一种道路桥梁施工表面喷涂装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括喷涂车、主动轮、电机、第一从动轴和齿轮带；喷涂车一侧中间位置设置有喷涂口，第一从动轴转动连接在喷涂车另一侧；主动轮转动连接在喷涂车下方，主动轮外圈环绕设置有齿；齿轮带第一端与第一从动轴卡接；齿轮带与主动轮啮合连接；电机固定连接喷涂车上，电机一端设置有转动轴，电机转动轴分别与主动轮和第一从动轴转动连接；主动轮与第一从动轴同步转动。本发明专利技术通过在地面铺设齿轮带用于限制喷涂车移动方向，使喷涂车可以沿齿轮带自动直线行驶，达到不需要人工手扶也可以完成工作的目标，有效解决划线车在使用过程中需要人工手扶行进的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工表面喷涂装置
本专利技术属于道路施工设备领域，特别涉及一种道路桥梁施工表面喷涂装置。
技术介绍
划线机，一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。划线机以其快速、高效、准确等优点在城市规划和公路建设方面发挥了巨大作用，最大程度的节省了路面施工的工期和经济投入。在划线机使用过程中多采用喷涂方式将涂料直接喷到路面上。目前使用划线机对路面进行划线过程中需要人工手推划线机进行移动，但是划线机在使用过程中需要笔直行进，工作人员需要提前规划好路线再手推划线机进行移动，在划线机工作过程中工作人员需要一直推着划线车，而道路上车来车往会给工作人员带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种道路桥梁施工表面喷涂装置，来解决划线车在使用过程中需要人工手扶行进的问题。一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括喷涂车、主动轮、电机、第一从动轴和齿轮带；喷涂车一侧中间位置设置有喷涂口，第一从动轴转动连接在喷涂车另一侧；主动轮转动连接在喷涂车下方，主动轮外圈环绕设置有齿；齿轮带第一端与第一从动轴卡接；齿轮带与主动轮啮合连接；电机固定连接喷涂车上，电机一端设置有转动轴，电机转动轴分别与主动轮和第一从动轴转动连接；主动轮与第一从动轴同步转动。作为本专利技术的进一步改进，喷涂车底部两侧分别设置有主动轮；齿轮带数量为两条，两条齿轮带分别与主动轮啮合连接。作为本专利技术的进一步改进，齿轮带两侧均设置有三角形防滑带。作为本专利技术的进一步改进，喷涂车远离第一从动轴的一侧转动连接有第二从动轴，第二从动轴与齿轮带第二端卡接；第二从动轴与电机转动连接，第二从动轴与主动轮同步转动。作为本专利技术的进一步改进，齿轮带第二端拆卸连接有激光笔。本专利技术所取得的显著有益效果：1.本专利技术一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括喷涂车、主动轮、电机、第一从动轴和齿轮带；喷涂车一侧设置有喷涂口，喷涂车通过喷涂口将涂料喷到路面；主动轮转动连接在喷涂车下方，主动轮作为喷涂车的行走装置存在，主动轮的外圈环绕有一圈齿，主动轮上设置的齿用于与齿轮带啮合连接；第一从动轴转动连接在喷涂车远离喷涂口的一侧，第二转动轴与齿轮带第一端卡接；电机固定连接在喷涂车上且电机上的转动轴分别与第一从动轴和主动轮转动连接，第一从动轴和主动轮在电机的带动下同步转动。将齿轮带沿直线铺放在路面上并将齿轮带第一端卡接在第一从动轴上，主动轮与齿轮带啮合连接，驱动主动轮的同时第一从动轴同时进行转动，而因为齿轮带第一端与第一从动轴卡接，所以随着喷涂车的前进第一从动轴会将齿轮带不断收起，而且因为齿轮带是沿直线铺放在路面，所以与齿轮带啮合连接的主动轮会带动喷涂车沿直线行驶，喷涂车通过喷涂口喷出的涂料则会自然而然形成一条直线；工作人员只需要将喷涂车放在齿轮带上并将齿轮带第一端卡接在第一从动轴上就可以离开工作现场，在喷涂车工作完成后再关闭喷涂车就可以，有效解决划线车在使用过程中需要人工手扶行进的问题。2.喷涂车底部两侧分别设置有主动轮，在喷涂车底部两侧分别设置主动轮可以提高车体在行进中的稳定性，而两条齿轮带的设置可以分别与喷涂车底部两侧的主动轮啮合连接可以防止喷涂车在行进过程中偏移。3.齿轮带两侧分别设置有三角形防滑带；三角体具有稳定性，通过在齿轮带的两侧分别设置三角形防滑带可以防止齿轮带在路面上发生偏移，保证喷涂车沿直线行进。4.喷涂车远离第一从动轴的一侧转动连接有第二从动轴，第二从动轴与齿轮带第二端卡接，第二从动轴与电机转动连接，第二从动轴与主动轮同步转动；第二从动轴设置在远离喷涂车的一侧用于对齿轮带第二端进行卡接，第二从动轴与主动轮同步转动主要用于对齿轮带的收卷。5.齿轮带第二端拆卸连接有激光笔，激光笔的设置可以通过激光笔的照射观察齿轮带是否沿直线放置。综上所述，通过在路面上沿直线铺设齿轮带，将喷涂车通过齿轮带移动，喷涂车在齿轮带的限制下沿齿轮带向前直线移动，在喷涂车移动过程中打开喷涂口对路面进行喷涂，在喷涂车经过后第一从动轴由于与主动轮同步转动，所以齿轮带在喷涂车经过后就被第一从动轴收起，所以在喷涂车行进过程中无需人工手扶行进，有效解决了划线车在使用过程中需要人工手扶行进的问题。附图说明附图1为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置主视结构示意图；附图2为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置使用主视结构示意图；附图3为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置中图2左视结构示意图；附图4为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置中齿轮带结构示意图；附图5为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置中主动轮结构示意图；附图6为本专利技术道路桥梁施工表面喷涂装置后视剖视结构示意图。在附图中，1-喷涂车、2-喷涂口、201-主动轮、电机-202、3-第一从动轴、4-齿轮带、5-三角形防滑带、6-第二从动轴、7-激光笔。具体实施方式如图1-图6所示，一种道路桥梁施工表面喷涂装置，包括喷涂车1、主动轮201、电机202、第一从动轴3和齿轮带4；喷涂车1一侧中间位置设置有喷涂口2，第一从动轴3转动连接在喷涂车1另一侧；主动轮201转动连接在喷涂车1下方，主动轮201外圈环绕设置有齿；齿轮带4第一端与第一从动轴3卡接；齿轮带4与主动轮201啮合连接；电机202固定连接在喷涂车1上，电机202一端设置有转动轴，电机202转动轴分别与主动轮201和第一从动轴3传动连接，主动轮201与第一从动轴3同步转动。喷涂车1左侧中间位置设置有喷涂口2，喷涂车1用于盛放涂料，喷涂口2用于将喷涂车1内的涂料喷到路面上；主动轮201转动连接在车体下方，主动轮201用于使喷涂车1方便进行移动，主动轮201外周曲面设置有一圈齿；喷涂车1体右侧转动连接有第一从动轴3，第一从动轴3与喷涂车1转动连接，第一从动轴3上设置有中间开口的棍体，齿轮带4第一端通过第一从动轴3中间的开口卡接在第一从动轴3上；齿轮带4上表面设置有与主动轮201相啮合连接的凹陷；电机202固定连接在喷涂车1的后边，电机202一端设置的转动轴分别通过传送带与主动轮201和第一从动轮转动连接，主动轮201与第一从动轴3在电机202的带动下一同带动，主动轴与第一从动轴3的同步转动，可以在随着喷涂车1移动过程中使第一从动轴3对齿轮带4进行收取。为了进一步优化本专利技术一种道路桥梁施工表面喷涂装置，喷涂车1底部两侧分别设置有主动轮201；齿轮带4数量为两条，两条齿轮带4分别与主动轮201啮合连接。喷涂车1底部均匀分布并转动连接有四个主动轮201，四个主动轮201均匀分布在喷涂车1底部四周可以为喷涂车1提供稳定的支撑力；齿轮带4的数量为两个，,两个齿轮带4分别与喷涂车1底部两侧的主动轮201啮合连接，方便喷涂车1在齿轮带4上稳定的行走；两条齿轮带4的设置还可以对喷涂口2喷出的涂料起到一定的限制作用，使得喷涂边缘整齐。为了进一步优化本专利技术一种道路桥梁施工表面喷本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于：包括喷涂车（1）、主动轮（201）、电机（202）、第一从动轴（3）和齿轮带（4）；所述喷涂车（1）一侧中间位置设置有喷涂口（2），所述第一从动轴（3）转动连接在所述喷涂车（1）另一侧；所述主动轮（201）转动连接在所述喷涂车（1）下方，所述主动轮（201）外圈环绕设置有齿；所述齿轮带（4）第一端与所述第一从动轴（3）卡接；所述齿轮带（4）与所述主动轮（201）啮合连接；所述电机（202）固定连接所述喷涂车（1）上，所述电机（202）一端设置有转动轴，所述电机（202）转动轴分别与所述主动轮（201）和所述第一从动轴（3）转动连接；所述主动轮（201）与所述第一从动轴（3）同步转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于：包括喷涂车（1）、主动轮（201）、电机（202）、第一从动轴（3）和齿轮带（4）；所述喷涂车（1）一侧中间位置设置有喷涂口（2），所述第一从动轴（3）转动连接在所述喷涂车（1）另一侧；所述主动轮（201）转动连接在所述喷涂车（1）下方，所述主动轮（201）外圈环绕设置有齿；所述齿轮带（4）第一端与所述第一从动轴（3）卡接；所述齿轮带（4）与所述主动轮（201）啮合连接；所述电机（202）固定连接所述喷涂车（1）上，所述电机（202）一端设置有转动轴，所述电机（202）转动轴分别与所述主动轮（201）和所述第一从动轴（3）转动连接；所述主动轮（201）与所述第一从动轴（3）同步转动。


2.根据权利要求1所述一种道路桥梁施工表面喷涂装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘立斌，刘雪荣，李敬树，梁晋霞，宋建平，
申请(专利权)人：刘立斌，
类型：发明
国别省市：河北;13