一种刹车泵总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车泵总成，属于刹车泵领域，包括底座，底座的上端面中部开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有泵体，泵体的上端面中部固定安装有固定板，固定板的下端面两侧接触连接于底座上端面，固定板的上端面两侧均开设有凹槽，凹槽的端部开设有通孔，通孔的内部滑动连接有螺栓，螺栓的一端螺纹旋接于底座上端面开设的第一螺纹凹槽的内部，凹槽的端部位于通孔的两侧均固定安装有弹性垫片，弹性垫片的上端面接触连接于螺栓的端部，泵体的端部固定安装有排液管，排液管的端部开设有第二螺纹凹槽。该刹车泵总成，通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车泵总成
本技术涉及刹车泵领域，更具体地说，涉及一种刹车泵总成。
技术介绍
制动总泵作用是推动制动液体传输至各个制动分泵之中推动活塞进行制动。传统的刹车泵总成在安装时，安装用的螺栓在汽车行驶过程中受到震动后容易发生松脱，安装效果较差，且传统的刹车泵总成上与输液管连接过程中液压油会通过连接的间隙泄漏，密封效果较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种刹车泵总成，通过弹性垫片的弹力，可避免螺栓在连接过程中松脱，提高安装效果，通过密封环和密封块可对排液管和输液管连接部位进行双重密封，避免液压油发生泄漏，提高密封效果。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种刹车泵总成，包括底座，所述底座的上端面中部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有泵体，所述泵体的上端面中部固定安装有固定板，所述固定板的下端面两侧接触连接于底座上端面，所述固定板的上端面两侧均开设有凹槽，所述凹槽的端部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹旋接于底座上端面开设的第一螺纹凹槽的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车泵总成，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面中部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部滑动连接有泵体（3），所述泵体（3）的上端面中部固定安装有固定板（4），所述固定板（4）的下端面两侧接触连接于底座（1）上端面，所述固定板（4）的上端面两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的端部开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）的一端螺纹旋接于底座（1）上端面开设的第一螺纹凹槽（8）的内部，所述凹槽（5）的端部位于通孔（6）的两侧均固定安装有弹性垫片（9），所述弹性垫片（9）的上端面接触连接于螺栓（7）的端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车泵总成，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端面中部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）的内部滑动连接有泵体（3），所述泵体（3）的上端面中部固定安装有固定板（4），所述固定板（4）的下端面两侧接触连接于底座（1）上端面，所述固定板（4）的上端面两侧均开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的端部开设有通孔（6），所述通孔（6）的内部滑动连接有螺栓（7），所述螺栓（7）的一端螺纹旋接于底座（1）上端面开设的第一螺纹凹槽（8）的内部，所述凹槽（5）的端部位于通孔（6）的两侧均固定安装有弹性垫片（9），所述弹性垫片（9）的上端面接触连接于螺栓（7）的端部。


2.根据权利要求1所述的一种刹车泵总成，其特征在于：所述弹性垫片（9）为U形金属材料制成。

【专利技术属性】
技术研发人员：李港，李斌，
申请(专利权)人：温州诺屹制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33