本实用新型专利技术公开了一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板，所述加工板的表面开设有多个传动槽，所述传动槽的内侧放置有密封条，所述加工板的顶部表面放置有限位板，所述限位板的表面相对于每个所述传动槽的位置处形成有弧形环，所述限位板的两端对称开设有通孔，所述通孔的内侧安装有调节头，所述调节头的底端面固定有与加工板表面连接的螺柱，所述调节头的横截面呈“工”字型结构，所述限位板的两端中部开设有槽；设计的限位板，可以将密封条进行限位固定，避免从传动槽中脱落的现象，在使用中配合设计的弧形环，能够更好的与密封条进行贴合，设计的调节头和螺柱，可以根据不同高度的密封条进行相适配的调节，使用起来十分方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置
本技术属于汽车门密封条端头生产装置
，具体涉及一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置。
技术介绍
汽车车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，为了保证车门的密封性，往往会在汽车门上安装密封条，在对密封条前期的生产中，会使用专门的冲切装置对密封条端头进行加工。现有的冲切装置在放置密封条时，没有任何的限位机构，因此在传动过程中，容易出现局部隆起的现象，以及从传动槽脱离的现象，同时还会因密封条自身的因素造成的翘起等多种现象，影响后期的切割效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板，所述加工板的表面开设有多个传动槽，所述传动槽的内侧放置有密封条，所述加工板的顶部表面放置有限位板，所述限位板的表面相对于每个所述传动槽的位置处形成有弧形环，所述限位板的两端对称开设有通孔，所述通孔的内侧安装有调节头，所述调节头的底端面固定有与加工板表面连接的螺柱。优选的，所述调节头的横截面呈“工”字型结构，所述限位板的两端中部开设有槽，该槽与通孔相连通，所述调节头的中部位置处卡入槽滑动至通孔内部，所述限位板为弹性材质构件。优选的，所述加工板的一端表面开设有切割槽，所述加工板的一端外部安装有拱形结构的主框架，所述主框架的内侧设置有切割板，所述主框架的顶部固定有气缸，所述气缸的输出端与切割板的顶部相连接，所述切割板的底部贯穿至切割槽的内侧。优选的，所述加工板的底部设置有收集板，所述收集板的横截面呈“C”型结构，所述收集板的两端固定有T型块，所述加工板的底端面上开设有供T型块插入的T型槽，所述收集板处于切割槽的底部，且所述收集板的长度为切割槽的三倍。优选的，所述加工板的底端面上安装有支脚，所述支脚处于收集板的端部一侧，且两者之间存在间距。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的限位板，可以将密封条进行限位固定，避免从传动槽中脱落的现象，同时在使用中配合设计的弧形环，能够更好的与密封条进行贴合，以及设计的调节头和螺柱，可以根据不同高度的密封条进行相适配的调节，使用起来十分方便；2.通过设计的收集板，可以将切割中产生的切屑进行收集，避免切屑直接掉落在地造成的污染，便于后期的收集清理。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术限位板的正视图；图4为本技术加工板的俯视图；图中：1、主框架；2、限位板；3、密封条；4、支脚；5、收集板；6、加工板；7、调节头；8、切割板；9、气缸；10、螺柱；11、弧形环；12、切割槽；13、传动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板6，加工板6的表面开设有多个传动槽13，传动槽13的内侧放置有密封条3，加工板6的顶部表面放置有限位板2，通过设计的限位板2，可以将密封条3进行限位固定，避免从传动槽13中脱落的现象，同时在使用中配合设计的弧形环11，能够更好的与密封条3进行贴合，限位板2的表面相对于每个传动槽13的位置处形成有弧形环11，限位板2的两端对称开设有通孔，通孔的内侧安装有调节头7，调节头7的底端面固定有与加工板6表面连接的螺柱10，设计的调节头7和螺柱10，可以根据不同高度的密封条3进行相适配的调节，使用起来十分方便，调节头7的横截面呈“工”字型结构，限位板2的两端中部开设有槽，该槽与通孔相连通，调节头7的中部位置处卡入槽滑动至通孔内部，限位板2为弹性材质构件。本实施例中，优选的，加工板6的一端表面开设有切割槽12，加工板6的一端外部安装有拱形结构的主框架1，主框架1的内侧设置有切割板8，主框架1的顶部固定有气缸9，气缸9的输出端与切割板8的顶部相连接，切割板8的底部贯穿至切割槽12的内侧。本实施例中，优选的，加工板6的底端面上安装有支脚4，支脚4处于收集板5的端部一侧，且两者之间存在间距。实施例2请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板6，加工板6的表面开设有多个传动槽13，传动槽13的内侧放置有密封条3，加工板6的顶部表面放置有限位板2，通过设计的限位板2，可以将密封条3进行限位固定，避免从传动槽13中脱落的现象，同时在使用中配合设计的弧形环11，能够更好的与密封条3进行贴合，限位板2的表面相对于每个传动槽13的位置处形成有弧形环11，限位板2的两端对称开设有通孔，通孔的内侧安装有调节头7，调节头7的底端面固定有与加工板6表面连接的螺柱10，设计的调节头7和螺柱10，可以根据不同高度的密封条3进行相适配的调节，使用起来十分方便，调节头7的横截面呈“工”字型结构，限位板2的两端中部开设有槽，该槽与通孔相连通，调节头7的中部位置处卡入槽滑动至通孔内部，限位板2为弹性材质构件。本实施例中，优选的，加工板6的一端表面开设有切割槽12，加工板6的一端外部安装有拱形结构的主框架1，主框架1的内侧设置有切割板8，主框架1的顶部固定有气缸9，气缸9的输出端与切割板8的顶部相连接，切割板8的底部贯穿至切割槽12的内侧。本实施例中，优选的，加工板6的底部设置有收集板5，通过设计的收集板5，可以将切割中产生的切屑进行收集，避免切屑直接掉落在地造成的污染，便于后期的收集清理，收集板5的横截面呈“C”型结构，收集板5的两端固定有T型块，加工板6的底端面上开设有供T型块插入的T型槽，收集板5处于切割槽12的底部，且收集板5的长度为切割槽12的三倍。本实施例中，优选的，加工板6的底端面上安装有支脚4，支脚4处于收集板5的端部一侧，且两者之间存在间距。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，先将需要切割的密封条3放置在传动槽13的内侧，随后将限位板2放置在密封条3的顶部，再将限位板2两端的螺柱10贯穿至加工板6的表面，通过弧形环11对密封条3进行限位，当密封条3的厚度较厚时，旋转调节头7，使得调节头7带动螺柱10从加工板6的内部移动一定距离，以此调节限位板2的高度，在加工中，通过外部设备将密封条3向主框架1的位置处推动，与此同时，气缸9带动切割板8对密封条3进行切割，切割中，切割板8移动至切割槽12内，切割板8的部分会携带一定的切屑，切屑在重力的作用下，掉落至切割槽12的内侧，并被收集板5进行收集，后期需要清理中，直接将收集板5从加工板6的底端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板(6)，所述加工板(6)的表面开设有多个传动槽(13)，所述传动槽(13)的内侧放置有密封条(3)，其特征在于：所述加工板(6)的顶部表面放置有限位板(2)，所述限位板(2)的表面相对于每个所述传动槽(13)的位置处形成有弧形环(11)，所述限位板(2)的两端对称开设有通孔，所述通孔的内侧安装有调节头(7)，所述调节头(7)的底端面固定有与加工板(6)表面连接的螺柱(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，包括加工板(6)，所述加工板(6)的表面开设有多个传动槽(13)，所述传动槽(13)的内侧放置有密封条(3)，其特征在于：所述加工板(6)的顶部表面放置有限位板(2)，所述限位板(2)的表面相对于每个所述传动槽(13)的位置处形成有弧形环(11)，所述限位板(2)的两端对称开设有通孔，所述通孔的内侧安装有调节头(7)，所述调节头(7)的底端面固定有与加工板(6)表面连接的螺柱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，其特征在于：所述调节头(7)的横截面呈“工”字型结构，所述限位板(2)的两端中部开设有槽，该槽与通孔相连通，所述调节头(7)的中部位置处卡入槽滑动至通孔内部，所述限位板(2)为弹性材质构件。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门密封条端头生产专用冲切装置，其特征在于：所述加工板(6)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：秋宗玖，郑海南，
申请(专利权)人：和承汽车配件重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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