一种新能源汽车电池壳自动化电子检具制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件检测装置技术领域，且公开了一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括底座箱，所述底座箱的内部分别固定安装有轴承盒、隔板与电机，所述轴承盒的内部活动安装有转动螺杆，所述转动螺杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述转动螺杆的外侧固定安装有第一限位板，通过电机的转动，电机转动时会带动第一转动轴进行转动，第一转动轴转动时会通过第一斜齿轮带动第二斜齿轮进行转动，第二斜齿轮固定安装在转动螺杆的一端，这样转动螺杆将会进行转动，转动螺杆转动时会带动伸缩柱进行移动，相邻两个伸缩柱将会进行相对运动，伸缩柱之间的距离将可以改变，从而可以使用不同规格的新能源汽车电池壳效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池壳自动化电子检具
本专利技术涉及汽车零部件检测装置
，具体为一种新能源汽车电池壳自动化电子检具。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的染料，电动汽车需要很多电池，所有电池都放在一个电池壳里面，这个电池盒的尺寸较大，通常与汽车底盘相配适，一般在1.2米*2米左右，生产完成后，需要对电池壳中的孔进行检测。经检索，中国专利号CN109059767A公开了新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括用于放置待检测的电池壳的检测架，所述的检测架上设有若干定位销组件，还包括一个能沿水平方向往复运动的移动式龙门架，在移动式龙门架上设有能沿着竖直方向往复运动的龙门架驱动器，龙门架驱动器的输出端连接有检测器加装板，所述的检测器加装板上设有与待检测的电池壳上面板上的检测孔一一对应的表面检测器，通过与电池壳上表面一对应的表面检测器，能够一次性将上表面所有的检测孔进行检测，检测效率高，通过龙门架驱动器与检测器驱动气缸的二级驱动配合，表面探头行程稳定，从而能得到准确结果，各表面检测器相互独立，各自不产生影响，但是在对新能源汽车电池壳检测时，由于汽车电池壳的会有不同规格，无法通过使用一种电子检具进行测量，需要通过不同规格的电子检具达到进行检测的目的，但是这种检测容易造成资源的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。技术方案本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括底座箱，所述底座箱的内部分别固定安装有轴承盒、隔板与电机，所述轴承盒的内部活动安装有转动螺杆，所述转动螺杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述转动螺杆的外侧固定安装有第一限位板，相邻两个转动螺杆的相邻侧均固定安装有第二斜齿轮，所述转动螺纹套的顶部固定安装有伸缩柱，所述底座箱的内部活动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的外侧固定安装有第一斜齿轮，所述底座箱的顶部固定安装有检测板，所述检测板的内部开设有滑动槽，所述检测板的顶部分别固定安装有定位销柱与第一检测器；相邻两个所述伸缩柱的顶部活动连接有连接座，所述连接座的内部活动安装有手轮，所述手轮位于连接座的一侧固定安装有第三限位板，相邻两个所述连接座的顶部固定安装有顶板，相邻两个顶板的内部活动安装有第一连接柱，所述第一连接柱的两侧端均固定安装有第二限位板，所述第一连接柱的内部固定安装有气缸，所述气缸的输出轴底部固定安装有压板，所述压板的底部固定安装有第二检测器，每个所述顶板的底端内部均活动安装有第一固定箱与第二固定箱，所述第一固定箱的内部活动安装有第二连接柱，所述第二固定箱的内部分别活动安装有减震弹簧与第三连接柱。优选的，所述电机位于底座箱的内壁与隔板之间，所述电机的输出轴与第一转动轴固定连接，所述第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合连接。优选的，所述第一限位板固定安装在靠近轴承盒的一侧，所述第一限位板与螺纹套活动连接。优选的，所述滑动槽的内部活动连接有伸缩柱，所述定位销柱等距离均匀分布在检测板的顶部。优选的，所述顶板的内部开设有与第一连接柱和第二限位板相匹配的连接槽，所述第二限位板位于连接槽的内部。优选的，所述第顶板的底端内部开设有与第一固定箱和第二固定箱相匹配限位槽。优选的，所述第二连接柱的顶部与第三连接柱的顶部均固定安装有限位块，所述第三连接柱的外侧活动安装有减震弹簧。优选的，所述第二连接柱的底部与第三连接柱的底部均与压板的顶端固定连接。有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，具备以下有益效果：1、该新能源汽车电池壳自动化电子检具，通过电机的转动，电机转动时会带动第一转动轴进行转动，第一转动轴转动时会通过第一斜齿轮带动第二斜齿轮进行转动，第二斜齿轮固定安装在转动螺杆的一端，这样转动螺杆将会进行转动，转动螺杆转动时会带动伸缩柱进行移动，相邻两个伸缩柱将会进行相对运动，伸缩柱之间的距离将可以改变，从而可以使用不同规格的新能源汽车电池壳效果。2、该新能源汽车电池壳自动化电子检具，通过相邻两个伸缩柱之间改变距离时，相邻两个顶板之间也通过第一连接柱改变间距，通过第一连接柱内部固定安装有的气缸，气缸运动时会通过输出轴带动压板向下运动，而且压板的顶部两侧均固定安装有第二连接柱与第三连接柱，这样压板向下运动时不好向一侧倾斜，确保压板底部的第二检测对检测板上的新能源汽车电池壳进行检测，从而达到可以对新能源汽车电池壳检测效果。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术底座箱正面剖视图；图3为本专利技术底座箱俯视剖视图；图4为本专利技术检测板俯视图；图5为本专利技术图1中A处放大图；图6为本专利技术第一连接柱与气缸连接图；图7为本专利技术压板示意图；图8为本专利技术连接座与伸缩柱连接图。图中：1-底座箱、2-检测板、3-伸缩柱、4-连接座、5-顶板、6-第一斜齿轮、7-轴承盒、8-转动螺杆、9-螺纹套、10-第二斜齿轮、11-定位销柱、12-第一转动轴、13-隔板、14-电机、15-第一压缩柱、16-第一限位板、17-第一检测器、18-滑动槽、19-第一连接柱、20-气缸、21-第二限位板、22-第一固定箱、23-第二固定箱、24-第二连接柱、25-压板、26-第二检测器、27-减震弹簧、28-第三连接柱、29-第三限位板、30-手轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括底座箱1，底座箱1的内部分别固定安装有轴承盒7、隔板13与电机14，轴承盒7的内部活动安装有转动螺杆8，转动螺杆8的外侧螺纹连接有螺纹套9，转动螺杆8的外侧固定安装有第一限位板16，相邻两个转动螺杆8的相邻侧均固定安装有第二斜齿轮10，转动螺纹套9的顶部固定安装有伸缩柱3，底座箱1的内部活动安装有第一转动轴12，第一转动轴12的外侧固定安装有第一斜齿轮6，底座箱1的顶部固定安装有检测板2，检测板2的内部开设有滑动槽18，检测板2的顶部分别固定安装有定位销柱11与第一检测器17；相邻两个伸缩柱3的顶部活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括底座箱(1)，其特征在于：所述底座箱(1)的内部分别固定安装有轴承盒(7)、隔板(13)与电机(14)，所述轴承盒(7)的内部活动安装有转动螺杆(8)，所述转动螺杆(8)的外侧螺纹连接有螺纹套(9)，所述转动螺杆(8)的外侧固定安装有第一限位板(16)，相邻两个转动螺杆(8)的相邻侧均固定安装有第二斜齿轮(10)，所述转动螺纹套(9)的顶部固定安装有伸缩柱(3)，所述底座箱(1)的内部活动安装有第一转动轴(12)，所述第一转动轴(12)的外侧固定安装有第一斜齿轮(6)，所述底座箱(1)的顶部固定安装有检测板(2)，所述检测板(2)的内部开设有滑动槽(18)，所述检测板(2)的顶部分别固定安装有定位销柱(11)与第一检测器(17)；/n相邻两个所述伸缩柱(3)的顶部活动连接有连接座(4)，所述连接座(4)的内部活动安装有手轮(30)，所述手轮(30)位于连接座(4)的一侧固定安装有第三限位板(29)，相邻两个所述连接座(4)的顶部固定安装有顶板(5)，相邻两个顶板(5)的内部活动安装有第一连接柱(19)，所述第一连接柱(19)的两侧端均固定安装有第二限位板(21)，所述第一连接柱(19)的内部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)的输出轴底部固定安装有压板(25)，所述压板(25)的底部固定安装有第二检测器(26)，每个所述顶板(5)的底端内部均活动安装有第一固定箱(22)与第二固定箱(23)，所述第一固定箱(22)的内部活动安装有第二连接柱(24)，所述第二固定箱(23)的内部分别活动安装有减震弹簧(27)与第三连接柱(28)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池壳自动化电子检具，包括底座箱(1)，其特征在于：所述底座箱(1)的内部分别固定安装有轴承盒(7)、隔板(13)与电机(14)，所述轴承盒(7)的内部活动安装有转动螺杆(8)，所述转动螺杆(8)的外侧螺纹连接有螺纹套(9)，所述转动螺杆(8)的外侧固定安装有第一限位板(16)，相邻两个转动螺杆(8)的相邻侧均固定安装有第二斜齿轮(10)，所述转动螺纹套(9)的顶部固定安装有伸缩柱(3)，所述底座箱(1)的内部活动安装有第一转动轴(12)，所述第一转动轴(12)的外侧固定安装有第一斜齿轮(6)，所述底座箱(1)的顶部固定安装有检测板(2)，所述检测板(2)的内部开设有滑动槽(18)，所述检测板(2)的顶部分别固定安装有定位销柱(11)与第一检测器(17)；
相邻两个所述伸缩柱(3)的顶部活动连接有连接座(4)，所述连接座(4)的内部活动安装有手轮(30)，所述手轮(30)位于连接座(4)的一侧固定安装有第三限位板(29)，相邻两个所述连接座(4)的顶部固定安装有顶板(5)，相邻两个顶板(5)的内部活动安装有第一连接柱(19)，所述第一连接柱(19)的两侧端均固定安装有第二限位板(21)，所述第一连接柱(19)的内部固定安装有气缸(20)，所述气缸(20)的输出轴底部固定安装有压板(25)，所述压板(25)的底部固定安装有第二检测器(26)，每个所述顶板(5)的底端内部均活动安装有第一固定箱(22)与第二固定箱(23)，所述第一固定箱(22)的内部活动安装有第二连接柱(24)，所述第二固定箱(23)的内部分别活动安装有减震弹簧(27)与第三连接柱(28)。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔赢允，
申请(专利权)人：崔赢允，
类型：发明
国别省市：天津;12