汽车电子调音阀制造技术

本发明专利技术公开了汽车电子调音阀，包括安装于排气管系统的消音器前后端的电子主动阀，所述电子主动阀包括电子执行器和阀体装置，所述电子执行器装配于所述阀体装置上方，所述电子执行器的输出轴与所述阀体装置相连接，所述阀体装置包括阀壳、门板、阀片转轴和传动扭簧，所述阀壳内设有可转动的门板，所述阀片转轴的一端部连接于门板上，另一端设于所述传动扭簧上；所述电子执行器的输出轴通过传动扭簧将动力传递至阀片转轴上。

【技术实现步骤摘要】
汽车电子调音阀
本专利技术涉及一种汽车设备
，具体涉及一种汽车电子调音阀。
技术介绍
目前市场主流轿跑车型的发动机主要以四缸机和中小排量为主，如何匹配常规的发动机，在运动型家轿上实现出色的运动排气声浪，又能保证家用时的舒适体验，是此类车型声音体验感的开发重点和难点。根据GB1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法要求，在2005年1月份以后生产的M1类家用汽车的车外通过噪声在74-75dB(A)。目前国内有关运动型排气声浪的设计通常直接简化消声器结构，被动性的放大声音量级，一方面可能无法满足通过噪声的要求，另一方面也不能兼顾实现不同驾驶模式下的舒适性要求。通过主动阀智能控制排气声浪的研究还处于起步阶段，目前市场上搭载主动阀产品的量产的运动款车型很少，产品应用面不广。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种汽车电子调音阀，解决现有技术的两大缺陷：第一个缺陷是不能根据不同驾驶模式及驾乘人员需求智能控制排气声浪的音量，无法保证国家通过噪声法规要求；第二个缺陷是不能做到根据不同状态的排气声浪需求，调整排气在不同状态下动力型，从而无法保证整车有较好的动力输出。根据本专利技术的汽车电子调音阀，包括安装于排气管系统的消音器前后端的电子主动阀，所述电子主动阀包括电子执行器和阀体装置，所述电子执行器装配于所述阀体装置上方，所述电子执行器的输出轴与所述阀体装置相连接，所述阀体装置包括阀壳、门板、阀片转轴和传动扭簧，所述阀壳内设有可转动的门板，所述阀片转轴的一端部连接于门板上，另一端设于所述传动扭簧上；所述电子执行器的输出轴通过传动扭簧将动力传递至阀片转轴上。在一些实施方式中，所述阀壳包括中空圆柱的壳体以及设于所述壳体直径方向上的套管，所述门板的上下端均套设在所述套管中，所述门板以所述套管的中心线为基准做0-90°的轴向活动。在一些实施方式中，所述门板为圆形设置，门板上下端均开设有一矩形状缺口，所述缺口设于所述门板的直径上，上缺口处设有定位轴套，所述定位轴套插装于壳体上的套管中，所述定位轴套中设有定位珠，所述定位轴套与门板连接处设有插装口。在一些实施方式中，所述门板下缺口设有阀片转轴，阀片转轴一端部设有插口，插口插接于门板上，另一端部为圆柱形轴体，轴体上依次套设有垫圈、蝶形弹簧、密封圈、密封盖以及弹簧垫，弹簧垫另一端面设有传动扭簧，所述传动扭簧与所述阀片转轴相连接，所述弹簧垫与隔垫罩相接。在一些实施方式中，所述隔垫罩包括主板和设于主板上的连接板，所述主板中部设有穿孔，所述连接板固定于所述电子执行器上，所述传动扭簧设于所述电子执行器内，并与所述电子执行器的输出轴相连接。在一些实施方式中，所述电子执行器包括位置感知模块、驱动和控制模块、自诊断模块，所述感知模块、驱动和控制模块、自诊断模块将当前车辆的位置信息、故障信息以CAN通讯报文的形式反馈发送给发动机ECU。本专利技术所提供的一种汽车电子调音阀，可在0-90°范围内任意角度停止和启动，电子执行器自带有位置感知、驱动和控制模块，无须占用发动机ECU额外资源，且电子执行器带有自诊断功能，可将电子执行器状态实时发送给发动机ECU；产品设计紧凑可靠。附图说明图1为本专利技术的一种实施方式的汽车电子调音阀的结构示意图；图2为本专利技术的一种实施方式的汽车电子调音阀的结构示意图；图3为本专利技术的主动阀开度MAP图为三维图。具体实施方式下面结合说明书附图，对本专利技术进行进一步详细的说明。本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本专利技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。本专利技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本专利技术中的具体含义。如图1中所示，汽车电子调音阀，包括安装于排气管系统的消音器前后端的电子主动阀，电子主动阀包括电子执行器(1)和阀体装置(2)，电子执行器(1)装配于阀体装置(2)上方，电子执行器(1)的输出轴与阀体装置(2)相连接。阀体装置(2)包括阀壳(21)、门板(22)、阀片转轴(23)和传动扭簧(24)，阀壳(21)内设有可转动的门板(22)，阀片转轴(23)的一端部连接于门板(22)上，另一端设于传动扭簧(24)上；电子执行器(1)的输出轴()通过传动扭簧(24)将动力传递至阀片转轴(23)上。阀片转轴(23)用陶瓷材料，陶瓷材料更加耐磨及适应温度的极端变化，传动扭簧(24)使用锌镍合金，锌镍合金增加了耐久及弹性。阀壳(21)包括中空圆柱的壳体(211)以及设于壳体直径方向上的套管(212)，门板(22)的上下端均套设在套管(212)中，门板(22)以套管(212)的中心线为基准做0-90°的轴向活动。门板(22)为圆形设置，门板(22)上下端均开设有一矩形状缺口(221)，缺口开设于门板(22)的直径上，上缺口(221)处设有定位轴套(25)，定位轴套(25)插装于壳体(211)上的套管(212)中，定位轴套(25)中设有定位珠(251)，定位轴套(25)与门板(22)连接处设有插装口(252)。门板(22)下缺口(221)设有阀片转轴(23)，阀片转轴(23)一端部设有插口，插口插接于门板上，另一端部为圆柱形轴体，轴体上依次套设有垫圈(26)、蝶形弹簧(27)、密封圈(28)、密封盖(29)以及弹簧垫(30)，弹簧垫(30)另一端面设有传动扭簧(24)，传动扭簧(24)与阀片转轴(23)相连接，弹簧垫(30)与隔垫罩(31)相接。隔垫罩(31)包括主板(311)和设于主板(311)上的连接板(312)，主板(311)中部设有穿孔，连接板固定于电子执行器上，传动扭簧(24)设于电子执行器内，并与电子执行器的输出轴相连接。电子执行器包括位置感知模块、驱动和控制模块、自诊断模块，所述感知模块、驱动和控制模块、自诊断模块将当前车辆的位置信息、故障信息以CAN通讯报文的形式反馈发送给发动机ECU。本专利技术所提供的一种汽车电子调音阀，可在0-90°范围内任意角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车电子调音阀，其特征在于，包括安装于排气管系统的消音器前后端的电子主动阀，所述电子主动阀包括电子执行器和阀体装置，所述电子执行器装配于所述阀体装置上方，所述电子执行器的输出轴与所述阀体装置相连接，所述阀体装置包括阀壳、门板、阀片转轴和传动扭簧，所述阀壳内设有可转动的门板，所述阀片转轴的一端部连接于门板上，另一端设于所述传动扭簧上；所述电子执行器的输出轴通过传动扭簧将动力传递至阀片转轴上。/n

【技术特征摘要】
1.汽车电子调音阀，其特征在于，包括安装于排气管系统的消音器前后端的电子主动阀，所述电子主动阀包括电子执行器和阀体装置，所述电子执行器装配于所述阀体装置上方，所述电子执行器的输出轴与所述阀体装置相连接，所述阀体装置包括阀壳、门板、阀片转轴和传动扭簧，所述阀壳内设有可转动的门板，所述阀片转轴的一端部连接于门板上，另一端设于所述传动扭簧上；所述电子执行器的输出轴通过传动扭簧将动力传递至阀片转轴上。


2.根据权利要求1所述的汽车电子调音阀，其特征在于，所述阀壳包括中空圆柱的壳体以及设于所述壳体直径方向上的套管，所述门板的上下端均套设在所述套管中，所述门板以所述套管的中心线为基准做0-90°的轴向活动。


3.根据权利要求2所述的汽车电子调音阀，其特征在于，所述门板为圆形设置，门板上下端均开设有一矩形状缺口，所述缺口设于所述门板的直径上，上缺口处设有定位轴套，所述定位轴套插装于壳体上的套管中，所述定位轴套中设有定位珠，所述定位轴套与门板连接处设有插装口。


4.根据权利要求3所述的汽车电子调音...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯华，
申请(专利权)人：上海法富特精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31