一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板制造技术

本实用新型专利技术涉及防洪设备技术领域，且公开了一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，包括路面，所述路面的右侧设有入库坡，所述入库坡的右侧设有车库，所述路面的顶部安装有地面减速带，所述地面减速带的右侧设有车库出入口，所述车库出入口的内侧固定安装有限位轨道，所述限位轨道的内部安装有中空密封垫，所述限位轨道内部的两侧安装有滚轮。该应用于车库出入口的浮力防洪挡板，通过设置有储水室、浮力桶、防洪挡板和限位轨道，能够在洪水通过缝隙(或设计的排水孔槽)进入到储水室的内部，使得洪水产生的压力推动浮力桶、防洪挡板顺着限位轨道向上运动，实现对于洪水的拦截，一旦积水，便可上升拦截，自动化程度高，使用起来较为灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板
本技术涉及防洪设备
，具体为一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板。
技术介绍
几乎每年夏季都会出现地下车库变“水库”、数百辆汽车被淹的新闻，造成数千万的经济损失，然而发生这类事件的原因不外乎以下几点：1、小区本身地势低洼，容易发生洪水倒灌；2、开发商前期车库排水系统没有做好；3物业公司没有对灾害进行预估预防；然而后两点由于技术的革新很容易避免，每年车库变“水库”的原因大多数是因为城市内涝、洪水从车库的出入口倒灌入地库形成的。虽然发现了问题产生的原因，但是现有解决问题的方式却是使用防汛沙袋堵住车库的出入口防止洪水进入，这样的防洪方式一方面需要人工将防汛沙袋搬运到车库的出入口并且摆放整齐，耗费了大量的时间和人工精力，无法做到主动快速防洪；另外一方面防汛沙袋之间存在缝隙，如果没有摆放整齐的防汛沙袋缝隙更大，就会导致大量洪水从防汛沙袋的缝隙之中进入到车库的内部，造成少量积水，防洪效果差；故本技术推出了一种可主动防洪且防洪密封效果好的浮力防洪挡板。
技术实现思路
本技术提供了一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，具备浮力应用升起防洪挡板主动防洪、水压调节中空密封垫密封效果好的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，包括路面，所述路面的右侧设有入库坡，所述入库坡的右侧设有车库，所述路面的顶部安装有地面减速带，所述地面减速带的右侧设有车库出入口，所述车库出入口的内侧固定安装有限位轨道，所述限位轨道的内部安装有中空密封垫，所述限位轨道内部的两侧安装有滚轮，所述车库出入口的正下方开设有储水室，所述储水室的内部设有浮力桶，所述浮力桶的顶部安装有防洪挡板，所述储水室底部位于浮力桶的右侧安装有水压盘，所述水压盘的底部连接有压力管道，且压力管道的另一端通过限位轨道与中空密封垫相通，所述防洪挡板靠近中空密封垫的一侧安装有橡胶垫，所述水压盘的顶部覆盖有一层弹力膜。优选的，所述中空密封垫的四个侧面均为波纹结构，且中空密封垫与橡胶垫相接触的面为平面。优选的，所述浮力桶为塑料材质制备而成的空心结构，且浮力桶的长度与防洪挡板的长度相同。优选的，所述压力管道的数量为两根，且两根压力管道分别与两个中空密封垫内部互通。优选的，所述弹力膜的直径为40cm，且弹力膜通过橡胶材质制备而成，所述弹力膜的邵氏硬度为18C。本技术具备以下有益效果：1、该应用于车库出入口的浮力防洪挡板，通过设置有储水室、浮力桶、防洪挡板和限位轨道，能够在洪水通过缝隙(或设计的排水孔槽)进入到储水室的内部，使得洪水产生的压力推动浮力桶、防洪挡板顺着限位轨道向上运动，实现对于洪水的拦截，一旦积水，便可上升拦截，自动化程度高，使用起来较为灵活。2、该应用于车库出入口的浮力防洪挡板，通过中空密封垫、水压盘和压力管道之间的配合，当储水室内部的水位越来越高，水压越来越大，则水压盘顶部的弹力膜内凹，压力通过压力管道挤入中空密封垫，由于中空密封垫的波纹设置，外凸的中空密封垫便逐渐压紧防洪挡板侧面的橡胶垫，从而保证了中空密封垫的密封效果，避免了传统密封垫因为时间推移或压力导致的失效。附图说明图1为本技术车库出入口处侧剖图；图2为本技术车库出入口处正剖图；图3为图1中的A结构处放大图；图4为本技术中空密封垫结构示意图；图5为本技术水压盘结构示意图；图6为本技术路面与防洪挡板之间缝隙排水俯视示意图；图7为本技术路面与防洪挡板之间排水孔槽排水侧视示意图。图中：1、路面；2、入库坡；3、车库；4、地面减速带；5、车库出入口；6、限位轨道；7、中空密封垫；8、滚轮；9、储水室；10、浮力桶；11、防洪挡板；12、水压盘；13、压力管道；14、橡胶垫；15、弹力膜。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，包括路面1，路面1的右侧设有入库坡2，入库坡2的右侧设有车库3，路面1的顶部安装有地面减速带4，地面减速带4的右侧设有车库出入口5，车库出入口5的内侧固定安装有限位轨道6，限位轨道6的内部安装有中空密封垫7，限位轨道6内部的两侧安装有滚轮8，车库出入口5的正下方开设有储水室9，储水室9的内部设有浮力桶10，浮力桶10的顶部安装有防洪挡板11，浮力桶10为塑料材质制备而成的空心结构，且浮力桶10的长度与防洪挡板11的长度相同，通过空心的浮力桶10设置，能够使得该浮力桶10在遇到洪水的时候能够自行漂起，从而推动防洪挡板11上升，保证了该防洪挡板11在突遇暴雨时的灵活性，储水室9底部位于浮力桶10的右侧安装有水压盘12，水压盘12的底部连接有压力管道13，且压力管道13的另一端通过限位轨道6与中空密封垫7相通，防洪挡板11靠近中空密封垫7的一侧安装有橡胶垫14，水压盘12的顶部覆盖有一层弹力膜15。中空密封垫7的四个侧面均为波纹结构，且中空密封垫7与橡胶垫14相接触的面为平面，压力管道13的数量为两根，且两根压力管道13分别与两个中空密封垫7内部互通，弹力膜15的直径为40cm，且弹力膜15通过橡胶材质制备而成，弹力膜15的邵氏硬度为18C，通过中空密封垫7的四个侧面均为波纹结构的设置，能够使得该中空密封垫7能够进行伸缩，这样就避免了中空密封垫7因为时间推移或是压力导致的弹性失效，在中空密封垫7内部进入气体的时候，中空密封垫7就可以鼓起以保证和橡胶垫14紧密相贴，而中空密封垫7与橡胶垫14相接触的面为平面的设置，是因为增加接触面积而提高密封效果；通过两根压力管道13分别与两个中空密封垫7内部互通，能够保证压力传输平衡，从而保证防洪挡板11稳定上升下降；通过弹力膜15合适的尺寸选择，从而保证传输到中空密封垫7内部的压力适中，防止压力过小带来的密封性减弱，或是压力过大带来的摩擦力增大，防洪挡板11与中空密封垫7之间的摩擦力增加，难以上升的问题；通过上述结构的配合，能够通过储水室9内部的水压多少，自行调节中空密封垫7与橡胶垫14之间的压力大小，实现自适应密封效果，防止因外力情况导致的密封失效。工作原理，在本装置工作的时候，首先暴雨越过地面减速带4，进入到储水室9的内部，方式有两种:一种是通过缝隙进入(请参阅图6)，另一种是通过排水孔槽(请参阅图7)，当储水室9内部的水位上升的同时，浮力桶10受到水的浮力带着防洪挡板11而上升，此时洪水继续往储水室9的内部倒灌，等到储水室9内部的洪水达到既定压力，此时水压盘12顶部的弹力膜15内凹，压力气体通过压力管道13进入到中空密封垫7的内部，此时中空密封垫7与防洪挡板11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的右侧设有入库坡(2)，所述入库坡(2)的右侧设有车库(3)，所述路面(1)的顶部安装有地面减速带(4)，所述地面减速带(4)的右侧设有车库出入口(5)，所述车库出入口(5)的内侧固定安装有限位轨道(6)，所述限位轨道(6)的内部安装有中空密封垫(7)，所述限位轨道(6)内部的两侧安装有滚轮(8)，所述车库出入口(5)的正下方开设有储水室(9)，所述储水室(9)的内部设有浮力桶(10)，所述浮力桶(10)的顶部安装有防洪挡板(11)，所述储水室(9)底部位于浮力桶(10)的右侧安装有水压盘(12)，所述水压盘(12)的底部连接有压力管道(13)，且压力管道(13)的另一端通过限位轨道(6)与中空密封垫(7)相通，所述防洪挡板(11)靠近中空密封垫(7)的一侧安装有橡胶垫(14)，所述水压盘(12)的顶部覆盖有一层弹力膜(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于车库出入口的浮力防洪挡板，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的右侧设有入库坡(2)，所述入库坡(2)的右侧设有车库(3)，所述路面(1)的顶部安装有地面减速带(4)，所述地面减速带(4)的右侧设有车库出入口(5)，所述车库出入口(5)的内侧固定安装有限位轨道(6)，所述限位轨道(6)的内部安装有中空密封垫(7)，所述限位轨道(6)内部的两侧安装有滚轮(8)，所述车库出入口(5)的正下方开设有储水室(9)，所述储水室(9)的内部设有浮力桶(10)，所述浮力桶(10)的顶部安装有防洪挡板(11)，所述储水室(9)底部位于浮力桶(10)的右侧安装有水压盘(12)，所述水压盘(12)的底部连接有压力管道(13)，且压力管道(13)的另一端通过限位轨道(6)与中空密封垫(7)相通，所述防洪挡板(11)靠近中空密封垫(7)的一侧安装有橡胶垫(14)，所述水压盘(12)的顶部覆盖有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马美红，
申请(专利权)人：马美红，
类型：新型
国别省市：湖南;43