一种公路与桥梁设计应用拼接模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路与桥梁设计应用拼接模型，涉及桥梁模型技术领域，解决了桥梁设计应用拼接模型多为固定设置，教学演示效果较弱，不利于学生加深理解的问题。一种公路与桥梁设计应用拼接模型，包括底座；所述底座顶部螺栓固定连接有一处索塔；所述索塔包括上塔杆，丝杠，收紧轮，转杆和固定块，所述索塔上部嵌套滑动连接有一处上塔杆；所述上塔杆上部贯穿转动连接有一处丝杠；所述丝杠下部与索塔贯穿啮合连接；所述丝杠顶端与收紧轮啮合连接；所述收紧轮中部缠绕连接有一处悬索。本实用丝杠带动顶部的收紧轮转动，使悬索跟随索塔改变长度，能够改变模型的比例，模拟不同的比例下悬索的受力情况，增强教学演示效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路与桥梁设计应用拼接模型
本技术涉及桥梁模型
，具体为一种公路与桥梁设计应用拼接模型。
技术介绍
悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。例如专利号为CN210925210U的专利，公开了一种公路与桥梁设计应用拼接模型，包括底板、桥梁模型、公路模型、插孔，所述底板上开设有多个插孔，插孔沿底板的长边、短边方向等距离分布，插孔之间的距离彼此相同，桥梁模型及公路模型均安装在底板上，桥梁模型、公路模型接触，桥梁模型的两侧均设有公路模型，所述桥梁模型的两侧均设有凸块，公路模型靠近桥梁模型的一侧焊接有卡块，凸块、卡块交错设置从而将公路模型与桥梁模型连接，公路模型靠近桥梁模型的下部设有凸台，桥梁模型的底部固定在凸台上，所述公路模型的底部焊接有第一插接柱，第一插接柱与插孔连接。本技术设计合理；通过底板将桥梁模型、公路模型固定后进行一定的模拟实验。桥梁设计应用拼接模型多为固定设置，比例固定，需要学生自己想象不用情况不同比例的桥梁的比例结构，教学演示效果较弱，不利于学生加深理解。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路与桥梁设计应用拼接模型，以解决上述
技术介绍
中提出的桥梁设计应用拼接模型多为固定设置，比例固定，需要学生自己想象不用情况不同比例的桥梁的比例结构，教学演示效果较弱，不利于学生加深理解。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路与桥梁设计应用拼接模型，包括底座；所述底座顶部螺栓固定连接有一处索塔；所述索塔包括上塔杆，丝杠，收紧轮，转杆和固定块，所述索塔上部嵌套滑动连接有一处上塔杆；所述上塔杆上部贯穿转动连接有一处丝杠；所述丝杠下部与索塔贯穿啮合连接；所述丝杠顶端与收紧轮啮合连接；所述收紧轮中部缠绕连接有一处悬索；所述悬索中部贯穿连接有一处吊杆；所述吊杆包括贯穿块，所述吊杆顶部转动连接有一处贯穿块；所述吊杆底端与路面滑动连接；所述索塔中部滑动连接有一处路面。优选的，所述丝杠顶部设置有一处齿轮，此齿轮与收紧轮啮合连接，转动转杆，丝杠和收紧轮同时移动。优选的，所述吊杆由两处子杆滑动嵌套连接组成，滑动此子杆延长吊杆高度，两处子杆通过一处固定螺丝固定。优选的，所述底座设置多处固定孔，此固定孔的间距与索塔底端孔位宽度相同，此固定孔通过螺栓与索塔固定连接。优选的，所述丝杠上部与转杆啮合连接，转杆尾端贯穿转动连接上塔杆，转动转杆，上塔杆垂直移动。优选的，所述上塔杆顶部滑动连接有一处固定块，固定块通过一处螺旋杆与上塔杆啮合连接，悬索穿过固定块和上塔杆的中部，通过固定块和上塔杆压紧固定悬索。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本实用通过转动转杆，使丝杠转动，上塔杆垂直移动，能够改变索塔高度，改变桥梁模型的比例，通过丝杠带动顶部的收紧轮转动，使悬索跟随索塔改变长度，能够改变模型的比例，模拟不同的比例下悬索的受力情况，增强教学演示效果，加深学生的印象。2、本实用吊杆能够伸缩延长长度，增强零件适应形，减少零件的类型，降低组装难度，索塔能够改变间距，改变模型的比例，增加模型比例变化的范围。附图说明图1是本实用三维示意图；图2是本实用的图1中A放大部分结构示意图；图3是本实用的图1中B放大部分结构示意图；图4是本实用拆解结构示意图；图中：1、底座；2、索塔；201、上塔杆；202、丝杠；203、收紧轮；204、转杆；205、固定块；3、悬索；4、吊杆；401、贯穿块；5、路面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种公路与桥梁设计应用拼接模型，包括底座1；底座1顶部螺栓固定连接有一处索塔2；索塔2包括上塔杆201，丝杠202，收紧轮203，转杆204和固定块205，索塔2上部嵌套滑动连接有一处上塔杆201；上塔杆201顶部滑动连接有一处固定块205，固定块205通过一处螺旋杆与上塔杆201啮合连接，悬索3穿过固定块205和上塔杆201的中部，通过固定块205和上塔杆201压紧固定悬索3，模拟真实的桥梁连接，使模拟更加真实；上塔杆201上部贯穿转动连接有一处丝杠202；丝杠202顶部设置有一处齿轮，此齿轮与收紧轮203啮合连接，转动转杆204，丝杠202和收紧轮203同时移动，通过丝杠202带动顶部的收紧轮203转动，使悬索3跟随索塔2改变长度，能够改变模型的比例，模拟不同的比例下悬索3的受力情况；丝杠202下部与索塔2贯穿啮合连接；丝杠202顶端与收紧轮203啮合连接；收紧轮203中部缠绕连接有一处悬索3；悬索3中部贯穿连接有一处吊杆4；吊杆4包括贯穿块401，吊杆4顶部转动连接有一处贯穿块401；吊杆4底端与路面5滑动连接；索塔2中部滑动连接有一处路面5。进一步，吊杆4由两处子杆滑动嵌套连接组成，滑动此子杆延长吊杆4高度，两处子杆通过一处固定螺丝固定，吊杆4能够伸缩延长长度，增强零件适应形，减少零件的类型，降低组装难度。进一步，底座1设置多处固定孔，此固定孔的间距与索塔2底端孔位宽度相同，此固定孔通过螺栓与索塔2固定连接，索塔2能够改变间距，改变模型的比例，增加模型比例变化的范围。进一步，丝杠202上部与转杆204啮合连接，转杆204尾端贯穿转动连接上塔杆201，转动转杆204，上塔杆201垂直移动，通过丝杠202带动顶部的收紧轮203转动，使悬索3跟随索塔2改变长度，能够改变模型的比例，模拟不同的比例下悬索3的受力情况，增强教学演示效果。工作原理：本实用通过转动转杆204，丝杠202转动，上塔杆201垂直移动，能够改变索塔2高度，改变桥梁模型的比例，通过丝杠202带动顶部的收紧轮203转动，使悬索3跟随索塔2改变长度，能够改变模型的比例，模拟不同的比例下悬索3的受力情况，增强教学演示效果，加深印象，吊杆4能够伸缩延长长度，增强零件适应形，减少零件的类型，降低组装难度，索塔2能够改变间距，改变模型的比例，增加模型比例变化的范围。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路与桥梁设计应用拼接模型，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）顶部螺栓固定连接有一处索塔（2）；所述索塔（2）包括上塔杆（201），丝杠（202），收紧轮（203），转杆（204）和固定块（205），所述索塔（2）上部嵌套滑动连接有一处上塔杆（201）；所述上塔杆（201）上部贯穿转动连接有一处丝杠（202）；所述丝杠（202）下部与索塔（2）贯穿啮合连接；所述丝杠（202）顶端与收紧轮（203）啮合连接；所述收紧轮（203）中部缠绕连接有一处悬索（3）；所述悬索（3）中部贯穿连接有一处吊杆（4）；所述吊杆（4）包括贯穿块（401），所述吊杆（4）顶部转动连接有一处贯穿块（401）；所述吊杆（4）底端与路面（5）滑动连接；所述索塔（2）中部滑动连接有一处路面（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路与桥梁设计应用拼接模型，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）顶部螺栓固定连接有一处索塔（2）；所述索塔（2）包括上塔杆（201），丝杠（202），收紧轮（203），转杆（204）和固定块（205），所述索塔（2）上部嵌套滑动连接有一处上塔杆（201）；所述上塔杆（201）上部贯穿转动连接有一处丝杠（202）；所述丝杠（202）下部与索塔（2）贯穿啮合连接；所述丝杠（202）顶端与收紧轮（203）啮合连接；所述收紧轮（203）中部缠绕连接有一处悬索（3）；所述悬索（3）中部贯穿连接有一处吊杆（4）；所述吊杆（4）包括贯穿块（401），所述吊杆（4）顶部转动连接有一处贯穿块（401）；所述吊杆（4）底端与路面（5）滑动连接；所述索塔（2）中部滑动连接有一处路面（5）。


2.根据权利要求1所述的一种公路与桥梁设计应用拼接模型，其特征在于：所述丝杠（202）顶部设置有一处齿轮，此齿轮与收紧轮（203）啮合连接，转动转杆（204），丝杠（202）和收紧轮（203）同时移动。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰良，俞秋田，
申请(专利权)人：吴杰良，
类型：新型
国别省市：浙江;33