一种铁路轨道维修夹紧对接器制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道夹紧装置技术领域，具体为一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括扣板，扣板设置有两个，两个扣板的顶面分别设置有螺接座和套接座，且扣板的顶板底面设置有阻尼条，螺接座和套接座同时被丝杆贯穿，丝杆的外侧套设有套环，套环的表面设置有滑轮，丝杆的端部设置有旋拧柄，扣板的顶板底面开设有导向槽，导向槽的内部滑动连接有夹持板，夹持板的表面设置有轴承座；有益效果为：本实用新型专利技术提出的铁路轨道维修夹紧对接器采用两组扣板配合夹持板分别对两段铁路轨道夹持，扣板北侧的两个夹持板分别被对应的推进螺杆操控，随着推进螺杆的推进，夹持板沿着导向槽滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道维修夹紧对接器
本技术涉及轨道夹紧装置
，具体为一种铁路轨道维修夹紧对接器。
技术介绍
铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。现有技术中，对两段铁路轨道连接处维修时，当两个轨道连接固定结构拆除后，不便于对两段铁路轨道间距调节；为此，本技术提出一种铁路轨道维修夹紧对接器用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路轨道维修夹紧对接器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括扣板，所述扣板设置有两个，两个扣板的顶面分别设置有螺接座和套接座，且扣板的顶板底面设置有阻尼条，所述螺接座和套接座同时被丝杆贯穿，所述丝杆的外侧套设有套环，所述套环的表面设置有滑轮，丝杆的端部设置有旋拧柄，扣板的顶板底面开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有夹持板，所述夹持板的表面设置有轴承座，所述轴承座的内部设置有轴承，所述轴承套设在推进螺杆的端部，所述推进螺杆螺接在扣板的侧板上。优选的，所述扣板呈“匚”字形框架结构，螺接座呈方形柱体结构，螺接座的表面开设有配合螺孔，套接座呈方形柱体结构，套接座的表面开设有通孔。优选的，所述套环呈圆环形板状结构，套环设置有两个，两个套环关于套接座对称分布，套环的表面设置有滑轮，滑轮设置有多个，多个滑轮呈“十”字形排列分布，且滑轮朝向套接座。优选的，所述导向槽呈方形柱体结构，导向槽设置有两个，两个导向槽关于扣板的顶板中心对称分布，阻尼条处于两个导向槽之间。优选的，所述旋拧柄的表面设置有手柄杆，手柄杆呈圆形柱体结构，手柄杆设置有多个，多个手柄杆呈“十”字形排列分布，推进螺杆的端部板体上设置有指环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术提出的铁路轨道维修夹紧对接器采用两组扣板配合夹持板分别对两段铁路轨道夹持，扣板北侧的两个夹持板分别被对应的推进螺杆操控，随着推进螺杆的推进，夹持板沿着导向槽滑动；2.本技术提出的铁路轨道维修夹紧对接器的两个扣板上分别安装螺接座和套接座，螺接座和套接座被丝杆贯穿后，通过调节丝杆对两个扣板间距调节。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中A处结构放大示意图。图中：扣板1、螺接座2、套接座3、阻尼条4、丝杆5、套环6、滑轮7、旋拧柄8、导向槽9、夹持板10、轴承座11、轴承12、推进螺杆13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括扣板1，扣板1设置有两个，两个扣板1的顶面分别焊接有螺接座2和套接座3，扣板1呈“匚”字形框架结构，螺接座2呈方形柱体结构，螺接座2的表面开设有配合螺孔，套接座3呈方形柱体结构，套接座3的表面开设有通孔，且扣板1的顶板底面粘接有阻尼条4，螺接座2和套接座3同时被丝杆5贯穿，丝杆5的外侧套设有套环6，套环6的表面焊接有滑轮7，丝杆5的端部焊接有旋拧柄8，套环6呈圆环形板状结构，套环6设置有两个，两个套环6关于套接座3对称分布，套环6的表面设置有滑轮7，滑轮7设置有多个，多个滑轮7呈“十”字形排列分布，且滑轮7朝向套接座3，两端铁路轨道均安装扣板1后，旋拧旋拧柄8，旋拧柄8的左端被两组套环6限位，旋拧柄8在螺接座2上螺接，旋拧柄8移动时，牵拉着套接座3移动，如此便于调节两段铁路轨道间距调节；扣板1的顶板底面开设有导向槽9，导向槽9呈方形柱体结构，导向槽9设置有两个，两个导向槽9关于扣板1的顶板中心对称分布，阻尼条4处于两个导向槽9之间，导向槽9的内部滑动连接有夹持板10，夹持板10的表面焊接有轴承座11，轴承座11的内部安装有轴承12，轴承12套设在推进螺杆13的端部，推进螺杆13螺接在扣板1的侧板上，旋拧柄8的表面设置有手柄杆，手柄杆呈圆形柱体结构，手柄杆设置有多个，多个手柄杆呈“十”字形排列分布，推进螺杆13的端部板体上设置有指环，将扣板1扣在铁路轨道的上部，然后手指插入指槽中旋拧推进螺杆13，推进螺杆13的端部带动轴承12转动，随着推进螺杆13向扣板1内部推进时，两组夹持板10对铁路轨道夹持，实现扣板1连接在铁路轨道上。工作原理：实际使用时，将扣板1扣在铁路轨道的上部，然后手指插入指槽中旋拧推进螺杆13，推进螺杆13的端部带动轴承12转动，随着推进螺杆13向扣板1内部推进时，两组夹持板10对铁路轨道夹持，实现扣板1连接在铁路轨道上，两端铁路轨道均安装扣板1后，旋拧旋拧柄8，旋拧柄8的左端被两组套环6限位，旋拧柄8在螺接座2上螺接，旋拧柄8移动时，牵拉着套接座3移动，如此便于调节两段铁路轨道间距调节。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括扣板（1），其特征在于：所述扣板（1）设置有两个，两个扣板（1）的顶面分别设置有螺接座（2）和套接座（3），且扣板（1）的顶板底面设置有阻尼条（4），所述螺接座（2）和套接座（3）同时被丝杆（5）贯穿，所述丝杆（5）的外侧套设有套环（6），所述套环（6）的表面设置有滑轮（7），丝杆（5）的端部设置有旋拧柄（8），扣板（1）的顶板底面开设有导向槽（9），所述导向槽（9）的内部滑动连接有夹持板（10），所述夹持板（10）的表面设置有轴承座（11），所述轴承座（11）的内部设置有轴承（12），所述轴承（12）套设在推进螺杆（13）的端部，所述推进螺杆（13）螺接在扣板（1）的侧板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道维修夹紧对接器，包括扣板（1），其特征在于：所述扣板（1）设置有两个，两个扣板（1）的顶面分别设置有螺接座（2）和套接座（3），且扣板（1）的顶板底面设置有阻尼条（4），所述螺接座（2）和套接座（3）同时被丝杆（5）贯穿，所述丝杆（5）的外侧套设有套环（6），所述套环（6）的表面设置有滑轮（7），丝杆（5）的端部设置有旋拧柄（8），扣板（1）的顶板底面开设有导向槽（9），所述导向槽（9）的内部滑动连接有夹持板（10），所述夹持板（10）的表面设置有轴承座（11），所述轴承座（11）的内部设置有轴承（12），所述轴承（12）套设在推进螺杆（13）的端部，所述推进螺杆（13）螺接在扣板（1）的侧板上。


2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道维修夹紧对接器，其特征在于：所述扣板（1）呈“匚”字形框架结构，螺接座（2）呈方形柱体结构，螺接座（2）的表面开设有配合螺孔，套接座（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李正辉，马骅，余伟，刘成，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41