一种可调式扭矩校验抗扭装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种可调式扭矩校验抗扭装置，包括固定壳体、内滑块、调节杆和抗扭杆，固定壳体的内部设有滑槽，固定壳体的表面设有开口，固定壳体的两端设有调节杆插口，内滑块紧密嵌入滑槽内，抗扭杆穿过开口与内滑块连接，抗扭杆随内滑块在开口内移动，调节杆穿过调节杆插口与内滑块连接，调节杆用于调节内滑块的位置。本发明专利技术抗扭杆间距可调节，可适应不同大小电动工具的校验，电动扳手夹持高度可调节，校验过程中也无需人工用力把持，通过工具托板的内侧圆弧面，使电动扳手的贴合效果好，并可适应扳手有小角度倾斜的工况，本发明专利技术整体结构安装方便，适应性强，能够有效提高扳手校验时车体的稳定性，提高校验精度。提高校验精度。提高校验精度。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式扭矩校验抗扭装置


[0001]本专利技术涉及检修设备
，尤其是涉及一种可调式扭矩校验抗扭装置。

技术介绍

[0002]目前动车、机车、车辆组装过程中大扭矩电动工具助力臂的设备形式也比较多，主要有悬臂助力臂、碳纤维杆助力臂、矩形管助力臂等。由于电动扭矩工具作业扭矩很大，作业时作业对象是固定的，但是在校验时，我们的移动校验车是不适宜固定的，为了让校验设备更加的稳定，故需要设计一种抗扭的装置，通过内力抵消电动工具校验时的反作用力。目前现有校验抗扭装置以固定式为主。
[0003]目前大扭矩电动工具校验都配置抗扭助力臂，这样给校验带来很大不便，尤其矩形管抗扭臂为了抗扭，设计时将固定扳手的关节在Z向旋转自由的是约束死的。所以导致校验车需要找正扳手相对位置，必须要求扳手拧紧头输出端和传感器同轴，并且扳手放置在两个抗扭杆中间，抗扭杆与扳手直接有间距(约20mm)，但是在校验拧紧作业时扳手需要与抗扭杆接触上，才能起到抗扭作用。拧紧时反作用力会将校验车整体带晃动。导致校验精度不稳定。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式扭矩校验抗扭装置，其特征在于，包括固定壳体、内滑块、调节杆和抗扭杆，所述固定壳体的内部设有滑槽，所述固定壳体的表面设有开口，所述固定壳体的两端设有调节杆插口，所述内滑块紧密嵌入所述滑槽内，所述抗扭杆穿过所述开口与所述内滑块连接，所述抗扭杆随所述内滑块在所述开口内移动，所述调节杆穿过所述调节杆插口与所述内滑块连接，所述调节杆用于调节所述内滑块的位置。2.根据权利要求1所述的一种可调式扭矩校验抗扭装置，其特征在于，所述固定壳体包括两端板和两侧板，所述两侧板的内壁上开设有所述滑槽，所述两端板和所述两侧板组成的上部开口为所述开口，所述两端板上均开设有所述调节杆插口。3.根据权利要求2所述的一种可调式扭矩校验抗扭装置，其特征在于，所述内滑块和所述调节杆的数量均为两个，两个所述调节杆分别插入两端板上的所述调节杆插口中，两个所述调节杆分别与两个所述内滑块连接。4.根据权利要求3所述的一种可调式扭矩校验抗扭装置，其特征在于，两个所述内滑块上均开设有抗扭杆插口，两个所述抗扭杆插口内均插入所述抗扭杆。5.根据权利要求4所述的一种可调式扭矩校验抗扭装置，其特征在于，还包括紧固螺栓，所述抗扭杆插口的底部开设有底部通孔，所述抗扭杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜琳，马先磊，许晓峰，樊少辉，
申请(专利权)人：龙铁纵横北京轨道交通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：