一种公路路面抗压能力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面抗压能力检测装置，涉及到道路检测设备领域，包括检测车，检测车前端所设一对支撑板架之间设有滑轴和丝杆，滑轴和丝杆上连接有液压缸座，液压缸座前侧所设液压缸的伸缩杆下端连接有轮座，轮座底部设有顶轮。本实用新型专利技术通过控制电机对丝杆进行驱动，在丝杆与连接座的螺接关系下，从而调节液压缸座以及液压缸座上所安装的液压缸沿滑轴的轴向进行移动，即可进行多点施压检测；控制检测车内部的风机工作且由扫风口进行出风，且在扫风口的风口处所设百叶导风片的导向下，对前方路面残留垃圾或沙粒进行吹扫，保持路面的整洁，提高检测精度。提高检测精度。提高检测精度。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面抗压能力检测装置


[0001]本技术涉及道路检测设备领域，特别涉及一种公路路面抗压能力检测装置。

技术介绍

[0002]在道路工程建设过程中，每条新建的公路在投入使用之前都要对公路的使用情况和抗压能力的情况进行评估，然后判断公路是否适合投入使用。
[0003]为了保证所测数据的准确性，需要对道路不同横向位置进行多次检测，而检测车在进行施压过程中需要进行固定，在多点检测时，需要重复对检测车固定，影响施工效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路路面抗压能力检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车，所述检测车的前端设有一对支撑板架，两个支撑板架之间固定连接有滑轴以及转动连接有丝杆，滑轴和丝杆上连接有液压缸座，液压缸座的前侧固定连接有液压缸，液压缸的伸缩杆垂直向下延伸，且液压缸的伸缩杆下端连接有轮座，轮座底部设有顶轮，液压缸的伸缩杆底端与轮座连接处之间设有压力传感器。
[0006]优选的，所述液压缸座的背部设有连接座与滑轴滑动连接，且连接座与丝杆相螺接。
[0007]优选的，两个所述支撑板架上端之间固定连接有横导向梁，横导向梁底部设有“T”型滑槽，液压缸座顶部设有与横导向梁底部所设滑槽相配适连接的导向滑块。
[0008]优选的，所述丝杆的一端与电机的输出轴通过联轴器连接，电机通过螺栓固定在支撑板架的外侧壁上。
[0009]优选的，所述液压缸座的底部通过螺丝固定有红外线测距仪，红外线测距仪的检测方向垂直向下。
[0010]优选的，所述检测车的前侧壁设有摄像头，摄像头的监测方向指向顶轮的位置。
[0011]优选的，所述检测车的内部设有风机，检测车的前侧壁下端设有与风机相连通的扫风口，且扫风口的风口处设有百叶导风片。
[0012]优选的，所述检测车的上方设有控制面板，控制面板上设有显示屏和控制按键。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1、本技术通过控制电机对丝杆进行驱动，在丝杆与连接座的螺接关系下，从而调节液压缸座以及液压缸座上所安装的液压缸沿滑轴的轴向进行移动，即可进行多点施压检测；
[0015]2、本技术控制检测车内部的风机工作且由扫风口进行出风，且在扫风口的风口处所设百叶导风片的导向下，对前方路面残留垃圾或沙粒进行吹扫，保持路面的整洁，提高检测精度。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图1。
[0017]图2为本技术的立体结构示意图2。
[0018]图3为本技术结构的正视图。
[0019]图4为图3中A
‑
A处的剖视图。
[0020]图中：1、检测车；2、支撑板架；201、横导向梁；3、滑轴；4、丝杆；5、液压缸座；501、连接座；502、导向滑块；6、液压缸；7、压力传感器；8、轮座；801、顶轮；9、电机；10、红外线测距仪；11、摄像头；12、扫风口；13、控制面板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车1，检测车1的前端设有一对支撑板架2，两个支撑板架2之间固定连接有滑轴3以及转动连接有丝杆4，滑轴3和丝杆4上连接有液压缸座5，液压缸座5的前侧固定连接有液压缸6，液压缸6的伸缩杆垂直向下延伸，且液压缸6的伸缩杆下端连接有轮座8，轮座8底部设有顶轮801，通过控制液压缸6的伸缩杆伸长，使顶轮801对路面进行抵触施压，液压缸6的伸缩杆底端与轮座8连接处之间设有压力传感器7用于检测所施加的压力。
[0023]结合图3和图4所示，上液压缸座5与滑轴3、丝杆4的具体连接为：液压缸座5的背部设有连接座501与滑轴3滑动连接，且连接座501与丝杆4相螺接，丝杆4的一端与电机9的输出轴通过联轴器连接，电机9通过螺栓固定在支撑板架2的外侧壁上，通过电机9对丝杆4进行驱动，在丝杆4与连接座501的螺接关系下，从而调节液压缸座5以及液压缸座5上所安装的液压缸6沿滑轴3的轴向进行移动，两个支撑板架2上端之间固定连接有横导向梁201，横导向梁201底部设有“T”型滑槽，液压缸座5顶部设有与横导向梁201底部所设滑槽相配适连接的导向滑块502，横导向梁201对液压缸座5横移时进行导向的同时，在液压缸6工作施压过程中，还用于提供给液压缸座5支撑。
[0024]如图4所示，液压缸座5的底部通过螺丝固定有红外线测距仪10，红外线测距仪10的检测方向垂直向下，红外线测距仪10用于检测路面的形变量，检测车1的前侧壁设有摄像头11，摄像头11的监测方向指向顶轮801与地面抵触的位置，用于采集路面被施加压力后的影响数据。
[0025]结合图1和图4所示，检测车1的内部设有风机，检测车1的前侧壁下端设有与风机相连通的扫风口12，且扫风口12的风口处设有百叶导风片，控制风机工作且由扫风口12进行出风，且在扫风口12的风口处所设百叶导风片的导向下，对前方路面残留垃圾或沙粒进行吹扫，保持路面的整洁，提高检测精度，检测车1的上方设有控制面板13，控制面板13上设有显示屏和控制按键，显示屏用于显示压力传感器7、红外线测距仪10或摄像头11所采集的各个数据，控制按键用于操控本技术中各个工作元件的工作。
[0026]本实用工作原理：本技术进行抗压检测时，通过控制液压缸6的伸缩杆伸长，
使顶轮801对路面进行抵触施压，此时红外线测距仪10用于检测路面施压前和施压后的形变量，且由采集路面被施加压力后的影响数据，且将数据反馈至控制面板13，由控制面板13上的显示屏进行显示；通过控制电机9对丝杆4进行驱动，在丝杆4与连接座501的螺接关系下，从而调节液压缸座5以及液压缸座5上所安装的液压缸6沿滑轴3的轴向进行移动，即可进行多点施压检测；本技术控制检测车1内部的风机工作且由扫风口12进行出风，且在扫风口12的风口处所设百叶导风片的导向下，对前方路面残留垃圾或沙粒进行吹扫，保持路面的整洁，提高检测精度。
[0027]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面抗压能力检测装置，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)的前端设有一对支撑板架(2)，两个支撑板架(2)之间固定连接有滑轴(3)以及转动连接有丝杆(4)，滑轴(3)和丝杆(4)上连接有液压缸座(5)，液压缸座(5)的前侧固定连接有液压缸(6)，液压缸(6)的伸缩杆垂直向下延伸，且液压缸(6)的伸缩杆下端连接有轮座(8)，轮座(8)底部设有顶轮(801)，液压缸(6)的伸缩杆底端与轮座(8)连接处之间设有压力传感器(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：所述液压缸座(5)的背部设有连接座(501)与滑轴(3)滑动连接，且连接座(501)与丝杆(4)相螺接。3.根据权利要求1所述的一种公路路面抗压能力检测装置，其特征在于：两个所述支撑板架(2)上端之间固定连接有横导向梁(201)，横导向梁(201)底部设有“T”型滑槽，液压缸座(5)顶部设有与横导向梁(201)底部所设滑槽相配适连接的导向滑块(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾万万，
申请(专利权)人：贾万万，
类型：新型
国别省市：