一种带电机助力的自行车齿轮制造技术

一种带电机助力的自行车齿轮，其包括齿轮组，轴承，以及助力机构。所述齿轮组包括传动齿轮以及扭矩齿轮。所述传动齿轮用于连接外部链条并改变传动比。所述轴承用于装配所述齿轮组以及连接所述助力机构。所述助力机构包括扭矩传感器，电动机，控制模块，以及防污外壳。该带电机助力的自行车齿轮通过在现有可变速自行车的飞轮组中加装扭矩齿轮以及助力机构，并通过所述扭矩传感器传递信号给所述控制模块，所述控制模块收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机提供适当大小的扭矩助力。所述电动机在不处于工作状态时，随着所述轴承一起转动，能够对所述蓄电池进行充电，以确保所述助力机构在需要提供扭矩助力时拥有足够的电力，提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种带电机助力的自行车齿轮
本专利技术涉及齿轮制造
，特别涉及一种带电机助力的自行车齿轮。
技术介绍
现有的变速自行车大都通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，以应对不同的路段、路况。但是在上坡或上桥时，即使将前齿盘调整到最小，后齿盘调整到最大，在上桥时依然会感到非常吃力。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种可以在上坡或上桥时节省力气的带电机助力的自行车齿轮，以满足工业需求。一种带电机助力的自行车齿轮，其包括一个齿轮组，一个与所述齿轮组连接的轴承，以及一个与所述轴承连接的助力机构，所述齿轮组包括至少两个不同规格的传动齿轮以及一个扭矩齿轮，所述传动齿轮用于连接外部链条并改变传动比，所述扭矩齿轮设置在所述齿轮组朝向所述助力机构的端部，所述轴承用于装配所述齿轮组以及连接所述助力机构，所述助力机构包括一个与所述扭矩齿轮连接的扭矩传感器，一个与所述轴承连接的电动机，一个连接所述扭矩传感器以及电动机的控制模块，以及一个套设在所述扭矩传感器以及电动机上的防污外壳，所述防污外壳内设置有蓄电池，且与所述电动机连接，所述扭矩传感器用于在所述扭矩齿轮转动时传递扭矩信号给予所述控制模块，所述控制模块收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机提供适当大小的扭矩助力。进一步地，所述传动齿轮以及扭矩齿轮的厚度在2～3mm之间。进一步地，所述传动齿轮通过外部拨片调节外部链条与不同传动齿轮卡接。进一步地，所述扭矩齿轮与所述扭矩传感器通过轴接固定。进一步地，所述电动机与所述扭矩传感器卡接并跟随所述轴承转动。进一步地，所述蓄电池周围包裹有缓震防水层。进一步地，所述防污外壳上设置有多个通风孔。与现有技术相比，本专利技术提供的一种带电机助力的自行车齿轮通过在现有可变速自行车的飞轮组中加装扭矩齿轮以及助力机构，并通过所述扭矩传感器传递信号给予所述控制模块，所述控制模块收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机提供适当大小的扭矩助力，使得装配该齿轮的飞轮自行车在上坡时更加省力。所述电动机在不处于工作状态时，随着所述轴承一起转动，能够对所述蓄电池进行充电，以确保所述助力机构在需要提供扭矩助力时拥有足够的电力，提高实用性。附图说明图1为本专利技术提供的一种带电机助力的自行车齿轮的结构示意图。图2为图1的一种带电机助力的自行车齿轮的剖视结构示意图。具体实施方式以下对本专利技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本专利技术实施例的说明并不用于限定本专利技术的保护范围。如图1至图2所示，其为本专利技术提供的一种带电机助力的自行车齿轮的结构示意图。所述带电机助力的自行车齿轮包括一个齿轮组10，一个与所述齿轮组10连接的轴承20，以及一个与所述轴承20连接的助力机构30，所述带电机助力的自行车齿轮还包括其他的一些功能模块，如紧固螺丝，连接电线等等，其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。所述齿轮组10包括至少两个不同规格的传动齿轮11，以及一个扭矩齿轮12。所述传动齿轮11用于连接外部链条(图未示)，并通过外部拨片机构(图未示)调节链条与不同规格的传动齿轮11卡接，以获得不同的传动比。所述拨片机构与链条为现有技术，在此不再赘述。所述扭矩齿轮12设置在所述齿轮组10朝向所述助力机构30的端部，并与所述助力机构30轴接。所述扭矩齿轮12与助力机构30下面会详细说明。所述轴承20用于装配所述齿轮组10。所述轴承20一端设置有锥形齿轮21，所述锥形齿轮21与所述助力机构30衔接，且两者可互相带动转动。所述助力机构30包括一个与所述扭矩齿轮12轴接的扭矩传感器31，一个与所述轴承20上的锥形齿轮21卡接的电动机32，一个连接所述扭矩传感器31以及电动机32的控制模块33，以及一个套设在所述扭矩传感器31上的防污外壳34。所述扭矩传感器31一端设置有第一锥形齿轮311，另一端与所述轴承20连接。所述扭矩传感器31与所述控制模块33连接，并将收集到的扭矩信息传递给所述控制模块33。可以想到的是，所述传动齿轮11以及扭矩齿轮12的扭矩各不相同。因此所述控制模块33可以设置为只在所述扭矩齿轮12传动时所产生的扭矩范围内触发。所述电动机32可以采用市面上现有的小型单相电机，其具有体积小，扭力大，适用范围广等特点。所述电动机32设置在车架(图未示)上，可通过螺接固定。所述电动机32上设置有第二锥形齿轮321，所述第二锥形齿轮321与所述第一锥形齿轮311卡接并跟随所述轴承20转动。所述控制模块33设置在所述电动机32的外表面上，且能够根据用户需求自由调节触发所述电动机32助力的扭矩范围，以适应不同人群。可以想到的是，所述控制模块33的控制方法以及工作原理为现有技术，在此不再赘述。所述防污外壳34罩设在所述所述扭矩传感器31外部，保护其不受灰尘污染。所述防污外壳34内还设置有一个蓄电池35,所述蓄电池35与所述电动机32以及控制模块33连接并供电。所述防污外壳34上设置有多个通风孔341，所述通风孔341用于帮助所述蓄电池35通风散热，以避免所述蓄电池35过热。可以想到的是，所述通风孔341上都设置有一层防尘网。所述蓄电池35可以采用锂离子电池，且所述蓄电池35周围还包裹有缓震防水层351。所述缓震防水层351保护所述蓄电池35在运动中不受颠簸以及渗水的影响，提高稳定性。使用时，用户将链条与所述扭矩齿轮12卡接，所述扭矩齿轮12将自身产生的扭矩传递给所述所述控制模块33。所述控制模块33在接收到触发范围内的扭矩后，控制所述电动机32转动，且所述电动机32的转动方向与所述轴承20的转动方向相同，以给予所述扭矩齿轮12提供助力。所述电动机32在不处于工作状态时，所述电动机32自身的转子能够切割设置在转子周围的磁铁产生的磁感线，以产生电流给予所述蓄电池35充电。以确保所述电动机32在需要提供助力时，所述蓄电池35具有足够的电量。且所述蓄电池35也可以设置在外部，如固定在后车架上等。与现有技术相比，本专利技术提供的一种带电机助力的自行车齿轮通过在现有可变速自行车的飞轮组中加装扭矩齿轮12以及助力机构30，并通过所述扭矩传感器31传递信号给予所述控制模块33，所述控制模块33收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机32提供适当大小的扭矩助力，使得装配该齿轮的飞轮自行车在上坡时更加省力。所述电动机32在不处于工作状态时，随着所述轴承20一起转动，能够对所述蓄电池进行充电，以确保所述助力机构在需要提供扭矩助力时拥有足够的电力，提高实用性。以上仅为本专利技术的较佳实施例，并不用于局限本专利技术的保护范围，任何在本专利技术精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本专利技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带电机助力的自行车齿轮，其特征在于：所述带电机助力的自行车齿轮包括一个齿轮组，一个与所述齿轮组连接的轴承，以及一个与所述轴承连接的助力机构，所述齿轮组包括至少两个不同规格的传动齿轮以及一个扭矩齿轮，所述传动齿轮用于连接外部链条并改变传动比，所述扭矩齿轮设置在所述齿轮组朝向所述助力机构的端部，所述轴承用于装配所述齿轮组以及连接所述助力机构，所述助力机构包括一个与所述扭矩齿轮连接的扭矩传感器，一个与所述轴承连接的电动机，一个连接所述扭矩传感器以及电动机的控制模块，以及一个套设在所述扭矩传感以及电动机上的防污外壳，所述防污外壳内设置有蓄电池，且与所述电动机连接，所述扭矩传感器用于在所述扭矩齿轮转动时传递扭矩信号给予所述控制模块，所述控制模块收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机提供适当大小的扭矩助力。/n

【技术特征摘要】
1.一种带电机助力的自行车齿轮，其特征在于：所述带电机助力的自行车齿轮包括一个齿轮组，一个与所述齿轮组连接的轴承，以及一个与所述轴承连接的助力机构，所述齿轮组包括至少两个不同规格的传动齿轮以及一个扭矩齿轮，所述传动齿轮用于连接外部链条并改变传动比，所述扭矩齿轮设置在所述齿轮组朝向所述助力机构的端部，所述轴承用于装配所述齿轮组以及连接所述助力机构，所述助力机构包括一个与所述扭矩齿轮连接的扭矩传感器，一个与所述轴承连接的电动机，一个连接所述扭矩传感器以及电动机的控制模块，以及一个套设在所述扭矩传感以及电动机上的防污外壳，所述防污外壳内设置有蓄电池，且与所述电动机连接，所述扭矩传感器用于在所述扭矩齿轮转动时传递扭矩信号给予所述控制模块，所述控制模块收到信号后根据扭矩大小控制所述电动机提供适当大小的扭矩助力。


2.如权利要求1所述的带电机助力的自行车齿轮，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐正林，蔡固国，
申请(专利权)人：东光齿轮嘉善有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33