机罩面差精确调整垫块及调整方法技术

本发明专利技术公开了一种机罩面差精确调整垫块及调整方法，其用于辅助车辆焊装调整线上机罩和翼子板面差数值的测量，包括同轴布置的上垫块和下垫块，所述上垫块的上部设置有用于吸附机罩的磁铁，所述上垫块和所述下垫块之间通过弹性导向组件连接，所述下垫块能够沿其轴向移动，所述下垫块能够沿其中轴线旋转，所述上垫块和所述下垫块之间设置有能够将下垫块的周向旋转运动转换为轴向直线移动的调高组件。本发明专利技术能够用于汽车的工艺制造过程的焊装调整线上，起到量规和工装的作用，对焊装调整线车辆的下线和质量管控及监测起到重要作用。辆的下线和质量管控及监测起到重要作用。辆的下线和质量管控及监测起到重要作用。

【技术实现步骤摘要】
机罩面差精确调整垫块及调整方法


[0001]本专利技术公开了一种调整垫块，属于车辆焊装线检具检测
，具体公开了一种机罩面差精确调整垫块及调整方法。

技术介绍

[0002]在轿车的机罩产品设计中有两个可调节高度的橡胶垫块，用于整车机罩和翼子板面差的调节，修正制造各道工序带来的尺寸偏差，确保交付给客户的产品美学达标。但橡胶垫块的调整量是有一定范围的，因此在大批量生产中需进行严格的各工序质量管控，防止偏差超出橡胶垫块调整量。在过程管控中焊装调整线发往涂装的车辆需安装模拟垫块(一种钢制的、高度可定量快速方便调节的、耐磨损反复使用的工装)，起到工装和量规的作用，确保机罩、翼子板在面差调平的前提下，间隙质量达标(若间隙不合格返修后重新检查直到合格为止)，并进行100％检查，防止不合格品流出。传统方式一：模拟垫块高度H不可调(只有一个固定不变的名义值高度)；方式二：用螺杆左旋、右旋进行高度调节。方式一优缺点：一定比例车辆由于制造偏差机罩、翼子板面差无法合格，造成间隙无法判定准确；方式二优缺点：可以补偿制造偏差，确保机罩、翼子板面差合格前提下检查间隙状况。但这两种方式均不能直观地、精确地量化模拟垫块需调整的高度H的数值，无法进行定量分析，无法对几何尺寸的监控及问题解析提供有效数据，满足不了美学及感官质量的高目标要求。
[0003]现有技术CN208181208U公开了一种前翼子板高度调节机构和车辆，其中前翼子板高度调节机构包括：侧围端板固定部、螺杆部和高度调节旋钮。所述螺杆部固定在所述侧围端板固定部上；所述高度调节旋钮套设在所述螺杆部上，所述高度调节旋钮与所述螺杆部螺纹连接以使得所述高度调节旋钮相对所述螺杆部的位置可调，所述高度调节旋钮包括前翼子板固定部。上述现有技术无法实现定量测量功能。
[0004]现有技术CN210741284U具体公开了一种多功能建筑工程检测用塞尺，包括塞尺整体、伸缩机构、测量机构和楔形尺，塞尺整体的一侧固定连接有测量机构，测量机构的一侧固定连接有楔形尺，测量机构的另一侧固定连接有照明部件，楔形尺的一侧嵌套连接有游标卡扣，照明部件的前面中间位置嵌入连接有开关，塞尺整体的另一侧固定连接有伸缩机构，伸缩机构设置在塞尺整体的另一侧，伸缩机构可以将塞尺整体的长度进行伸缩，且能将塞尺进行弯折，调整塞尺的测量角度且使用结束之后，将伸缩筒向内按压就能将伸缩筒收缩，减小塞尺的保存尺寸，便于携带，使塞尺不用连接其它附加的部件就能测量建筑高处的缝隙，有效的提高了塞尺使用的便利性。上述现有技术无法实现定量测量功能。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种机罩面差精确调整垫块及调整方法，其能够用于汽车的工艺制造过程的焊装调整线上，起到量规和工装的作用，对焊装调整线车辆的下线和质量管控及监测起到重要作用。
[0006]本专利技术公开了一种机罩面差精确调整垫块，其用于辅助车辆焊装调整线上机罩和
翼子板面差数值的测量，包括同轴布置的上垫块和下垫块，所述上垫块的上部设置有用于吸附机罩的磁铁，所述上垫块和所述下垫块之间通过弹性导向组件连接，所述下垫块能够沿其轴向移动，所述下垫块能够沿其中轴线旋转，所述上垫块和所述下垫块之间设置有能够将下垫块的周向旋转运动转换为轴向直线移动的调高组件。
[0007]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述弹性导向组件包括同轴固接于所述上垫块上的弹簧座和同轴固接于所述下垫块上的定位销，所述定位销上套装有弹簧，所述弹簧位于所述弹簧座和所述下垫块之间。
[0008]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述调高组件包括设置于上垫块的下端面和下垫块的上端面上的沿上垫块的中轴线呈螺旋线型布置的螺旋线台阶，上垫块和下垫块之间沿轴向的高度升程H＝螺旋线台阶的高度L*螺旋线台阶个数N。
[0009]在本专利技术的一种优选实施方案中，螺旋线台阶的高度L可以为0.5mm、0.2mm或0.1mm。
[0010]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述上垫块和所述下垫块的外周面上均设置有沿其轴向布置的零位刻线。
[0011]在本专利技术的一种优选实施方案中，所述上垫块和所述下垫块均为圆环状。
[0012]本专利技术还公开了一种机罩面差精确调整方法，将机罩面差精确调整垫块装配至机罩和翼子板之间，以翼子板为基准测量机罩周边各测量点面差并判断是否合格；若不合格，根据测量获取的面差数值分析确定调整垫块调整方向及调整量；基于上述调整垫块调整方向及调整量调整调整垫块，并将调整后的调整垫块重新装配置于机罩和翼子板之间，再次以翼子板为基准测量机罩周边各测量点面差并判断是否合格，若不合格重复上述步骤直至合格；基于最后确定的调整垫块调整方向和调整量调整车辆焊装生产线上的机罩夹具。
[0013]在本专利技术的一种优选实施方案中，机罩测量点为能够识别出机罩上反映整车间隙面差水平、确保最终产品匹配规格达成率以及用户目视敏感的特征点。
[0014]在本专利技术的一种优选实施方案中，根据测量面差数值分析和确定调整垫块调整方向及调整量方法包括：步骤一，通过面差规获取每台车辆各测量点的面差值并取其平均数P，若平均数＞0.5，则调整垫块调低，若平均数＜
‑
0.5，则调整垫块调高，需要调整螺旋线台阶个数N＝P/L。
[0015]在本专利技术的一种优选实施方案中，基于最后确定的调整垫块调整方向和调整量调整车辆焊装生产线上的机罩夹具的方法为，机罩夹具高度＝调整垫块调整后的螺旋线台阶个数N*螺旋线台阶的高度L，机罩夹具的升降方向与调整垫块的升降方向一致。
[0016]在本专利技术的一种优选实施方案中，当且仅当以翼子板为基准测量机罩周边各测量点面差测量值的平均值为0
±
0.5范围内时，则合格。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术具有结构设计简洁、巧妙、成本低、运用广泛的优点，其能够同时起到量规和工装的作用，同时有效地监控汽车尺寸质量，与传统工装完全不同，本专利技术可以广泛适用于各种车型的机罩的检测和校正；本专利技术的方法能有效防止外观不良缺陷发往下道工序，是质量把关的重要环节。
附图说明
[0018]图1是本专利技术一种机罩面差精确调整垫块的调整前正视图；
[0019]图2是本专利技术一种机罩面差精确调整垫块的A
‑
A剖视图；
[0020]图3是本专利技术一种机罩面差精确调整垫块的调整后正视图；
[0021]图4是本专利技术一种机罩面差精确调整垫块的B
‑
B剖视图；
[0022]图5是某车型的机罩周边各测量点位置示意图。
具体实施方式
[0023]下面通过附图以及列举本专利技术的一些可选实施例的方式，对本专利技术的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术公开了一种机罩面差精确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机罩面差精确调整垫块，其特征在于：其用于辅助车辆焊装调整线上机罩和翼子板面差数值的测量，包括同轴布置的上垫块(1)和下垫块(3)，所述上垫块(1)的上设置有用于吸附机罩的磁铁(2)，所述上垫块(1)和所述下垫块(3)之间通过弹性导向组件连接，所述下垫块(3)能够沿其轴向移动，所述下垫块(3)能够沿其中轴线旋转，所述上垫块(1)和所述下垫块(3)之间设置有能够将下垫块(3)的周向旋转运动转换为轴向直线移动的调高组件。2.根据权利要求1所述的机罩面差精确调整垫块，其特征在于：所述弹性导向组件包括同轴固接于所述上垫块(1)上的弹簧座(5)和同轴固接于所述下垫块(3)上的定位销(6)，所述定位销(6)上套装有弹簧(4)，所述弹簧(4)位于所述弹簧座(5)和所述下垫块(3)之间。3.根据权利要求1所述的机罩面差精确调整垫块，其特征在于：所述调高组件包括设置于上垫块(1)的下端面和下垫块(3)的上端面上的沿上垫块(1)的中轴线呈螺旋线型布置的螺旋线台阶，上垫块(1)和下垫块(3)之间沿轴向的高度升程H＝螺旋线台阶的高度L*螺旋线台阶个数N。4.根据权利要求1所述的机罩面差精确调整垫块，其特征在于：所述上垫块(1)和所述下垫块(3)的外周面上均设置有沿其轴向布置的零位刻线。5.根据权利要求1所述的机罩面差精确调整垫块，其特征在于：所述上垫块(1)和所述下垫块(3)均为圆环状。6.一种机罩面差精确调整方法，其特征在于：将如权利要求1
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5任意一项权利要求所述的机罩面差精确调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹小兰，孟建军，陈子默，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：