运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法技术

本发明专利技术公开了运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法，其首先把起爆中心放置于选定位置；其次，计算作用于机身内部点的压力脉冲；最后，将动载荷转换为当量静载荷，用于预测爆炸导致的结构破坏。本发明专利技术通过计算得到等效静压，通过该值能够估计炸药爆炸造成的结构破坏的规模，并利用此估算值辅助评估剩余结构是否能继续承受飞行载荷。是否能继续承受飞行载荷。是否能继续承受飞行载荷。

【技术实现步骤摘要】
运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法


[0001]本专利技术涉及最小风险炸弹快速评估领域，具体涉及一种运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法。

技术介绍

[0002]美国联邦航空管理局于2008年10月28日，颁布FAR 25－127修正案，要求制造商在飞机上设计一个“最小风险炸弹位置”，用于放置发现的可疑装置。通过结构和系统的综合设计，使得关系飞机安全的关键结构和系统在其一旦爆炸后能够得到最大程度的保护，从而有效提高飞机的安保水平。
[0003]飞机最小风险炸弹位置(LRBL)的有效性不需要通过试验验证，即不需要用“实际的炸弹”在飞机上爆炸来验证该位置的有效性。但依据设计的不同，与LRBL相关的其他试验是需要的，因此如何建立一种最小风险炸弹位置载荷快速评估方法是支持LRBL设计与符合性验证的有效手段。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的问题，本专利技术提供运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法。
[0005]实现本专利技术目的的技术解决方案为：
[0006]运输类飞机最小风险炸弹位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：把起爆中心放置于选定位置，该位置点坐标记为(a，b，c)，定义飞机机身参数，并初始化各项参数：半径R、长度L、厚度t以及炸药当量w；步骤2：基于机身内计算点的坐标及初始化参数，计算作用于机身内部该点的冲击波相关参数以及荷载持时t0，且所述冲击波相关参数包括：入射波马赫数M
x
、反射超压p
r
、马赫波马赫数M
s
、马赫超压p
ms
和最大马赫反射角β
max
；步骤3：通过计算最大超压p
max
以及动力系数y，将爆炸产生的动载荷转换为该当量下的等效静载荷，用于预测爆炸导致的结构破坏；步骤4：根据得到的最大超压p
max
和动力系数y，计算得出基于该爆距和炸药当量的等效静压；步骤5：可根据得到的等效静压来求解炸弹爆炸后飞机结构的受力情况，进而辅助评估飞机结构的剩余结构能否继续承受飞行载荷。2.根据权利要求1所述的运输类飞机最小风险炸弹位置载荷快速评估方法，其特征在于，步骤2得到的入射波马赫数M
x
，反射超压p
r
，马赫波马赫数M
s
，马赫超压p
ms
，最大马赫反射角β
max
以及荷载持时t0分别为：...

【专利技术属性】
技术研发人员：解江，冯振宇，傅博宇，姜超，段竹煊，高斌元，潘汉源，甄婷婷，王立轩，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：