一种手动变速箱仿真换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手动变速箱仿真换挡装置，包括安装底座和换挡机构，所述安装底座上设置有可进行自锁和互锁的换挡机构，所述换挡机构上设置有供手动控制的手动操作杆机构。本实用新型专利技术其设计合理，功能集成度高，零部件较少，结构较为简单，便于制造与安装，使用寿命长等等。

【技术实现步骤摘要】
一种手动变速箱仿真换挡装置
本技术涉及模拟仿真
，尤其涉及一种手动变速箱仿真换挡装置。
技术介绍
已知模拟仿真设备，特别是游戏模拟设备中会涉及到手动变速器挡装置，但是对于现有的手动变速器挡装置存在如下缺陷：第一、换挡拨杆结构，由于其中拨杆与手柄球是固定样式的，并不能够实现替换长度不同的拨杆与手柄球，使用无法满足人们的使用需求，从而无法增强游戏仿真体验；第二、现有的手动变速器挡装置零部件较多，结构较为复杂，不利于人们的制造与安装，同时内部部件需要经常进行使用，部件较多，也会影响使用寿命。综上所述，对于现有技术中的手动变速器挡装置无法能够适应现代人们的使用需求，有必要亟需作出改机。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种手动变速箱仿真换挡装置，其设计合理，功能集成度高，零部件较少，结构较为简单，便于制造与安装，使用寿命长等等。为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种手动变速箱仿真换挡装置，包括安装底座和换挡机构，所述安装底座上设置有可进行自锁和互锁的换挡机构，所述换挡机构上设置有供手动控制的手动操作杆机构。优选地，所述换挡机构包括左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）一端上设置有滑动拨块，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）另一端上设置有开关拨块，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）上设置有可防止自动脱挡的自锁装置，所述左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴上设置有可防止同时挂上两个挡位的互锁装置，所述自锁装置和互锁装置均位于滑动拨块和开关拨块之间的拨叉轴上。其换挡机构零部件较少，功能集成度高，结构简单，便于制造与安装，同时自锁装置和互锁装置能够实现自锁和互锁，更加满足使用需求。优选地，所述中间拨叉轴至少一根，所述中间拨叉轴为一根或两根。中间拨叉轴优选一根或两根，有利于模拟真实汽车变速箱中拨叉轴结构,更加有利于实现换挡动作，其也可根据其他情况中间拨叉轴采取合适数量，更加有利于满足其他现实情况。优选地，所述自锁装置包括每根拨叉轴上设置有球槽，在与球槽相对应配合的自锁钢球，所述自锁钢球连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有紧定螺丝，在拨叉轴向前或向后的轴向运动时，将压缩弹簧预压紧的自锁钢球挤入到相对应的球槽内，从而实现对拨叉轴的自锁。其中紧定螺丝固定设置在安装底座上，通过旋转紧定螺丝使其旋紧或旋松，可以增减压缩弹簧对自锁钢珠的预压力度,从而改变手动操作杆机构选择挡位时的手感力度。优选地，所述每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）上设置有至少两个球槽，优选所述若干个球槽为三个。优选地，所述互锁装置包括每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）上设置有通孔，所述通孔两侧均设置有沉孔，中间拨叉轴的通孔中安装有互锁顶销，所述沉孔上相对应设置有互锁钢球/互锁钢销，若移动中间拨叉轴时,中间拨叉轴两侧的互锁钢球/互锁钢销从相对应的沉孔中挤出，左拨叉轴和右拨叉轴两侧的互锁钢球/互锁钢销分别嵌入相对应的沉孔中，将左拨叉轴和右拨叉轴锁止在空挡位置,完成互锁锁止操作；若移动左拨叉轴右拨叉轴时，将中间拨叉轴退回至空挡位置，左拨叉轴/右拨叉轴上的互锁钢球/互锁钢销从相对应的沉孔挤出，中间拨叉轴上的互锁顶销推动一侧互锁钢球/互锁钢销移动，从而将中间拨叉轴和右拨叉轴/左拨叉轴锁止在空挡位置，完成互锁锁止操作。优选地，所述互锁钢球/互锁钢销的直径/长度的总和等于相邻的拨叉轴之间的距离加一个沉孔的深度，所述互锁顶销的长度等于中间拨叉轴直径减去一个沉孔深度。优选地，还包括导向装置，每根拨叉轴上设置有可做轴向移动的导向装置，所述导向装置包括位于拨叉轴上轴向位置的导向槽和导向销，所述导向销插入导向槽中限制拨叉轴作轴向移动。优选地，所述开关拨块上方对应位置沿拨叉轴方向装入电路板，所述电路板包括前微动开关和后微动开关，所述前微动开关和后微动开关之间存在间隙，所述电路板通过数据线缆连接有上位机，当选择挡位为空挡时,开关拨块处于前微动开关和后微动开关的间隙之下,不能触发前微动开关或后微动开关动作；当选择挡位时拨叉轴向前移动时,开关拨块触发前微动开关，所述电路板通过数据线缆连接有上位机，反向移动时开关拨块触发后微动开关，所述电路板通过数据线缆连接有上位机，以此识别当前选中的挡位,并通过数据线缆将信号传递给上位机。优选地，所述手动操作杆机构包括排挡拨杆、尼龙球轴和球轴底座，所述排挡拨杆套接有尼龙球轴，所述尼龙球轴径向装入定位销，所述定位销两端设置有钢球，所述钢球连接有摆动复位弹簧，尼龙球轴下方连接有尼龙球，所述球轴底座中设置有可活动的尼龙球轴，所述球轴底座上端设置有法兰上盖。优选地，所述排挡拨杆包括操作球头和拨杆，所述拨杆上端设置有操作球头。其拨杆与操作球头通过螺纹相连接，有利于更换不同样式操作球头。优选地，所述球轴底座上设置有球轴槽和销槽，所述球轴槽和销槽的总和长度略大于定位销的长度。有利于实现尼龙球轴在球轴槽和销槽进行活动，从而通过排挡拨杆来带动每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）的前后运动。优选地，所述安装底座包括底板和上盖，所述底板和上盖之间通过连接板连接在一起，且连接板上设置有供换挡机构穿过穿孔。本技术的有益效果：（1）本技术包括安装底座和换挡机构，安装底座上设置有可进行自锁和互锁的换挡机构，换挡机构上设置有供手动控制的手动操作杆机构，其设计合理，结构简单，便于安装与制造；（3）本技术中换挡机构包括左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）一端上设置有滑动拨块，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）另一端上设置有开关拨块，每根拨叉轴（也就是每个左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴）上设置有可防止自动脱挡的自锁装置，左拨叉轴、右拨叉轴和中间拨叉轴上设置有可防止同时挂上两个挡位的互锁装置，自锁装置和互锁装置均位于滑动拨块和开关拨块之间的拨叉轴上，其换挡机构零部件较少，功能集成度高，结构简单，便于制造与安装，同时自锁装置和互锁装置能够实现自锁和互锁，更加满足使用需求；（3）本技术中间拨叉轴至少一根，中间拨叉轴优选一根或两根，有利于模拟真实汽车变速箱中拨叉轴结构,更加有利于实现换挡动作，其也可根据其他情况中间拨叉轴采取合适数量，更加有利于满足其他现实情况；（4）本技术还包括导向装置，每根拨叉轴上设置有可做轴向移动的导向装置，导向装置包括位于拨叉轴上轴向位置的导向槽和导向销，导向销插入导向槽中限制拨叉轴作轴向移动，导向销插限制拨叉轴作轴向移动,并限制行进距离；（5）本技术中手动操作杆机构包括排挡拨杆、尼龙球轴和球轴底座，排挡拨杆套接有尼龙球轴，尼龙球轴径向装入定位销，定位销两端设置有钢球，钢球连接有摆动复位弹簧，尼龙球轴下方连接有尼龙球，球轴底座中设置有可活动的尼龙球轴，球轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动变速箱仿真换挡装置，其特征在于：包括安装底座（1）和换挡机构（2），所述安装底座（1）上设置有可进行自锁和互锁的换挡机构（2），所述换挡机构（2）上设置有供手动控制的手动操作杆机构（3）；所述换挡机构（2）包括左拨叉轴（20）、右拨叉轴（21）和中间拨叉轴（22），每根拨叉轴一端上设置有滑动拨块（23），每根拨叉轴另一端上设置有开关拨块（24），每根拨叉轴上设置有可防止自动脱挡的自锁装置（25），所述左拨叉轴（20）、右拨叉轴（21）和中间拨叉轴（22）上设置有可防止同时挂上两个挡位的互锁装置（26），所述自锁装置（25）和互锁装置（26）均位于滑动拨块（23）和开关拨块（24）之间的拨叉轴上；所述自锁装置（25）包括每根拨叉轴上设置有球槽（251），在与球槽（251）相对应配合的自锁钢球（252），所述自锁钢球（252）连接有压缩弹簧（253），所述压缩弹簧（253）连接有紧定螺丝（254），在拨叉轴向前或向后的轴向运动时，将压缩弹簧（253）预压紧的自锁钢球（252）挤入到相对应的球槽（251）内，从而实现对拨叉轴的自锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动变速箱仿真换挡装置，其特征在于：包括安装底座（1）和换挡机构（2），所述安装底座（1）上设置有可进行自锁和互锁的换挡机构（2），所述换挡机构（2）上设置有供手动控制的手动操作杆机构（3）；所述换挡机构（2）包括左拨叉轴（20）、右拨叉轴（21）和中间拨叉轴（22），每根拨叉轴一端上设置有滑动拨块（23），每根拨叉轴另一端上设置有开关拨块（24），每根拨叉轴上设置有可防止自动脱挡的自锁装置（25），所述左拨叉轴（20）、右拨叉轴（21）和中间拨叉轴（22）上设置有可防止同时挂上两个挡位的互锁装置（26），所述自锁装置（25）和互锁装置（26）均位于滑动拨块（23）和开关拨块（24）之间的拨叉轴上；所述自锁装置（25）包括每根拨叉轴上设置有球槽（251），在与球槽（251）相对应配合的自锁钢球（252），所述自锁钢球（252）连接有压缩弹簧（253），所述压缩弹簧（253）连接有紧定螺丝（254），在拨叉轴向前或向后的轴向运动时，将压缩弹簧（253）预压紧的自锁钢球（252）挤入到相对应的球槽（251）内，从而实现对拨叉轴的自锁。


2.如权利要求1所述的一种手动变速箱仿真换挡装置，其特征在于：所述中间拨叉轴（22）至少一根。


3.如权利要求2所述的一种手动变速箱仿真换挡装置，其特征在于：所述中间拨叉轴（22）为一根或两根。


4.如权利要求1所述的一种手动变速箱仿真换挡装置，其特征在于：所述互锁装置（26）包括每根拨叉轴上设置有通孔（261），所述通孔（261）两侧均设置有沉孔（262），中间拨叉轴（22）的通孔（261）中安装有互锁顶销（263），所述沉孔（262）上相对应设置有互锁钢球/互锁钢销（264），若移动中间拨叉轴（22）时,中间拨叉轴（22）两侧的互锁钢球/互锁钢销（264）从相对应的沉孔（262）中挤出，左拨叉轴（20）和右拨叉轴（21）两侧的互锁钢球/互锁钢销（264）分别嵌入相对应的沉孔（262）中，将左拨叉轴（20）和右拨叉轴（21）锁止在空挡位置,完成互锁锁止操作；若移动左拨叉轴（20）/右拨叉轴（21）时，将中间拨叉轴（22）退回至空挡位置，左拨叉轴（20）/右拨叉轴（21）上的互锁钢球/互锁钢销（264）从相对应的沉孔（262）挤出，中间拨叉轴（22）上的互锁顶销（263）推动一侧互锁钢球/互锁钢销（264）移动，从而将中间拨叉轴（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩博，
申请(专利权)人：韩博，
类型：新型
国别省市：吉林;22