一种电驱动车桥装置、以及电驱运输车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电驱动车桥装置、以及电驱运输车，电驱动车桥装置包括车桥支架、驱动电机、轮边减速机、以及轮辋，所述车桥支架包括连接主基座、对称地固定在连接主基座左右两侧的连接法兰，所述连接法兰的内侧面与连接主基座上端围成电机安装空间，所述连接法兰上设有安装螺栓孔，所述驱动电机位于电机安装空间、且通过螺栓固定连接在连接法兰内侧面，所述轮边减速机通过螺栓连接在连接法兰外侧面，所述驱动电机的输出轴与轮边减速机相连，所述轮边减速机具有转动输出法兰，所述轮辋通过螺栓与轮边减速机的转动输出法兰连接。本发明专利技术的电驱动车桥装置，结构简单，运行稳定，能够有效防止驱动电机的输出轴的变形，方便安装和维护驱动电机。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动车桥装置、以及电驱运输车
本专利技术涉及车辆驱动领域，具体涉及一种电驱动车桥装置、以及电驱运输车。
技术介绍
目前，在冶炼生产线上所使用的铁水电驱运输车大多采用液压驱动系统，它包括液压转向、液压驱动车桥、液压升降等，但因铁水电驱运输车在实际工作时：一是因路况爬坡、颠簸振动或超重运输等因素，容易瞬间造成液压系统内部压力达到最大值，会导致密封件瞬间变形，但是瞬间压力释放后密封件恢复正常的形状还需要一定的时间，容易造成液压油渗漏；二是铁水在运输过程所散发出来的温度，加上液压系统长时间工作使得自身液压系统的油温升高，这两者的温度汇集到一起，容易使液压系统的液压油粘度降低，导致液压系统的驱动效率降低，功能下降。为使铁水车在长时间工作获得相对稳定的液压性能，还需对其中的液压系统进行改进，或者液压驱动改成电驱动的方式。而当前新型市场上所出现电驱动车桥，大多是在传统式的车桥进行电动改造，在电动车桥结构中，驱动电机的输出轴与车轮轴连接，这样车轮的受力直接传递给车轮组，并使与其相连的驱动电机输出轴变形，间接的降低了驱动电机的使用寿命，而且驱动电机安装于轮轴体内不便于驱动电机的安装与维护。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种电驱动车桥装置、以及电驱运输车，结构简单，工作稳定，能够有效防止驱动电机的输出轴的变形，且方便安装和维护驱动电机。为实现上述目的，本专利技术提供一种电驱动车桥装置，包括车桥支架、驱动电机、轮边减速机、以及轮辋，所述车桥支架包括连接主基座、对称地固定在连接主基座左右两侧的连接法兰，所述连接法兰的内侧面与连接主基座上端围成电机安装空间，所述连接法兰上设有安装螺栓孔，所述驱动电机位于电机安装空间、且通过螺栓固定连接在连接法兰内侧面，所述轮边减速机通过螺栓连接在连接法兰外侧面，所述驱动电机的输出轴与轮边减速机相连，所述轮边减速机具有转动输出法兰，所述轮辋通过螺栓与轮边减速机的转动输出法兰连接。进一步地，所述车桥支架中的连接主基座与连接法兰为焊接，所述车桥支架还包括位于连接主基座前后侧边的圆弧筋板，所述圆弧筋板与连接主基座和连接法兰都焊接。进一步地，还包括固定安装在车桥支架上端的车桥支撑架，所述车桥支撑件包括圆弧支撑板、对称地固定在圆弧支撑板左右两侧的支撑法兰、以及上端固定在圆弧支撑板下端的支撑连接件，所述支撑连接件下端设有螺栓连接孔，所述支撑法兰上设有螺栓连接孔；所述车桥支架的连接主基座上设有连接筋板，所述连接筋板上开设有螺栓连接孔；所述车桥支撑架的两个支撑法兰通过螺栓分别连接在车桥支架的两个连接法兰的内侧面上，所述连接筋板的螺栓连接孔与支撑连接件的螺栓连接孔通过螺栓连接。本专利技术还提供一种电驱运输车，包括动力系统，还包括上述的电驱动车桥装置，所述电驱动车桥装置的连接主基座通过一个悬挂机构安装于电驱运输车的主车架下方，所述电驱动车桥装置的轮辋上安装有轮胎，所述动力系统包括发电装置，所述发电装置为电驱动车桥装置的驱动电机供电，所述电驱运输车通过电驱动车桥装置行走。进一步地，包括安装在主车架下方的悬挂支撑臂、可上下转动地安装在悬挂支撑臂下端的悬挂调节臂、以及铰接在悬挂支撑臂上的悬挂伸缩动力缸，所述悬挂伸缩动力缸的活塞杆铰接在悬挂调节臂上，所述电驱动车桥装置的连接主基座固定安装在悬挂调节臂上。进一步地，所述悬挂机构包括可左右转动地安装在主车架下方的回转盘所述悬挂支撑臂固定安装在回转盘上。进一步地，还包括转向装置，所述悬挂机构可左右转动地安装在主车架上，所述转向装置可驱动悬挂机构左右转动。进一步地，所述转向装置包括铰接在主车架上的转向伸缩动力缸，所述转向伸缩动力缸的活塞杆铰接在悬挂机构或电驱动车桥装置上、用于驱动电驱动车桥装置左右转动。进一步地，所述主车架下安装有多个电驱动车桥装置，每个电驱动车桥装置分别通过一个悬挂机构安装，两个相邻的电驱动车桥装置上的悬挂机构通过一个转向装置进行同步转向，所述转向装置包括一个转向伸缩动力缸、以及联动机构，所述联动机构包括第一拐臂、第一连杆、第二连杆、以及第二拐臂，所述第一拐臂和第二拐臂分别与一个动悬挂机构相固定，所述第一连杆一端与第一拐臂铰接、另一端与第二连杆一端铰接相连，所述第二连杆的另一端与第二拐臂铰接，所述转向伸缩动力缸铰接在主车架上、且活塞杆驱动其中一个悬挂机构左右转动。进一步地，位于主车架左右两侧的两个相对称的转向装置通过一个中间联动拐臂连接，所述中间联动拐臂的中间可左右转动的连接在主车架上，左侧转向装置的第一连杆和第二连杆分别都铰接在中间联动拐臂的左侧端、实现铰接相连，右侧转向装置的第一连杆和第二连杆分别都铰接在中间联动拐臂的右侧端、实现铰接相连。如上所述，本专利技术涉及的电驱动车桥装置、以及电驱运输车，具有以下有益效果：通过设置车桥支架、驱动电机、轮边减速机、以及轮辋，车桥支架用于固定接连在车辆下方的相应安装结构上，轮辋用于安装轮胎，在连接主基座上设置两个对称的连接法兰，方便驱动电机和轮边减速机的安装和维护，且安装稳固可靠。轮边减速机的转动输出法兰通过与轮辋螺栓连接，连接稳定且强度高，能够传递的扭矩大，驱动电机转动时输出轴将扭矩传递给轮边减速机，轮边减速机驱动轮辋和轮胎转动，以此来实现驱动车辆行走。轮辋通过轮边减速机与车桥支架连接，可将受到的力传递与车桥支架，可有效防止驱动电机的输出轴的变形。本专利技术的电驱动车桥装置，结构简单，拆装方便，运行稳定，能够有效防止驱动电机的输出轴的变形，且方便安装和维护驱动电机。车桥支架可以使用高强度钢焊制而成，方便制作，比整体铸造的轮轴体的成本更低。附图说明图1为本专利技术中的电驱动车桥装置和悬挂机构的结构示意图，该图省略了部分结构。图2为图1的正视图。图3为图2的左视图。图4为本专利技术中的车桥支架和车桥支撑架的安装示意图。图5为本专利技术中的车桥支架的结构示意图。图6为图5的左视图。图7为图5的俯视图。图8为本专利技术中的车桥支撑架的结构示意图。图9为图8的右视图。图10为本专利技术中的电驱运输车的结构示意图。图11为图10的俯视图。图12为专利技术中的转向装置的结构示意图。元件标号说明1驾驶室2前车架3悬挂机构31悬挂支撑臂32悬挂调节臂33悬挂伸缩动力缸34回转盘4电驱动车桥装置41车桥支架411连接主基座412连接法兰413电机安装空间414圆弧筋板415支架加强板416连接筋板417安装套42车桥支撑架421圆弧支撑板422支撑法兰423支撑连接件43驱动电机44轮边减速机45轮辋46轮胎5铁水罐6主车架7转向装置71第一拐臂72第一连杆73第二连杆74第二拐臂75转向伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱动车桥装置，其特征在于：包括车桥支架(41)、驱动电机(43)、轮边减速机(44)、以及轮辋(45)，所述车桥支架(41)包括连接主基座(411)、对称地固定在连接主基座(411)左右两侧的连接法兰(412)，所述连接法兰(412)的内侧面与连接主基座(411)上端围成电机安装空间(413)，所述连接法兰(412)上设有安装螺栓孔，所述驱动电机(43)位于电机安装空间(413)、且通过螺栓固定连接在连接法兰(412)内侧面，所述轮边减速机(44)通过螺栓连接在连接法兰(412)外侧面，所述驱动电机(43)的输出轴与轮边减速机(44)相连，所述轮边减速机(44)具有转动输出法兰，所述轮辋(45)通过螺栓与轮边减速机(44)的转动输出法兰连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电驱动车桥装置，其特征在于：包括车桥支架(41)、驱动电机(43)、轮边减速机(44)、以及轮辋(45)，所述车桥支架(41)包括连接主基座(411)、对称地固定在连接主基座(411)左右两侧的连接法兰(412)，所述连接法兰(412)的内侧面与连接主基座(411)上端围成电机安装空间(413)，所述连接法兰(412)上设有安装螺栓孔，所述驱动电机(43)位于电机安装空间(413)、且通过螺栓固定连接在连接法兰(412)内侧面，所述轮边减速机(44)通过螺栓连接在连接法兰(412)外侧面，所述驱动电机(43)的输出轴与轮边减速机(44)相连，所述轮边减速机(44)具有转动输出法兰，所述轮辋(45)通过螺栓与轮边减速机(44)的转动输出法兰连接。


2.根据权利要求1所述的电驱动车桥装置，其特征在于：所述车桥支架(41)中的连接主基座(411)与连接法兰(412)为焊接，所述车桥支架(41)还包括位于连接主基座(411)前后侧边的圆弧筋板(414)，所述圆弧筋板(414)与连接主基座(411)和连接法兰(412)都焊接。


3.根据权利要求1所述的电驱动车桥装置，其特征在于：还包括固定安装在车桥支架(41)上端的车桥支撑架(42)，所述车桥支撑件包括圆弧支撑板(421)、对称地固定在圆弧支撑板(421)左右两侧的支撑法兰(422)、以及上端固定在圆弧支撑板(421)下端的支撑连接件(423)，所述支撑连接件(423)下端设有螺栓连接孔，所述支撑法兰(422)上设有螺栓连接孔；所述车桥支架(41)的连接主基座(411)上设有连接筋板(416)，所述连接筋板(416)上开设有螺栓连接孔；所述车桥支撑架(42)的两个支撑法兰(422)通过螺栓分别连接在车桥支架(41)的两个连接法兰(412)的内侧面上，所述连接筋板(416)的螺栓连接孔与支撑连接件(423)的螺栓连接孔通过螺栓连接。


4.一种电驱运输车，包括动力系统(8)，其特征在于：还包括如权利要求1所述的电驱动车桥装置(4)，所述电驱动车桥装置(4)的连接主基座(411)通过一个悬挂机构(3)安装于电驱运输车的主车架(6)下方，所述电驱动车桥装置(4)中的轮辋(45)上安装有轮胎(46)，所述动力系统(8)包括发电装置，所述发电装置为电驱动车桥装置(4)的驱动电机(43)供电，所述电驱运输车通过电驱动车桥装置(4)行走。


5.根据权利要求4所述的电驱运输车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱冬平，耿会良，李利民，张吉胜，杨琳，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31