一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统技术方案

本申请提供一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统，方法包括：根据标准玻璃进行仿真建模得到第一成型仿真几何模型；根据第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；根据标准玻璃的实体模型确定第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；在第一仿真玻璃型面不满足设计要求的情况下，根据标准玻璃的实体模型和第一仿真玻璃型面对第一成型仿真几何模型进行修正得到第二成型仿真几何模型，根据第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据标准玻璃的实体模型确定第二仿真玻璃型面是否满足设计要求，在第二仿真玻璃型面满足设计要求的情况下，将第二模型面确定为玻璃成型模面。该方法能够缩短汽车玻璃产品的开发周期，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统
本申请涉及仿真分析
，尤其是涉及一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，作为汽车车身主要部件的汽车玻璃，目前已经不再是简单地仅仅起到遮风挡雨的作用，越来越多的用户希望开发出安全性和美观性更高的汽车玻璃，因此汽车玻璃的设计也向着大曲面、双曲率、大球面等方向发展。目前，主要通过试错的方法进行汽车玻璃的新产品开发，该方法过于依赖传统经验和人工调整工艺参数的技术水平，存在着产品开发周期长、成本过高等问题。
技术实现思路
本申请公开了一种汽车玻璃成型模面设计方法及系统，能够解决汽车玻璃产品开发周期长、成本过高等技术问题。第一方面，本申请提供了一种汽车玻璃成型模面设计方法，所述方法包括：根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车玻璃成型模面设计方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；/n根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；/n根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；/n在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；/n在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃成型模面设计方法，其特征在于，所述方法包括：
根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型；
根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面；
根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求；
在所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第一模型面确定为玻璃成型模面；
在所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求的情况下，根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，根据所述第二成型仿真几何模型进行仿真计算得到第二仿真玻璃型面，根据所述标准玻璃的实体模型确定所述第二仿真玻璃型面是否满足所述设计要求，在所述第二仿真玻璃型面满足所述设计要求的情况下，将所述第二模型面确定为所述玻璃成型模面。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据标准玻璃进行仿真建模得到包括第一模型面的第一成型仿真几何模型，包括：
根据标准玻璃的几何参数和/或实体模型进行仿真建模得到第一模型面，所述第一模型面包括第一阳模模型面、第一阴模模型面和第一冷环模型面；
根据所述标准玻璃进行仿真建模得到展平后的平直玻璃模型；
根据所述平直玻璃模型和所述第一模型面得到第一成型仿真几何模型，所述第一成型仿真几何模型包括第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型和所述平直玻璃模型。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一成型仿真几何模型进行仿真计算得到第一仿真玻璃型面，包括：
定义第一材料为刚体以及定义第二材料为粘弹性体，其中，所述第一材料包括所述第一阳模模型的材料、第一阴模模型的材料和第一冷环模型的材料，所述第二材料包括所述平直玻璃模型的材料；
输入第一材料参数以及输入第二材料参数，其中，所述第一材料参数包括第一材料对应的密度、第一材料对应的弹性模量和第一材料对应的泊松比，所述第二材料参数包括第二材料对应的密度、第二材料对应的弹性模量和第二材料对应的泊松比、粘弹性本构；
对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分，且所述第一材料采用实体单元，所述第二材料采用壳单元；
定义所述第一阳模模型对应的边界条件、第一载荷和第一载荷步的预设参数，其中，所述第一载荷包括所述平直玻璃模型的表面压力和重力，所述第一载荷步的预设参数包括第一载荷步的类型、第一载荷步对应的时间周期、第一载荷步对应的步长和第一载荷步对应的最大增量步，所述第一载荷步的类型包括吹起、压制和跌落；
定义所述第一阳模模型、第一阴模模型、第一冷环模型与所述平直玻璃模型之间的接触类型，以及定义第二载荷步的预设参数，其中，所述第二载荷步的预设参数包括第二载荷步的类型、第二载荷步对应的时间周期、第二载荷步对应的步长和第二载荷步对应的最大增量步，所述第二载荷步的类型包括接触起作用的载荷步；
进行预设操作得到第一仿真玻璃型面。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据标准玻璃的实体模型确定所述第一仿真玻璃型面是否满足设计要求，包括：
在标准玻璃的实体模型上获取多个标准型面值，其中，所述多个标准型面值与标准玻璃的实体模型上的多个标准坐标点之间存在一一对应关系，第i个标准型面值为第i个标准坐标点沿型面方向的坐标；
在所述第一仿真玻璃型面上获取多个第一型面值，其中，所述多个第一型面值与所述第一仿真玻璃型面上的多个第一坐标点之间存在一一对应关系，第i个第一型面值为第i个第一坐标点沿型面方向的坐标，第i个第一坐标点的横、纵坐标与第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值获取多个偏差值，其中，第i个偏差值为所述第i个第一型面值与所述第i个标准型面值之间的差值；
确定所述多个偏差值是否均满足设计要求；
在所述多个偏差值均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面满足所述设计要求，在所述多个偏差值没有均满足所述设计要求的情况下，确定所述第一仿真玻璃型面不满足所述设计要求。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述多个标准坐标点等间距分布于所述标准玻璃的实体模型上。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述标准玻璃的实体模型和所述第一仿真玻璃型面对所述第一成型仿真几何模型进行修正得到包括第二模型面的第二成型仿真几何模型，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，所述第二模型面包括第二阳模模型面、第二阴模模型面和第二冷环模型面；
根据所述平直玻璃模型和所述第二模型面得到第二成型仿真几何模型，所述第二成型仿真几何模型包括第二阳模模型、第二阴模模型、第二冷环模型和所述平直玻璃模型。


7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值对所述第一模型面进行修正，得到第二模型面，包括：
根据所述多个标准型面值和所述多个第一型面值计算得到多个修正值，其中，第i个修正值根据第i个标准型面值和所述第i个第一型面值计算得到；
根据所述多个修正值对所述第一模型面上的多个第二坐标点进行补偿，得到多个第二补偿坐标点，其中，第i个第二补偿坐标点根据所述第i个修正值对第i个第二坐标点进行补偿得到，第i个第二坐标点的横、纵坐标与所述第i个标准坐标点的横、纵坐标分别对应相同；
对所述多个第二补偿坐标点进行曲面光顺拟合，得到第二模型面。


8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，对所述第一材料和所述第二材料进行网格划分的尺寸小于或者等于5mm。


9.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一阳模模型、所述第一阴模模型和所述第一冷环模型与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建伟，王小蕾，陈佳敏，李庆定，李亮，
申请(专利权)人：福耀玻璃工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35