一种旋翼无人机定点降落基站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋翼无人机定点降落基站，包括第一平台、第二平台、H字标、把手、连接机构和支撑机构，所述第二平台销轴连接在第一平台的右侧，所述H字标设置在第一平台和第二平台的顶端，所述把手安装在第一平台和第二平台的外侧中心位置，所述连接机构装配在第一平台和第二平台的外侧前后两端，所述支撑机构装配在第一平台和第二平台的内腔。该旋翼无人机定点降落基站，通过折叠的方式将其整体收纳起来，便于使用者移动携带，并且，其可根据不同的路面来将第一平台与第二平台支撑起来，保证了第一平台与第二平台顶端的平整度始终呈水平状态，为无人机的起飞与降落提供了有利的条件，使用灵活，实用性强，适合推广。适合推广。适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种旋翼无人机定点降落基站


[0001]本技术涉及无人机
，具体为一种旋翼无人机定点降落基站。

技术介绍

[0002]多旋翼无人机，是一种具有三个及以上旋翼轴的特殊的无人驾驶直升机，其通过每个轴上的电动机转动，带动旋翼，从而产生升推力。
[0003]无人机的起飞与降落有着严格的规定，须在平整干燥的地面上进行，因此降落基站由此衍生出来，现有的降落基站结构简单、功能单一，其不便于使用者移动携带，而且，在野外使用降落基站为无人机提供起飞与降落操作时，由于野外条件苛刻，其地面通常凹凸不平，基站架在不平整的地面上会导致基站上的无人机东倒西歪，给起飞与降落带来了一定的难度，不便于使用者操作，因此，基于以上缺点，现推出一种旋翼无人机定点降落基站对此来进行改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种旋翼无人机定点降落基站，可以解决上述
技术介绍
中提出现有的降落基站不便于移动携带，以及无法根据使用需求来调整基站顶端平整度的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种旋翼无人机定点降落基站，包括
[0006]第一平台；
[0007]第二平台，销轴连接在第一平台的右侧；
[0008]H字标，设置在第一平台和第二平台的顶端；
[0009]把手，安装在第一平台和第二平台的外侧中心位置；
[0010]连接机构，装配在第一平台和第二平台的外侧前后两端；
[0011]支撑机构，装配在第一平台和第二平台的内腔。
[0012]优选的，所述连接机构包括第一连接座和第二连接座，所述第一连接座与第二连接座的数量均各为两个，且每两个第一连接座与第二连接座分别安装在第一平台与第二平台的外侧前后两端，所述第一连接座的右侧开设有卡槽，所述第二连接座的内腔右侧安装有弹簧的一端，且弹簧的另一端固定连接有拨板，所述拨板的顶端延伸出第二连接座上表面开设的滑轨，所述拨板的左侧安装有卡块的一端，所述卡块的另一端贯穿第二连接座的外壁且延伸进卡槽的内腔。
[0013]优选的，所述卡槽与卡块之间相匹配且位置相对应。
[0014]优选的，所述拨板的顶端延伸出第二连接座上表面开设滑轨的距离为2cm。
[0015]优选的，所述支撑机构包括滑槽，所述滑槽的数量为两个，且两个滑槽分别开设在第一平台内腔的左右两侧，所述滑槽的内腔内嵌有连接板，所述连接板的底端设置有支撑柱，所述第一平台的内腔顶端通过轴承安装有螺杆的一端，所述螺杆的另一端贯穿连接板
且延伸进支撑柱的内腔，所述螺杆的外壁顶端过盈配合有第一齿轮，所述第一平台的前侧左端通过轴承安装有圆杆的一端，所述圆杆的另一端延伸进第一平台的内腔且安装有与第一齿轮相互啮合连接的第二齿轮。
[0016]优选的，所述连接板和支撑柱均与螺杆之间相互螺纹连接。
[0017]优选的，所述支撑机构的数量为四个，且四个支撑机构分别装配在第一平台与第二平台的内腔四角处。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该旋翼无人机定点降落基站，通过第一连接座、第二连接座、弹簧和拨板之间的配合，从而可以将卡块卡入进相对应卡槽的内腔，进而把第一平台和第二平台相互转动折叠起来且加以固定，通过圆杆和第二齿轮之间的配合，从而可以带动第一齿轮和螺杆一起转动，促使连接板和支撑柱一起向下或向上移动，该装置通过折叠的方式将其整体收纳起来，便于使用者移动携带，并且，其可根据不同的路面来将第一平台与第二平台支撑起来，保证了第一平台与第二平台顶端的平整度始终呈水平状态，为无人机的起飞与降落提供了有利的条件，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术的第二连接座结构示意图；
[0021]图3为本技术的连接机构结构示意图；
[0022]图4为本技术的支撑机构结构示意图；
[0023]图5为本技术的圆杆俯视图。
[0024]图中：1、第一平台，2、第二平台，3、H字标，4、把手，5、连接机构，51、第一连接座，52、第二连接座，53、卡槽，54、弹簧，55、拨板，56、卡块，6、支撑机构，61、滑槽，62、连接板，63、支撑柱，64、螺杆，65、第一齿轮，66、圆杆，67、第二齿轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种旋翼无人机定点降落基站，包括第一平台1、第二平台2、H字标3、把手4、连接机构5和支撑机构6，第二平台2销轴连接在第一平台1的右侧，H字标3设置在第一平台1和第二平台2的顶端，通过H字标3可提高无人机降落位置的准确性，把手4安装在第一平台1和第二平台2的外侧中心位置，连接机构5装配在第一平台1和第二平台2的外侧前后两端，支撑机构6装配在第一平台1和第二平台2的内腔。
[0027]作为优选方案，更进一步的，连接机构5包括第一连接座51和第二连接座52，第一连接座51与第二连接座52的数量均各为两个，且每两个第一连接座51与第二连接座52分别安装在第一平台1与第二平台2的外侧前后两端，第一连接座51的右侧开设有卡槽53，第二连接座52的内腔右侧安装有弹簧54的一端，且弹簧54的另一端固定连接有拨板55，拨板55
的顶端延伸出第二连接座52上表面开设的滑轨，拨板55的左侧安装有卡块56的一端，卡块56的另一端贯穿第二连接座52的外壁且延伸进卡槽53的内腔，向内侧推动拨板55，拨板55会带动卡块56一起向内侧移动且其对弹簧54进行挤压。
[0028]作为优选方案，更进一步的，卡槽53与卡块56之间相匹配且位置相对应，从而明确卡槽53与卡块56之间的安装关系与位置关系，保证卡块56可准确无误的嵌入进卡槽53的内腔。
[0029]作为优选方案，更进一步的，拨板55的顶端延伸出第二连接座52上表面开设滑轨的距离为2cm，从而留有足够的距离来推动拨板55。
[0030]作为优选方案，更进一步的，支撑机构6包括滑槽61，滑槽61的数量为两个，且两个滑槽61分别开设在第一平台1内腔的左右两侧，滑槽61的内腔内嵌有连接板62，连接板62的底端设置有支撑柱63，第一平台1的内腔顶端通过轴承安装有螺杆64的一端，螺杆64的另一端贯穿连接板62且延伸进支撑柱63的内腔，螺杆64的外壁顶端过盈配合有第一齿轮65，第一平台1的前侧左端通过轴承安装有圆杆66的一端，圆杆66的另一端延伸进第一平台1的内腔且安装有与第一齿轮65相互啮合连接的第二齿轮67，转动圆杆66，圆杆66会带动第二齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋翼无人机定点降落基站，其特征在于：包括第一平台(1)；第二平台(2)，销轴连接在第一平台(1)的右侧；H字标(3)，设置在第一平台(1)和第二平台(2)的顶端；把手(4)，安装在第一平台(1)和第二平台(2)的外侧中心位置；连接机构(5)，装配在第一平台(1)和第二平台(2)的外侧前后两端；支撑机构(6)，装配在第一平台(1)和第二平台(2)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种旋翼无人机定点降落基站，其特征在于：所述连接机构(5)包括第一连接座(51)和第二连接座(52)，所述第一连接座(51)与第二连接座(52)的数量均各为两个，且每两个第一连接座(51)与第二连接座(52)分别安装在第一平台(1)与第二平台(2)的外侧前后两端，所述第一连接座(51)的右侧开设有卡槽(53)，所述第二连接座(52)的内腔右侧安装有弹簧(54)的一端，且弹簧(54)的另一端固定连接有拨板(55)，所述拨板(55)的顶端延伸出第二连接座(52)上表面开设的滑轨，所述拨板(55)的左侧安装有卡块(56)的一端，所述卡块(56)的另一端贯穿第二连接座(52)的外壁且延伸进卡槽(53)的内腔。3.根据权利要求2所述的一种旋翼无人机定点降落基站，其特征在于：所述卡槽(53)与卡块(56)之间相匹配且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，杨春，王细初，
申请(专利权)人：深圳飞成防务科技有限公司，
类型：新型
国别省市：