电子后视镜和汽车制造技术

本申请涉及一种电子后视镜，安装于汽车车身的侧面，包括壳体、连接座、第一摄像头和第二摄像头。其中所述壳体通过所述连接座与所述汽车车身转动连接，所述第一摄像头和所述第二摄像头均收容于所述壳体内腔。所述连接座带动所述壳体转动以使得所述电子后视镜相对于所述车身的侧面具有打开使用的第一姿态，以及收折贴附于所述车身的侧面的第二姿态。当所述电子后视镜处于所述第一姿态时，所述第一端朝向所述车身的后方延伸，所述第一侧面与所述车身的侧面呈80度～105度的夹角，所述第一摄像头朝向所述车身的后方采集图像，所述第二摄像头朝向所述车身的侧方采集图像。本申请电子后视镜体积小，安装位置灵活，可以提升汽车的通过性并降低油耗。并降低油耗。并降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
电子后视镜和汽车


[0001]本申请涉及汽车配件领域，尤其涉及一种采用摄像技术实现的电子后视镜，以及装配有该后视镜的汽车。

技术介绍

[0002]汽车越来越普及，驾驶安全变得尤为重要，现有老旧的外后视镜设计在使用的时候会让驾驶员分出一部分精力向两边转头张望，容易导致交通事故。而且传统后视镜的体积较大，汽车高速行进时会产生较大风阻及噪声震动等不利影响，增加油耗。对应部分狭窄的停车位时，传统后视镜即使经过折叠也还是会增加车身的宽度。
[0003]当前出现了一些在传统后视镜基础上增加摄像头辅助驾驶员视野的方案，但增加的摄像头并没有改善传统后视镜体积大、不便于观测的缺陷。且因为传统后视镜的功能需要，其在汽车上的安装位置相对固定，不具有可移植和模块化功能。

技术实现思路

[0004]本申请提出一种采用摄像技术代替传统后视镜的电子后视镜，以克服传统后视镜体积大、安装位置固定的缺陷。具体包括如下技术方案：
[0005]一种电子后视镜，安装于汽车车身的侧面，包括：
[0006]壳体，包括中空的内腔；
[0007]连接座，连接于所述壳体与所述车身侧面之间，所述连接座内含中空的通道，所述通道用于连通所述内腔和所述车身的侧面；
[0008]第一摄像头，固定于所述内腔中，所述第一摄像头穿过所述壳体远离所述连接座的第一端以采集外部图像；
[0009]第二摄像头，固定于所述内腔中，所述第二摄像头穿过所述壳体的第一侧面以采集外部图像，所述第一侧面连接于所述第一端与所述连接座之间，且所述第一侧面位于所述壳体背离所述车身一侧；
[0010]所述连接座与所述壳体转动连接，以使得所述电子后视镜相对于所述车身的侧面具有打开使用的第一姿态，以及收折贴附于所述车身的侧面的第二姿态，当所述电子后视镜处于所述第一姿态时，所述第一端朝向所述车身的后方延伸，所述第一侧面与所述车身的侧面呈80度～105度的夹角，以使得所述第一摄像头朝向所述车身的后方采集图像，以及使得所述第二摄像头朝向所述车身的侧方采集图像。
[0011]本申请电子后视镜通过所述壳体的所述内腔收容所述第一摄像头和所述第二摄像头，给予所述第一摄像头和所述第二摄像头以密封保护，保证二者正常工作。通过所述内腔与所述通道的连通，使得所述第一摄像头和所述第二摄像头的线路可以连接至所述车身内部，与所述汽车形成电性连通并传输数据的功能。进一步，通过所述连接座对所述壳体与所述车身的侧面转动连接，使得所述电子后视镜与传统后视镜一样，具备了打开使用的第一姿态和收折于所述车身的侧面的第二姿态。在所述电子后视镜处于所述第一姿态时，所
述第一摄像头通过在所述壳体内的设置，使其朝向所述车身的后方采集图像，其视角类似于传统后视镜的视角。同时所述第二摄像头可以向所述车身的侧方采集图像，其视角可用于实现车载环视系统的图像采集功能。因为本申请电子后视镜的图像采集功能对于传统后视镜的可替代性，而安装摄像头比安装镜面所需要的体积小，使得本申请电子后视镜可以在体积占比更小的情况下达到替换传统后视镜的功能。相对于传统后视镜具备了更小的体积，可以提升汽车的道路通过性，以及减小汽车行驶过程中的风阻和振动噪音，减小油耗。
[0012]同时，本申请电子后视镜采用模块化设计，且直接采用显示屏对驾驶员输出后方图像，因此其安装位置相对自由。比较于传统后视镜需要利用镜面反射原理而必须设置于驾驶室相对两外侧的方案，本申请电子后视镜可以在车身任意位置设置，只要保证第一摄像头和第二摄像头的朝向以便功能实现，都可以满足本申请电子后视镜的使用需要。
[0013]其中，所述第一摄像头为流媒体摄像头，所述第二摄像头为广角摄像头。流媒体摄像头更适合用作后视图像的采集，而所述第二摄像头采用广角摄像头，有利于利用所述第二摄像头搭建车载环视系统以对驾驶员提供驾驶辅助。
[0014]其中，所述第一侧面与车底面的夹角小于等于45度且大于等于0度，以使得所述第二摄像头倾斜于车底面采集所述车身的侧方图像。所述第二摄像头为广角摄像头，为了更准确的收集地面信息，宜将所述第二摄像头朝向车底面倾斜设置以消除畸变。
[0015]其中，还包括折叠电机，所述折叠电机包括固定部和转动部，所述固定部与所述连接座固连，所述转动部与所述壳体固连，所述折叠电机用于实现所述电子后视镜在第一姿态和第二姿态之间的自动切换。所述电子后视镜的自动收折或打开功能可以提升用户体验。
[0016]其中，所述固定部套设于所述转动部外围，所述转动部内含通孔，所述通孔用于连通所述壳体的内腔与所述连接座的通道，避免所述折叠电机的设置而对所述第一摄像头或所述第二摄像头的线路形成阻隔。
[0017]其中，所述第一端与所述第一摄像头连接处设有喷水口，所述喷水口连接于所述内腔中的水管，所述喷水口用于朝向所述第一摄像头喷水以清洁所述第一摄像头，所述水管收容于所述内腔中可以使得所述水管穿过所述车身的侧面连通至所述汽车的水箱取水，或在所述内腔中设立独立的储水装置。
[0018]其中，所述第一摄像头外围套设有加热片，所述加热片容置于所述内腔中，所述加热片用于消除所述第一摄像头上的水气，除霜除雾，增强环境适应性。
[0019]其中，所述壳体包括与所述第一侧面连接的第二侧面，所述第二侧面在竖直方向上位于所述第一侧面的上方，所述第二侧面也位于所述壳体背离所述车身一侧，所述第二侧面上设有转向灯。所述转向灯设置于所述第二摄像头的上方，可以避免所述转向灯的光线对所述第二摄像头采集地面图像形成的影响。
[0020]其中，所述壳体包括与所述第一侧面连接的底面，所述底面位于所述第一侧面相对于所述第二侧面的另一侧，所述底面平行于所述车底面设置，所述底面设有朝向车底面投射的指示灯。所述指示灯可用于地面照明、美观装饰等多种效果。
[0021]其中，所述第一摄像头还包括控制器和传感器，所述控制器用于将所述传感器获取到的图像进行亮化及降噪处理，提升所述电子后视镜的夜视能力。所述控制器的引入可以简化车载处理器的运算量，并提供更好的后视图像对驾驶员形成驾驶辅助。
[0022]本申请还涉及包括上述电子后视镜的汽车。本申请汽车因为装配了上述电子后视镜，其外形尺寸得到了缩减，且因为所述电子后视镜的模块化设计，安装位置便于随汽车的外形调整，提升汽车的外观一致性，并降低汽车行驶过程中的风阻和振动噪音，减小油耗。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0024]图1是本申请一实施例提供的电子后视镜的示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提供的电子后视镜的剖面示意图；
[0026]图3是本申请一实施例提供的电子后视镜的局部示意图；
[0027]图4是本申请一实施例提供的电子后视镜中第一摄像头的内部结构示意图。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子后视镜，安装于汽车车身的侧面，其特征在于，包括：壳体，包括中空的内腔；连接座，连接于所述壳体与所述车身侧面之间，所述连接座内含中空的通道，所述通道用于连通所述内腔和所述车身的侧面；第一摄像头，固定于所述内腔中，所述第一摄像头穿过所述壳体远离所述连接座的第一端以采集外部图像；第二摄像头，固定于所述内腔中，所述第二摄像头穿过所述壳体的第一侧面以采集外部图像，所述第一侧面连接于所述第一端与所述连接座之间，且所述第一侧面位于所述壳体背离所述车身一侧；所述连接座与所述壳体转动连接，以使得所述电子后视镜相对于所述车身的侧面具有打开使用的第一姿态，以及收折贴附于所述车身的侧面的第二姿态，当所述电子后视镜处于所述第一姿态时，所述第一端朝向所述车身的后方延伸，所述第一侧面与所述车身的侧面呈80度～105度的夹角，以使得所述第一摄像头朝向所述车身的后方采集图像，以及使得所述第二摄像头朝向所述车身的侧方采集图像。2.根据权利要求1所述的电子后视镜，其特征在于，所述第一摄像头为流媒体摄像头，所述第二摄像头为广角摄像头。3.根据权利要求2所述的电子后视镜，其特征在于，所述第一侧面与车底面的夹角小于等于45度且大于等于0度，以使得所述第二摄像头倾斜于车底面采集所述车身的侧方图像。4.根据权利要求1所述的电子后视镜，其特征在于，还包括折叠电机，所述折叠电机包括固定部和转动部，所述固定部与所述连接座固连，所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙全意，陈伟，
申请(专利权)人：上海欧菲智能车联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：