一种用于汽车轮毂加工用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种用于汽车轮毂加工用模具，包括连接框架，连接框架的底部活动连接有支撑底板，支撑底板的中心顶端活动连接有连接板件，连接板件的内部固定连接有模具，模具的顶部活动连接有限位板件，连接框架的正面内部开设有插接口，插接口的内部与限位板件的外壁活动连接，连接框架的背部开设有进水口，进水口的进口固定连接有进水阀门，进水阀门的出口固定连接有进水软管。本实用新型专利技术解决了现有的汽车轮毂模具大多采用通入冷却气体进行冷却降温，但是，制造冷却空气所需的压缩机和高压气泵的耗电量较大，成本较高，不利于节能，并且冷却气体的吹出和高压气泵的噪音均较大，导致噪声污染的问题。导致噪声污染的问题。导致噪声污染的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮毂加工用模具


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种用于汽车轮毂加工用模具。

技术介绍

[0002]随着汽车铝合金轮毂行业的飞速发展，对汽车轮毂产品制造工艺的要求越来越高。现有的汽车轮毂模具大多采用通入冷却气体进行冷却降温，但是，制造冷却空气所需的压缩机和高压气泵的耗电量较大，成本较高，不利于节能，并且冷却气体的吹出和高压气泵的噪音均较大，导致噪声污染。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供了一种用于汽车轮毂加工用模具，达到采用水源对汽车轮毂模具进行冷却降温，且降温成本低，以及后续冷却水源可进行回收利用，且整个降温操作成本较低，有利于节能的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂加工用模具，包括连接框架，连接框架的底部活动连接有支撑底板，支撑底板的中心顶端活动连接有连接板件，连接板件的内部固定连接有模具，模具的顶部活动连接有限位板件，连接框架的正面内部开设有插接口，插接口的内部与限位板件的外壁活动连接，连接框架的背部开设有进水口，进水口的进口固定连接有进水阀门，进水阀门的出口固定连接有进水软管。
[0005]优选的，所述连接板件和支撑底板相对应的内部均开设有对接螺孔，对接螺孔的内壁螺纹连接有对接螺栓。
[0006]优选的，所述限位板件的正面固定连接有衔接板件，衔接板件的正面开设有抽拉槽。
[0007]优选的，所述连接框架的内壁开设有限位槽，限位槽的内壁与限位板件的外边卡接。
[0008]优选的，所述连接框架的左侧面开设有出水口，出水口的出口固定连接有出水阀门。
[0009]优选的，所述连接框架的底端四角均固定连接有地脚螺栓，地脚螺栓贯穿支撑底板，地脚螺栓在远离支撑底板的一端螺纹连接有固定螺母。
[0010]本技术提供了一种用于汽车轮毂加工用模具。具备以下有益效果：
[0011](1)、本技术通过进水软管、进水阀门、出水阀门、出水口和进水口的设置，既方便水源的引入，又方便水源排出，采用水源对汽车轮毂模具进行冷却降温，且降温成本低，以及后续冷却水源可进行回收利用，且整个降温操作成本较低，有利于节能。
[0012](2)、本技术通过连接框架、对接螺孔、限位板件、对接螺栓、连接板件、模具、支撑底板、固定螺母和地脚螺栓的设置，采用螺丝和插接的形式完成设备零配件间的装配，保障了轮毂在进行制作时，表面光滑度，轮毂在加工的过程中能够防止灰尘杂质进入，保障轮毂加工质量，以及便于后续进行拆取，从而方便人员对加工的轮毂进行脱模。
附图说明
[0013]图1为本技术连接框架的结构示意图；
[0014]图2为本技术限位板件的结构示意图；
[0015]图3为本技术模具的结构示意图；
[0016]图4为本技术俯视图；
[0017]图5为本技术仰视图。
[0018]图中：1、连接框架；2、插接口；3、限位槽；4、对接螺孔；5、进水口； 6、衔接板件；7、限位板件；8、对接螺栓；9、连接板件；10、模具；11、进水软管；12、进水阀门；13、支撑底板；14、固定螺母；15、地脚螺栓； 16、抽拉槽；17、出水阀门；18、出水口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂加工用模具，包括连接框架1，连接框架1的底部活动连接有支撑底板13，支撑底板13的中心顶端活动连接有连接板件9，连接板件9的内部固定连接有模具10，模具10的顶部活动连接有限位板件7，连接框架1的正面内部开设有插接口2，插接口2的内部与限位板件7的外壁活动连接，连接框架1的背部开设有进水口5，进水口5的进口固定连接有进水阀门12，进水阀门12的出口固定连接有进水软管11，采用水源对汽车轮毂模具进行冷却降温，且降温成本低，以及后续冷却水源可进行回收利用，且整个降温操作成本较低，有利于节能。
[0021]进一步，连接板件9和支撑底板13相对应的内部均开设有对接螺孔4，对接螺孔4的内壁螺纹连接有对接螺栓8，在相适配的位置开设同一孔径的对接螺孔4，从而对接螺栓8的介入能够将连接板件9固定安装在支撑底板13 上，模具10的底口与支撑底板13紧密衔接，避免了轮毂原料进入模具10内出现渗透的现象。
[0022]进一步，限位板件7的正面固定连接有衔接板件6，衔接板件6的正面开设有抽拉槽16，通过在限位板件7的正面固定安装衔接板件6，既方便限位板件7准确与限位槽3对接，同时又方便限位板件7脱离限位槽3，从而对设备内部的轮毂模具10进行拆取脱模，操作便捷，提升轮毂制备效率。
[0023]进一步，连接框架1的内壁开设有限位槽3，限位槽3的内壁与限位板件 7的外边卡接，限位槽3的设置，能够促使限位板件7在进入连接框架1内时处于水平状态，与模具10的顶口紧密对接，对轮毂的上表面进行整平，并防止灰尘进入轮毂原料内，避免轮毂质量造到影响。
[0024]进一步，连接框架1的左侧面开设有出水口18，出水口18的出口固定连接有出水阀门17，出水口18的设置，能够致使模具10在进行水冷冷却之后，可对水源进行回收利用。
[0025]进一步，连接框架1的底端四角均固定连接有地脚螺栓15，地脚螺栓15 贯穿支撑底板13，地脚螺栓15在远离支撑底板13的一端螺纹连接有固定螺母14，地脚螺栓15与固定螺母14的装配，促使支撑底板4的边缘顶部与连接框架1的底部紧密衔接，从而模具10在进
行水冷时不会出现水源渗透的现象，提升设备的密封性。
[0026]在使用时，首先将连接板件9与支撑底板13对接，只需将对接螺栓8顺时针旋转入对接螺孔4内，随后将地脚螺栓15与支撑底板13对接，并通过固定螺母14进行固定，随后将轮毂原料投入模具10内，并将限位板件7插入限位槽13内，从而限位板件7固定安装在模具10的顶部，此时只需开启进水阀门12，进水软管11便会将自来水引入，从而利用自来水对模具10进行降温，随后只需打开出水阀门17便可对排出的水源进行回收利用，最终只需将通过抽动衔接板件6，促使限位板件7脱离限位槽3，随后将对接螺栓8 逆时针转离对接螺孔4，便可使模具10脱离设备内部，从而对轮毂进行脱模。
[0027]综上可得，本技术通过进水软管11、进水阀门12、出水阀门17、出水口18和进水口5的设置，既方便水源的引入，又方便水源排出，采用水源对汽车轮毂模具进行冷却降温，且降温成本低，以及后续冷却水源可进行回收利用，且整个降温操作成本较低，有利于节能，本技术通过连接框架1、对接螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮毂加工用模具，包括连接框架(1)，其特征在于：所述连接框架(1)的底部活动连接有支撑底板(13)，支撑底板(13)的中心顶端活动连接有连接板件(9)，连接板件(9)的内部固定连接有模具(10)，模具(10)的顶部活动连接有限位板件(7)，连接框架(1)的正面内部开设有插接口(2)，插接口(2)的内部与限位板件(7)的外壁活动连接，连接框架(1)的背部开设有进水口(5)，进水口(5)的进口固定连接有进水阀门(12)，进水阀门(12)的出口固定连接有进水软管(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂加工用模具，其特征在于：所述连接板件(9)和支撑底板(13)相对应的内部均开设有对接螺孔(4)，对接螺孔(4)的内壁螺纹连接有对接螺栓(8)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铭阳，
申请(专利权)人：东莞市宏升模具有限公司，
类型：新型
国别省市：