10从轨头2顶面的边沿向下延伸到需要安装的夹板3的凸缘6下边沿，所述第四段主体部分11向内侧弯折勾在夹板3的凸缘6上将夹板3定位在钢轨1的一侧。
[0029]所述第一段主体部分8与第二段主体部分9的夹角为90
°
，所述第一段主体部分8与第二段主体部分9之间的弯折部位的弧度接近于轨头2顶面边沿的圆弧的弧度，所述第一段主体部分8贴靠着轨头2的轨侧7给卡体5提供一个支撑，避免卡体5扣在轨头2上时从轨头2上脱落。
[0030]由于第一段主体部分8太长会超出轨头2卡住另一侧夹板3的安装，太短会安装不牢而脱落，因此第一段主体部分8的长度为26～30mm，优选的，所述第一段主体部分8的长度可为28mm。
[0031]所述第二段主体部分9弯折成圆弧状，第二段主体部分9的弧度大于轨头2的顶面弧度，所述第二段主体部分9的长度为70～74mm，优选的，所述第二段主体部分9的长度为72mm，该长度适合于P60轨头宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，其特征在于，包括四段主体部分，所述的四段主体部分首尾相连形成C字形的卡体，第一段主体部分和第四段主体部分分别为卡体的起始端和末尾端，第四段主体部分向卡体的内侧弯折，当卡体开口朝下扣在钢轨的轨头上时，所述的第四段主体部分勾在钢轨一侧的夹板的凸缘上用于定位夹板，所述两个卡体形成一个卡体组件，卡体组件中的两个卡体前后相反的扣在钢轨的轨头上，所述的卡体组件将夹在钢轨两侧的夹板定位。2.根据权利要求1所述的用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，其特征在于，第一段主体部分与第二段主体部分的夹角为90
°
。3.根据权利要求1所述的用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，其特征在于，第一段主体部分的长度为26～30mm。4.根据权利要求1所述的用于单人安装钢轨夹板的夹板定位卡，其特征在于，第二段主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶树森，王子开，吴俊杰，汤铁峰，陈敏，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段，
类型：新型
国别省市：