车辆驱动装置制造方法及图纸

一种车辆驱动装置，包括：电动马达(2)；多板离合器，该多板离合器包括多个离合器板；挤压机构，该挤压机构被构造成挤压多板离合器；输出旋转构件，电动马达(2)的驱动力通过多板离合器传递到该输出旋转构件；以及控制装置(6)，该控制装置(6)被构造成控制电动马达(2)和挤压机构。控制装置(6)被构造成使用关于在车辆静止时执行的测试操作的结果的信息来控制挤压机构。制挤压机构。制挤压机构。

【技术实现步骤摘要】
车辆驱动装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆驱动装置。

技术介绍

[0002]在根据相关技术的一些四轮驱动车辆中，其中前轮和后轮可以被驱动，前轮由发动机驱动，后轮由电动马达的驱动力驱动(例如，参见日本未审专利申请公开号2003-63265(JP 2003-63265 A))。
[0003]JP 2003-63265 A中描述的四轮驱动车辆包括将电动马达的驱动力分配到右后轮和左后轮的驱动力分配装置。驱动力分配装置包括：第一离合器，该第一离合器介于电动马达与左后轮之间；第二离合器，该第二离合器介于电动马达与右后轮之间；以及，离合器控制装置，该离合器控制装置基于向右后轮和左后轮的驱动力的分配比来控制第一离合器和第二离合器的接合程度，该分配比是基于车辆状态如车速、加速器操作量、制动下压力、方向盘的转向角和横摆率来确定的。第一离合器和第二离合器均为湿式多板离合器，其中离合器板之间的摩擦滑动用润滑油润滑。

技术实现思路

[0004]通过多板离合器传递的驱动力根据离合器板的磨损、制造时离合器板表面纹理的变化等而波动。因此，对应于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆驱动装置，其特征在于包括：电动马达(2)；多板离合器，所述多板离合器包括多个离合器板；挤压机构，所述挤压机构被构造成挤压所述多板离合器；输出旋转构件，所述电动马达(2)的驱动力通过所述多板离合器被传递到所述输出旋转构件，并且所述驱动力从所述输出旋转构件被输出到车辆的车轮；和控制装置(6)，所述控制装置(6)被构造成控制所述电动马达(2)和所述挤压机构，其中：所述控制装置(6)被构造成使用关于在所述车辆静止时执行的测试操作的结果的信息来控制所述挤压机构；并且所述测试操作包括逐渐改变所述电动马达(2)的驱动力和所述挤压机构的挤压力中的至少一个以引起从滑移状态到接合状态或者从所述接合状态到所述滑移状态的状态变化，在所述滑移状态下，所述离合器板之间的滑移发生，在所述接合状态下，所述离合器板之间的滑移不发生。2.一种车辆驱动装置，其特征在于包括：电动马达(2)；驱动力分配装置(4)，所述驱动力分配装置(4)被构造成将由所述电动马达(2)产生的驱动力分配给车辆的左右车轮；和控制装置(6)，所述控制装置(6)被构造成控制所述电动马达(2)和所述驱动力分配装置(4)，其中：所述驱动力分配装置(4)具有：输入旋转构件(40)，所述电动马达(2)的驱动力被输入到所述输入旋转构件(40)；第一输出旋转构件(41)；第二输出旋转构件(42)；第一多板离合器(43)，所述第一多板离合器(43)包括被布置在所述输入旋转构件(40)与所述第一输出旋转构件(41)之间的多个离合器板；第一挤压机构(45)，所述第一挤压机构(45)被构造成挤压所述第一多板离合器(43)；第二多板离合器(44)，所述第二多板离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：平田航，山崎哲也，
申请(专利权)人：株式会社捷太格特，
类型：发明
国别省市：