【技术实现步骤摘要】
电动化车辆牵引电池组的系统布局
[0001]本公开涉及电动化车辆牵引电池组，并且更具体地，涉及用于使电池内部部件体积最大化的有效电池组内部布局。
技术介绍
[0002]正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。
[0003]高压牵引电池组通常向电动化车辆的电机和其他电负载供电。电池组的外壳总成容纳多个电池内部部件，包括但不限于电池阵列和电池电子部件。这些部件在外壳总成内的低效布局可能不必要地增加电池组的重量和成本。
技术实现思路
[0004]一种根据本公开的示例性方面的电池组尤其包括：外壳总成；第一电池阵列，其容纳在所述外壳总成内；第二电池阵列，其容纳在所述外壳总成内；电池内部结构，其设置在所述外壳总成内的所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间；冷却剂管路，其布设在结构横梁上方；以及电线线路，其布设在所述冷却剂管路上方。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池组，其包括：外壳总成；容纳在所述外壳总成内的第一电池阵列；容纳在所述外壳总成内的第二电池阵列；电池内部结构，所述电池内部结构设置在所述外壳总成内的所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间；冷却剂管路，所述冷却剂管路布设在结构横梁上方；以及电线线路，所述电线线路布设在所述冷却剂管路上方。2.如权利要求1所述的电池组，其中所述外壳总成沿着中心纵向轴线延伸，并且所述电池内部结构相对于所述中心纵向轴线垂直地延伸。3.如权利要求1或2所述的电池组，其中所述电池内部结构是刚性横梁，所述刚性横梁连接在所述外壳总成的一对纵向延伸的侧壁之间。4.如任一前述权利要求所述的电池组，其包括：第三电池阵列，所述第三电池阵列在所述电池内部结构的第一侧上与所述第一电池阵列间隔开；第四电池阵列，所述第四电池阵列在所述电池内部结构的第二侧上与所述第二电池阵列间隔开；以及开放通道，所述开放通道在所述第一电池阵列与所述第三电池阵列以及所述第二电池阵列与所述第四电池阵列之间延伸，并且任选地，其中所述外壳总成沿着中心纵向轴线延伸，并且所述中心纵向轴线平分所述开放通道。5.如权利要求4所述的电池组，其中所述第一电池阵列和所述第三电池阵列共用第一热交换器板，并且所述第二电池阵列和所述第四电池阵列共用第二热交换器板，并且任选地，其中所述第一热交换板包括第一端口，并且所述第二热交换器板包括第二端口，其中所述冷却剂管路连接到所述第一端口和所述第二端口，并且任选地，所述电池组包括设置在所述第一电池阵列和所述第三电池阵列与所述第一热交换器板之间的热界面材料(TIM)。6.如权利要求4所述的电池组，其中所述冷却剂管路和所述电线线路布设在所述开放通道内。7.如任一前述权利要求所述的电池组，其包括安装夹，所述安装夹包括安装到所述电池内部结构的基部、与所述第一电池阵列接触的第一臂和与所述第二电池阵列接触的第...
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