一种机动车辆人机交互系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种机动车辆人机交互系统，包含：检测装置，检测装置被配置为检测车辆乘员的动作；车载管理系统，车载管理系统至少包括交互装置以及处理器；交互装置包含至少一个可操作的显示区域，可操作的显示区域被配置显示一个或多个应用；处理器与检测装置通信连接并被配置用于识别车辆乘员的身份特征，以及处理器根据车辆乘员的动作和身份特征在至少一个可操作的显示区域选择性地激活一个或多个应用。本发明专利技术还公开了相应的车辆和方法。根据本发明专利技术的方案，能够识别驾驶者意图而向车辆驾驶者呈现相关的功能和/或信息，而不会由于需要操作复杂的人机交互界面而导致车辆行驶安全受到影响并能够为车辆乘员提供更好的乘坐体验。体验。体验。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车辆人机交互系统和方法


[0001]本专利技术总体上涉及车辆
，更具体地，涉及一种机动车辆人机交互系统和方法以及使用该系统和方法的机动车辆。

技术介绍

[0002]在现代车辆的设计和制造中，车辆的行驶安全一直是机动车制造商和消费者始终重点关注的。随着车辆设计和制造技术的发展，当代的机动车辆包含了越来越多的车辆功能以辅助驾驶员对车辆进行操作以及使车辆乘员有更好的乘坐感受。
[0003]驾驶员通常经由车辆的车载管理系统的人机交互功能访问车辆功能、应用程序和各种信息。随着车辆功能、应用程序和信息变得日益繁多而复杂，驾驶者在车辆行驶的过程中可能需要使用与车辆驾驶相关的信息，然而，在驾驶的过程中操作人机交互系统进行信息的调取会导致分神，影响驾驶员的安全驾驶。
[0004]此外，对于车辆乘员来说，在不熟悉的车辆中通过常规的人机交互系统操作例如暖通空调(HVAC)系统、车载娱乐系统等与乘坐的舒适性相关的功能同样是比较困难的。这导致了很多车辆驾驶者或车辆乘员无法充分利用已有的车辆功能，也在一定程度上降低了驾驶者的满意度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆人机交互系统，其特征在于，包含：检测装置，所述检测装置被配置为检测车辆乘员的动作；车载管理系统，所述车载管理系统至少包括交互装置以及处理器；所述交互装置包含至少一个可操作的显示区域，所述可操作的显示区域被配置显示一个或多个应用；所述处理器与所述检测装置通信连接并被配置用于识别所述车辆乘员的身份特征，以及所述处理器根据所述车辆乘员的动作和身份特征在至少一个可操作的显示区域选择性地激活一个或多个应用。2.根据权利要求1所述的人机交互系统，其特征在于，所述应用包含与乘员的动作和身份特征关联的功能显示和/或功能操作，以及所述激活包含放大所述应用的功能显示和/或打开所述应用的功能操作界面。3.根据权利要求2所述的人机交互系统，其特征在于，所述处理器根据所述车辆乘员的动作识别所述车辆乘员的身份特征，所述身份特征包括男性或女性驾驶员、男性或女性乘客以及成年或未成年乘客中的至少一个。4.根据权利要求1所述的人机交互系统，其特征在于，所述动作包括视线、语音、触摸、文字输入、面部表情或动作、手部姿势或动作、头部姿势或动作和肢体姿势或动作。5.根据权利要求2所述的人机交互系统，其特征在于，所述检测装置被配置为检测所述动作与所述至少一个应用的关联和确认，并将所述关联和确认发送到所述处理器。6.根据权利要求5所述的人机交互系统，其特征在于，所述处理器根据在预定时间内获取的所述关联和确认以及所述车辆乘员的身份特征选择性地激活所述至少一个应用。7.根据权利要求4所述的人机交互系统，其特征在于，所述检测系统检测到所述视线的矢量与多个应用中的至少一个关联并将所述关联发送到所述处理器，所述处理器根据所述矢量判断所述乘员身份并根据所述关联及所述乘员身份激活所述应用。8.根据权利要求7所述的人机交互系统，其特征在于，当所述检测系统检测到至少两个车辆乘员的视线的矢量与一个或多个应用关联并将所述关联发送到处理器，所述处理器根据预设的身份特征优先级激活与具有较高优先级的车辆乘员相关联的所述应用。9.根据权利要求1所述的人机交互系统，其特征在于，所述处理器接收并储存由车辆乘员预设的个人偏好设置，以及，所述处理器根据所述车辆乘员的动作和身份特征应用所述个人偏好设置。10.根据权利要求1所述的人机交互系统，其特征在于，所述处理器根据所述车辆乘员的动作和身份特征使用与所述乘员相关联的历史数据预设车辆功能。11.一种机动车辆人机交互方法，其特征在于，包括步骤：检测车辆乘员的动作并识别所述车辆乘员的身份特...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁飞，田晨，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：