本实用新型专利技术涉及轨道交通的相关技术领域，且公开了一种轨道交通车站客流实时预警装置，包括外壳，所述外壳的上方设置有固定片，且固定片的表面设置有第一固定螺栓，所述固定片的下方设置有第一卡块，且外壳的上方设置第一卡槽，同时第一卡槽与第一卡块配合安装，所述外壳的外壁设置有防护壳，且外壳的上方设置有旋转螺栓，同时防护壳通过旋转螺栓与外壳相连接，所述外壳前方外壁设置有卡箍。本实用新型专利技术，通过散热片、第二卡槽和第二卡块的设置可以对该装置起到散热的作用，在使用的工程中，可以根据使用需求对该装置进行有效的散热作用，避免该装置内部热量过高而烧毁，导致该装置的损坏，从而有效的提升了该装置的使用效果。从而有效的提升了该装置的使用效果。从而有效的提升了该装置的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车站客流实时预警装置
[0001]本技术涉及轨道交通相关
，具体为一种轨道交通车站客流实时预警装置。
技术介绍
[0002]城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为，通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。
[0003]但目前使用的轨道交通车站客流实时预警装置，不具备蓄电池和伸缩弹簧的设置，使该装置内部电池损坏或无电时不能及时更换，导致该装置的不实用，从而降低了该装置的使用效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通车站客流实时预警装置，具备便于更换电池的功效，可有效的对该装置进行便于更换电池的作用，便于应付突发情况等优点，解决了目前使用的轨道交通车站客流实时预警装置，不具备蓄电池和伸缩弹簧的设置，使该装置内部电池损坏或无电时不能及时更换，导致该装置的不实用，从而降低了该装置的使用效果。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述蓄电具备便于更换电池的功效，可有效的对该装置进行便于更换电池的作用，便于应付突发情况，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车站客流实时预警装置，包括外壳，所述外壳的上方设置有固定片，且固定片的表面设置有第一固定螺栓，所述固定片的下方设置有第一卡块，且外壳的上方设置第一卡槽，同时第一卡槽与第一卡块配合安装，所述外壳的外壁设置有防护壳，且外壳的上方设置有旋转螺栓，同时防护壳通过旋转螺栓与外壳相连接，所述外壳前方外壁设置有卡箍，且卡箍外壁一侧设置有限位块，所述限位块与限位槽配合安装，且限位槽开设在卡箍的一侧，所述外壳的内部设置有蓄电池，且蓄电池通过伸缩弹簧与外壳相连接，所述外壳的内壁设置有散热片，且散热片上方设置有第二卡槽，所述第二卡槽与第二卡块配合安装，且第二卡块开设在外壳的下方，所述外壳的前方表面设置有防尘网，且防尘网通过第二固定螺栓与外壳相连接。
[0008]优选的，所述第一卡块通过第一卡槽与外壳卡合连接，且第一卡块为“凸”型结构设置。
[0009]优选的，所述防护壳、旋转螺栓与外壳构成旋转结构，且旋转螺栓在外壳上方呈等间距分布。
[0010]优选的，所述卡箍通过限位块与限位槽卡合连接，且卡箍为圆形结构。
[0011]优选的，所述蓄电池、伸缩弹簧与外壳构成伸缩结构，且伸缩弹簧以外壳的中轴线对称。
[0012]优选的，所述散热片通过第二卡槽与第二卡块卡合连接，且散热片的尺寸小于外壳的尺寸。
[0013]优选的，所述防尘网通过第二固定螺栓与外壳螺纹连接，且防尘网的尺寸小于外壳的尺寸。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通车站客流实时预警装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该轨道交通车站客流实时预警装置，通过防护壳和旋转螺栓的设置，可以对该装置表面起到防护的功能，在使用的过程中，可以根据使用需求对将防护壳向下拉动对外壳前方进行有效的防护，避免无法对其进行防护，导致该装置使用不便利，从而有效的提升了该装置的使用功效。
[0017]2、该轨道交通车站客流实时预警装置，通过卡箍与限位块的设置，可以对该装置内部线路起到固定的作用效果，在使用的过程中，可以根据使用需求对该装置进行有效的固定作用，避免线路杂乱，导致该装置维修时不便利。
[0018]3、该轨道交通车站客流实时预警装置，通过蓄电池和伸缩弹簧的设置，可以对该装置起到蓄电的作用效果，在使用过程中，可以根据使用需求对该装置进行有效的蓄电作用，避免该装置在使用时遇到突发情况而短路，从而有效的提升了该装置的使用效果。
附图说明
[0019]图1为本技术正剖结构示意图；
[0020]图2为本技术后视结构示意图；
[0021]图3为本技术第一卡槽与第一卡块连接图；
[0022]图4为图1中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、外壳；2、固定片；3、第一固定螺栓；4、第一卡块；5、第一卡槽；6、防护壳；7、旋转螺栓；8、卡箍；9、限位槽；10、限位块；11、蓄电池；12、伸缩弹簧；13、散热片；14、第二卡槽；15、第二卡块；16、防尘网；17、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1-4，一种轨道交通车站客流实时预警装置，包括外壳1，外壳1的上方设置有固定片2，且固定片2的表面设置有第一固定螺栓3，固定片2的下方设置有第一卡块4，且外壳1的上方设置第一卡槽5，同时第一卡槽5与第一卡块4配合安装，外壳1的外壁设置有防护壳6，且外壳1的上方设置有旋转螺栓7，同时防护壳6通过旋转螺栓7与外壳1相连接，外壳1前方外壁设置有卡箍8，且卡箍8外壁一侧设置有限位块10，限位块10与限位槽9配合安
装，且限位槽9开设在卡箍8的一侧，外壳1的内部设置有蓄电池11，且蓄电池11通过伸缩弹簧12与外壳1相连接，外壳1的内壁设置有散热片13，且散热片13上方设置有第二卡槽14，第二卡槽14与第二卡块15配合安装，且第二卡块15开设在外壳1的下方，外壳1的前方表面设置有防尘网16，且防尘网16通过第二固定螺栓17与外壳1相连接。
[0026]进一步的，第一卡块4通过第一卡槽5与外壳1卡合连接，且第一卡块4为“凸”型结构设置，通过设置第一卡块4与第一卡槽5可以对该装置起到有效的固定和便于安装的功能，在使用过程中，可以根据使用需求对该装置进行有效的安装处理，避免因其复杂安装过程，导致工人师傅时间的浪费，从而有效的提升了该装置的使用功效。
[0027]进一步的，防护壳6、旋转螺栓7与外壳1构成旋转结构，且旋转螺栓7在外壳1上方呈等间距分布，通过设置防护壳6与旋转螺栓7可以对该装置表面起到防护的功能，在使用的过程中，可以根据使用需求对该装置进行有效地防护作用，避免无法对其进行防护，导致该装置使用不便利，从而有效的提升了该装置的使用功效。
[0028]进一步的，卡箍8通过限位块10与限位槽9卡合连接，且卡箍8为圆形结构，通过设置卡箍8与限位块10的设置可以对该装置内部线路起到固定的作用效果，在使用的过程中，可以根据使用需求对该装置进行有效的固定作用，避免线路杂乱，导致该装置维修时不便利。
[0029]进一步的，蓄电池11、伸缩弹簧12与外壳1构成伸缩结构，且伸缩弹簧12以外壳1的中轴线对称，通过蓄电池11和伸缩弹簧12的设置可以对该装置起到蓄电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车站客流实时预警装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的上方设置有固定片(2)，且固定片(2)的表面设置有第一固定螺栓(3)，所述固定片(2)的下方设置有第一卡块(4)，且外壳(1)的上方设置第一卡槽(5)，同时第一卡槽(5)与第一卡块(4)配合安装，所述外壳(1)的外壁设置有防护壳(6)，且外壳(1)的上方设置有旋转螺栓(7)，同时防护壳(6)通过旋转螺栓(7)与外壳(1)相连接，所述外壳(1)前方外壁设置有卡箍(8)，且卡箍(8)外壁一侧设置有限位块(10)，所述限位块(10)与限位槽(9)配合安装，且限位槽(9)开设在卡箍(8)的一侧，所述外壳(1)的内部设置有蓄电池(11)，且蓄电池(11)通过伸缩弹簧(12)与外壳(1)相连接，所述外壳(1)的内壁设置有散热片(13)，且散热片(13)上方设置有第二卡槽(14)，所述第二卡槽(14)与第二卡块(15)配合安装，且第二卡块(15)开设在外壳(1)的下方，所述外壳(1)的前方表面设置有防尘网(16)，且防尘网(16)通过第二固定螺栓(17)与外壳(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车...
【专利技术属性】
技术研发人员：董妍，于泽文，沙黎明，张琪，
申请(专利权)人：董妍，
类型：新型
国别省市：
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