花键套组件及减速马达及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种花键套组件及减速马达及汽车，涉及车辆的技术领域，花键套组件包括多个第一花键套和多个第二花键套；第一花键套和第二花键套内部中空，且内壁上分别设置有第一花键和第二花键；第一花键套和第二花键套可拆卸地固定连接；第一花键和第二花键分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配合；多个第一花键套的型号均不相同，多个第二花键套的型号均不相同。针对不同的减速机和马达，工作人员可替换对应型号的第一花键套和第二花键套。这样能够提高花键套组件的通用性，减少成本。由于第一花键套和第二花键套可分别加工花键齿，因此针对一个结构件只需要一道工序即可加工完成，这样能够提高加工效率，降低加工成本。降低加工成本。降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
花键套组件及减速马达及汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种花键套组件及减速马达及汽车。

技术介绍

[0002]减速马达是指减速机和马达(电机)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。减速马达主要用于传递电动机的驱动力。通过减速增扭使风力发电机偏转航向角，或变换叶片角度。一般将单独的马达和减速机装配成总成，减速机将马达动力进行减速增扭，以匹配不同主机工作装置的工作需求。
[0003]在现有技术中，减速机和马达之间通过花键套来连接，以实现动力传递。减速机根据不同的马达的输出花键，更换不同的花键套，以实现减速机和马达的动力匹配。
[0004]但是，上述结构针对不同的马达和不同的减速机，均需更换不同的花键套，通用性差，成本高。并且，由于马达的动力输出端花键和减速机输入端花键的形式大小各不相同，造成花键套两端差异很大，只能分开两道工序来加工两端的花键齿，加工效率低，加工成本高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种花键套组件及减速马达及汽车，以缓解现有技术中存在的花键套的通用性差、成本高，并且花键套需要分开两道工序来加工两端的花键齿，加工效率低，加工成本高的技术问题。
[0006]本技术提供的花键套组件，包括：多个第一花键套和多个第二花键套；第一花键套和第二花键套内部中空，且内壁上分别设置有第一花键和第二花键；第一花键套和第二花键套可拆卸地固定连接；第一花键和第二花键分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配合；多个第一花键套的型号均不相同，多个第二花键套的型号均不相同。
[0007]进一步的，花键套组件还包括固定螺钉；第一花键套和第二花键套上分别设置有用于穿设固定螺钉的第一固定孔和第二固定孔；第一花键套和第二花键套通过固定螺钉固定连接。
[0008]进一步的，固定螺钉、第一固定孔以及第二固定孔均为多个，且固定螺钉、第一固定孔以及第二固定孔的数量相同；多个第一固定孔间隔设置，多个第二固定孔间隔设置。
[0009]进一步的，多个第一固定孔沿第一花键套的周向均匀间隔设置，多个第二固定孔沿第二花键套的周向均匀间隔设置。
[0010]进一步的，第一固定孔和第二固定孔为沉孔。
[0011]进一步的，第一花键套和第二花键套过盈配合。
[0012]进一步的，第一花键和第二花键均通过拉齿工艺制成。
[0013]进一步的，第一花键套和第二花键套的边沿处均设置为倒角或者圆角。
[0014]进一步的，本技术还提供了一种减速马达，包括马达、减速机以及上述的花键套组件；第一花键和第二花键分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配
合。
[0015]进一步的，本技术还提供了一种汽车，包括上述的减速马达。
[0016]本技术提供的花键套组件，在使用过程中，在针对不同的减速机和马达时，工作人员可替换对应型号的第一花键套和第二花键套，然后将二者固定连接即可。这种柔性联接方式能够提高花键套组件的通用性，减少成本。并且，由于第一花键套和第二花键套可分别加工花键齿，因此针对一个结构件只需要一道工序即可加工完成，这样能够提高加工效率，降低加工成本。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的花键套组件的截面图；
[0019]图2为本技术实施例提供的第一花键套的结构示意图；
[0020]图3为本技术实施例提供的第一花键套的截面图；
[0021]图4为本技术实施例提供的第二花键套的结构示意图；
[0022]图5为本技术实施例提供的第二花键套的截面图。
[0023]图标：1
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第一花键套；2
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第二花键套；3
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第一花键；4
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第二花键；5
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固定螺钉；6
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第一固定孔；7
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第二固定孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
图5所示，本技术实施例提供的花键套组件，包括：多个第一花键套1和多个第二花键套2；第一花键套1和第二花键套2内部中空，且内壁上分别设置有第一花键3和第二花键4；第一花键套1和第二花键套2可拆卸地固定连接；第一花键3和第二花键4分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配合；多个第一花键套1的型号均不相同，多个第二花键套2的型号均不相同。
[0026]其中，型号不同是指：花键的齿数、花键齿的形状以及大小等参数至少有一种不同。
[0027]具体的，第一花键套1和第二花键套2可以为螺纹连接。第一花键套1的内部设置有内螺纹，第二花键套2的外部设置有与内螺纹相匹配的外螺纹。在转动过程中，螺纹配合的旋向和转动方向一致，这样能够令二者保持连接的稳定性。
[0028]第一花键套1和第二花键套2也可以通过卡扣连接或者采用其他可拆卸的连接方式。
[0029]进一步的，第一花键套1和第二花键套2过盈配合。
[0030]其中，第一花键套1可套在第二花键套2的外部，或者第二花键套2可套在第一花键套1的外部。
[0031]在使用过程中，可先将第一花键套1和第二花键套2过盈配合，以进行与定位，然后再通过固定机构将二者固定连接。这样能够方便安装，提高安装效率。
[0032]本技术实施例提供的花键套组件，包括：第一花键套1和第二花键套2；第一花键套1和第二花键套2内部中空，且内壁上分别设置有第一花键3和第二花键4；第一花键套1和第二花键套2可拆卸地固定连接；第一花键3和第二花键4分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配合。在使用过程中，在针对不同的减速机和马达时，工作人员可替换对应型号的第一花键套1和第二花键套2，然后将二者固定连接即可。这种柔性联接方式能够提高花键套组件的通用性，减少成本。并且，由于第一花键套1和第二花键套2可分别加工花键齿，因此针对一个结构件只需要一道工序即可加工完成，这样能够提高加工效率，降低加工成本。
[0033]如图1
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图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，花键套组件还包括固定螺钉5；第一花键套1和第二花键套2上分别设置有用于穿设固定螺钉5的第一固定孔6和第二固定孔7；第一花键本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种花键套组件，其特征在于，包括：多个第一花键套(1)和多个第二花键套(2)；所述第一花键套(1)和所述第二花键套(2)内部中空，且内壁上分别设置有第一花键(3)和第二花键(4)；所述第一花键套(1)和所述第二花键套(2)可拆卸地固定连接；所述第一花键(3)和所述第二花键(4)分别用于与马达的输出外花键和减速机的输入外花键相配合；多个所述第一花键套(1)的型号均不相同，多个所述第二花键套(2)的型号均不相同。2.根据权利要求1所述的花键套组件，其特征在于，所述花键套组件还包括固定螺钉(5)；所述第一花键套(1)和所述第二花键套(2)上分别设置有用于穿设所述固定螺钉(5)的第一固定孔(6)和第二固定孔(7)；所述第一花键套(1)和所述第二花键套(2)通过所述固定螺钉(5)固定连接。3.根据权利要求2所述的花键套组件，其特征在于，所述固定螺钉(5)、所述第一固定孔(6)以及所述第二固定孔(7)均为多个，且所述固定螺钉(5)、所述第一固定孔(6)以及所述第二固定孔(7)的数量相同；多个所述第一固定孔(6)间隔设置，多个所述第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，何泽京，孔凡胜，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：