【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于触发至少一个车辆的自动紧急呼叫的后端设备、用于车辆对环境通信的车辆控制设备、用于触发自动紧急呼叫的系统、用于触发自动紧急呼叫的方法和用于后端设备的计算机程序产品本专利技术涉及一种根据权利要求1所述的用于触发至少一个车辆的自动紧急呼叫的后端设备。本专利技术还涉及一种根据权利要求4所述的用于车辆对环境通信的车辆控制设备。另外本专利技术涉及一种根据权利要求5所述的用于触发自动紧急呼叫的系统。此外本专利技术涉及一种根据权利要求6所述的用于触发自动紧急呼叫的方法。本专利技术还涉及一种根据权利要求8所述的用于后端设备的计算机程序产品。欧洲议会和理事会于2015年4月29日刊登在欧盟L123/77号公报中的2015/758号欧盟法令规定了关于基于112紧急呼叫的eCall(emergencycall，紧急呼叫)系统方面对车辆以及对基于112紧急呼叫的eCall系统及其构件和独立技术单元的EG型许可的一般性要求。按照该法令，OEM自2018年3月31日起必须在所有新型载客车和轻型商用车中安装欧盟规定的eCall系统。从现有技术已知...
【技术保护点】
1.一种用于触发至少一个车辆(1)的自动紧急呼叫的后端设备(10)，其中所述后端设备(10)布置在所述车辆(1)之外，所述后端设备包括：/n第一接口(11)，所述第一接口被实施为用于车辆对环境通信(V2X)，以便反复获得所述车辆(1)的碰撞识别装置(2)的对于所述车辆(1)与所述环境的物体(3)的碰撞而言的相应当前碰撞概率；/n第二接口(12)，所述第二接口被实施为用于车辆对环境通信(V2X)，以便反复获得由所述车辆(1)相应更新的数据集，所述数据集至少包括实际时间值、所述车辆(1)的实际位置和车辆识别码，/n其中所述后端设备(10)被实施为，在获得所述碰撞概率中断的情况下...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180926 DE 102018216492.41.一种用于触发至少一个车辆(1)的自动紧急呼叫的后端设备(10)，其中所述后端设备(10)布置在所述车辆(1)之外，所述后端设备包括：
第一接口(11)，所述第一接口被实施为用于车辆对环境通信(V2X)，以便反复获得所述车辆(1)的碰撞识别装置(2)的对于所述车辆(1)与所述环境的物体(3)的碰撞而言的相应当前碰撞概率；
第二接口(12)，所述第二接口被实施为用于车辆对环境通信(V2X)，以便反复获得由所述车辆(1)相应更新的数据集，所述数据集至少包括实际时间值、所述车辆(1)的实际位置和车辆识别码，
其中所述后端设备(10)被实施为，在获得所述碰撞概率中断的情况下并且根据最后获得的碰撞概率来触发所述自动紧急呼叫，所述自动紧急呼叫包括最后获得的数据集；以及
第三接口(13)，用于将所述自动紧急呼叫提供给紧急呼叫中心(4)。
2.根据权利要求1所述的后端设备(10)，所述后端设备被实施为用于通过因特网协议来进行语音传输。
3.根据权利要求1或2所述的后端设备(10)，其中所述第一接口(11)是与用于自动化地控制所述车辆(1)的车辆控制设备(5)的接口，所述车辆控制设备根据所述车辆(1)的环境检测传感器(6)的数据利用人工智能装置来产生对所述环境的感知并且包括用于根据对所述环境的感知来自动化地控制所述车辆(1)的装置。
4.一种用于车辆对环境通信(V2X)的车辆控制设备(V2X-ECU)，所述车辆控制设备包括与所述车辆(1)的碰撞识别装置(2)的接口(21)，所述碰撞识别装置被实施为用于执行算法，所述算法根据所述车辆(1)的环境检测传感器(6)的数据来确定所述车辆(1)与所述环境的物体(3)碰撞的碰撞概率，并且所述车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·布莱姆，L·库拉吉，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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