一种汽车拉索固定支架制造技术

本申请涉及汽车部件技术领域，公开了一种汽车拉索固定支架，包括固定压板和密封垫，固定压板包括平板部以及设置在平板部边缘的弯折部，弯折部扣合在密封垫的边缘、以使密封垫被包裹在固定压板内，密封垫包括拉索导向管，固定压板上设有供拉索导向管穿过的固定压板孔，密封垫上设有第一环形密封带，拉索导向管内设有第二环形密封带。如此设置，拉索导向管起到固定拉索方向的作用，将固定压板和密封垫固定在车身上，在第一环形密封带的密封作用下，起到密封车身和密封垫的作用，第二密封带起到密封拉索和拉索导向管的作用，防止雨水、噪音等进入汽车内部，解决了汽车拉索固定支架无密封结构或者密封效果差，导致防水、防噪音效果差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车拉索固定支架
本技术涉及汽车部件
，更具体地说，涉及一种汽车拉索固定支架。
技术介绍
目前，汽车设计制造对汽车车身的密封性要求越来越高，优良的密封性能可大大降低行驶过程中噪音对人的影响，减轻驾驶员的驾驶疲劳，给乘客带来静谧的乘坐体验。现有汽车拉索固定支架多数只有定位安装结构无密封结构，直接通过固定压板将拉索固定在车身上，或者在固定压板和车身之间设一片平板结构的密封垫，密封效果较差，防水、防噪音效果差，在使用过程中出现异响、漏水等问题。因此，如何解决现有技术中汽车拉索固定支架无密封结构或者密封效果差，导致防水、防噪音效果差的问题，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车拉索固定支架以解决现有技术中存在的汽车拉索固定支架无密封结构或者密封效果差，导致防水、防噪音效果差的问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。本技术提供了一种汽车拉索固定支架，包括固定压板和包裹在所述固定压板内的密封垫，所述固定压板包括与所述密封垫表面平行设置的平板部以及设置在所述平板部边缘的弯折部，所述弯折部扣合在所述密封垫的边缘、以使所述密封垫被包裹在所述固定压板内，所述密封垫包括拉索导向管，所述固定压板上设有供所述拉索导向管穿过的固定压板孔，所述密封垫上设有第一环形密封带，所述拉索导向管内设有第二环形密封带。优选地，所述弯折部包括与所述平板部垂直设置的第一部分。优选地，所述弯折部还包括平行连接在所述平板部上的第二部分、以及用于连接所述第二部分和所述第一部分的第三部分，所述第三部分设为曲面结构、并与所述密封垫贴合。优选地，所述密封垫上设有第一环形凸起，所述第一环形凸起构成所述第一环形密封带。优选地，所述第一环形密封带的数量为两个。优选地，所述拉索导向管内壁设有第二环形凸起，所述第二环形凸起构成所述第二环形密封带。优选地，所述固定压板和所述密封垫通过紧固件固定在车身上，所述固定压板和所述密封垫上均设有用于供所述紧固件穿过的安装孔。优选地，所述紧固件为螺栓，所述安装孔的数量为4个。优选地，所述密封垫的材质为橡胶。优选地，所述密封垫、所述拉索导向管、所述第一环形密封带为一体化结构。本技术提供的技术方案中，一种汽车拉索固定支架包括固定压板和包裹在固定压板内的密封垫，固定压板包括与密封垫表面平行设置的平板部以及设置在平板部边缘的弯折部，弯折部扣合在密封垫的边缘、以使密封垫被包裹在固定压板内，密封垫包括拉索导向管，固定压板上设有供拉索导向管穿过的固定压板孔，密封垫上设有第一环形密封带，拉索导向管内设有第二环形密封带。如此设置，密封垫上的拉索导向管起到固定拉索方向的作用，防止拉索在外力作用下改变角度，挤压密封垫，使密封垫翘起，密封垫设有第一密封带的一侧面向车身设置，拉索穿过车身上的孔、固定压板孔以及拉索导向管，将固定压板和密封垫固定在车身上，在第一环形密封带的密封作用下，起到密封车身和密封垫的作用，第二密封带起到密封拉索和拉索导向管的作用，防止雨水、噪音等进入汽车内部，且固定压板边缘设有弯折部，弯折部扣合在密封垫的边缘，使密封垫被包裹在固定压板内部，能够防止拉索移动或改变角度时，密封垫被拉伸、压缩或翘起，导致密封垫和车身之间有缝隙，导致密封效果不好的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例中汽车拉索固定支架的结构示意图；图2是A-A剖视图；图3是本技术实施例中汽车拉索固定支架的部分剖视图；图4是本技术实施例中固定压板的结构示意图；图5是本技术实施例中密封垫的结构示意图。图1-5中：1、固定压板；11、平板部；12、弯折部；121、第一部分；122、第二部分；123、第三部分；13、固定压板孔；2、密封垫；21、拉索导向管；22、第一环形凸起；23、第二环形凸起；3、安装孔；4、车身钣金。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本具体实施方式的目的在于提供一种汽车拉索固定支架，解决汽车拉索固定支架无密封结构或者密封效果差，导致防水、防噪音效果差的问题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。请参阅图1-5，在本实施例中，一种汽车拉索固定支架包括固定压板1和包裹在固定压板1内的密封垫2。在本方案中，密封垫2的材质为橡胶，当然，也可以选用其他软质材料的密封垫2。密封垫2为软质的密封垫2，密封垫2对拉索的约束是一种柔性的约束，能够保证拉索被固定的同时内部工作高效。固定压板1包括与密封垫2表面平行设置、且贴合在密封垫2表面的平板部11以及连接在平板部11边缘的弯折部12，弯折部12扣合在密封垫2的边缘。在本方案中，平板部11为矩形结构，矩形结构的边缘设有一圈弯折部12，弯折部12与平板部11不平行设置，即在平板部11边缘设有一圈翻边，以将密封垫2包裹在固定压板1内部，由于密封垫2为软质材质且具有一定弹性，如果拉动拉索，改变拉索与密封垫2之间的角度，密封垫2可能会被拉伸，或者一端翘起，导致密封垫2和车身之间具有缝隙，使噪音或雨水等等通过该缝隙进入车身内部，而本申请的固定压板1通过弯折部12将密封垫2包裹在固定压板1内部，防止拉索移动或改变角度时，密封垫2被拉伸、压缩或翘起，导致密封垫2和车身之间有缝隙，导致密封效果不好的问题。密封垫2上固定设有拉索导向管21，如图2和3所示，拉索导向管21突出于密封垫2，拉索导向管21为空心结构，固定压板1上设有供拉索导向管21穿过的固定压板孔13。拉索导向管21用于供拉索穿过、且与拉索过盈配合，通过密封垫2上的拉索导向管21能够起到固定拉索的方向的作用。密封垫2上设有第一环形密封带，第一环形密封带能够均匀的将车身和密封垫2密封；拉索导向管21内壁上设有第二环形密封带，第二环形密封带能够均匀的将拉索和拉索导向管21密封。这样一来，通过第一环形密封带、第二环形密封带分别密封车身和密封垫2、拉索和拉索导向管21，很好地防止雨水进入驾驶室，有效的防止金属部件的锈蚀及给电器部件带来损坏，同时，对汽车高速行驶外部振动的噪音有很好的隔绝作用。密封垫2、拉索导向管2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车拉索固定支架，其特征在于，包括固定压板(1)和包裹在所述固定压板(1)内的密封垫(2)，所述固定压板(1)包括与所述密封垫(2)表面平行设置的平板部(11)以及设置在所述平板部(11)边缘的弯折部(12)，所述弯折部(12)扣合在所述密封垫(2)的边缘、以使所述密封垫(2)被包裹在所述固定压板(1)内，所述密封垫(2)包括拉索导向管(21)，所述固定压板(1)上设有供所述拉索导向管(21)穿过的固定压板孔(13)，所述密封垫(2)上设有第一环形密封带，所述拉索导向管(21)内设有第二环形密封带。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车拉索固定支架，其特征在于，包括固定压板(1)和包裹在所述固定压板(1)内的密封垫(2)，所述固定压板(1)包括与所述密封垫(2)表面平行设置的平板部(11)以及设置在所述平板部(11)边缘的弯折部(12)，所述弯折部(12)扣合在所述密封垫(2)的边缘、以使所述密封垫(2)被包裹在所述固定压板(1)内，所述密封垫(2)包括拉索导向管(21)，所述固定压板(1)上设有供所述拉索导向管(21)穿过的固定压板孔(13)，所述密封垫(2)上设有第一环形密封带，所述拉索导向管(21)内设有第二环形密封带。


2.根据权利要求1所述的汽车拉索固定支架，其特征在于，所述弯折部(12)包括与所述平板部(11)垂直设置的第一部分(121)。


3.根据权利要求2所述的汽车拉索固定支架，其特征在于，所述弯折部(12)还包括平行连接在所述平板部(11)上的第二部分(122)、以及用于连接所述第二部分(122)和所述第一部分(121)的第三部分(123)，所述第三部分(123)设为曲面结构、并与所述密封垫(2)贴合。


4.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝振宏，
申请(专利权)人：恩永北京科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11