一种柴油发动机温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机温度传感器，包括传感器外壳，置于壳体内的热敏电阻，与热敏电阻连接的插针，与插针连接的接插件。黄铜传感器壳体，热敏电阻，插针和接插件通过注塑式紧密连接，结构简单，具有性能可靠，成本低廉的特点；其次，接插件部分采用高强度尼龙整体注塑成型，有效的达到了防水，耐温和耐腐蚀的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机温度传感器
本技术涉及传感器
，具体涉及一种柴油发动机温度传感器。
技术介绍
随着社会和工业技术的发展，人们对温度因素的重视越来越高，许多产品有严格要求的温度范围内，市场内的温度传感器为壳体内加导热硅脂而后组装的结构，温度传导速度慢；同时由于组装结构体积偏大，传感器散热太快，导致传感器温度测量偏差太大。由此可知，专利技术一种结构简单，精确度高的温度传感器为本领域需解决的问题。
技术实现思路
针对于现有技术存在结构复杂，性能不稳定的问题，本技术的目的在于提供一种柴油发动机温度传感器，有效的解决了现有技术存在的问题。为了达到上述目的，本技术提供了一种柴油发动机温度传感器，包括黄铜传感器壳体，置于壳体内的热敏电阻，与热敏电阻连接的插针，与插针连接的接插件；所述黄铜传感器壳体，热敏电阻，插针通过整体注塑式接插件依次紧密连接。进一步地，所述热敏电阻的感应端位于黄铜传感器壳体内；所述热敏电阻引的脚连接插针。进一步地，所述热敏电阻的两根引脚通过电阻电焊连接插针。进一步地，所述黄铜传感器壳体两端设有小段齿状边缘。进一步地，所述黄铜传感器壳体两端设有卡槽。本技术提供的柴油发动机，其通过将整体零部件通过注塑式紧密连接，其结构简单，具有性能可靠的特点。附图说明以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。图1为本温度传感器的结构示意图；具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1，其所示本温度传感器的结构示意图，由图可知，本温度传感器包括热敏电阻10，传感器壳体20，插针30和接插件40。具体的，传感器壳体20优选采用的黄铜材质，具有防腐蚀，耐磨等特点。传感器壳体20两端的边缘对称设有小段齿状60；传感器壳体20的端部对称设有凸出部分，凸出部分上各设有两个卡槽70，凸出部分的外部会有注塑模具80与卡槽70进行连接，更好的将传感器壳体20进行紧密固定，防止传感器壳体20脱落。热敏电阻10的感应端放置于传感器壳体20内部的端部，热敏电阻10有两根引脚50，两根引脚50穿过传感器壳体20，引脚50的端口位于传感器壳体20的外部，通过电阻焊与插针30焊接。接插件40位于传感器壳体20的外部，与插针30连接，其部分采用的是高强度尼龙整体注塑成型。具有很好的防水性，耐温性和耐腐蚀性。接插件40通过插针30与热敏电阻引脚50连接，实现了内部与外部的信号接通。将上述零件连接好一起放置于塑料模具80中将接插件注塑成型，同时各零部件会通过外部注塑模具80紧密地连接在一起。在其具体应用时，当传感器感应端受到温度变化时，传感器的热敏电阻10输出的电阻随温度的变化而变化，通过插针30将内部电阻的信号传输给接插件40输送出去，进而来感知柴油发动机的温度变化。根据上述方案构成的温度传感器，在柴油发动机领域用于水温和油温的检测。本方案通过将所有零部件通过注塑式紧密连接在一起，结构简单，具有性能可靠，响应时间快，测量精确，成本低廉的特点；其次，接插件部分采用高强度尼龙整体注塑成型，有效的达到了防水，耐温和耐腐蚀的效果。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机温度传感器，包括黄铜传感器壳体，置于壳体内的热敏电阻，与热敏电阻连接的插针，与插针连接的接插件；其特征在于，所述黄铜传感器壳体，热敏电阻，插针通过整体注塑式接插件依次紧密连接；所述黄铜传感器壳体两端设有小段齿状边缘。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机温度传感器，包括黄铜传感器壳体，置于壳体内的热敏电阻，与热敏电阻连接的插针，与插针连接的接插件；其特征在于，所述黄铜传感器壳体，热敏电阻，插针通过整体注塑式接插件依次紧密连接；所述黄铜传感器壳体两端设有小段齿状边缘。


2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机温度传感器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：施远强，
申请(专利权)人：孚创动力控制技术启东有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32