【技术实现步骤摘要】
线圈绕制的智能拉紧装置
本技术涉及变压器绕线
,具体地涉及一种线圈绕制的智能拉紧装置。
技术介绍
由于各行业对于变压器的制造质量要求越来越高,尤其是对线圈的要求更高,为了提高其抗短路能力等要求,要求线圈绕制要紧实。其中,轴向要靠紧、径向要实现零裕度。而现有变压器行业因线圈结构特点,大部分采用卧式绕线机绕制线圈,存在着线圈绕制的径向不实,轴向靠的不紧,或铜线截面被拉细的问题,其原因是无拉紧装置,或拉紧位置不正确(线架锁紧),或拉紧力大小控制失当(或大或小)。CN102468047B公开了一种变压器线圈绕制的拉紧装置,安装在绕线机与铜导线盘支架之间,拉紧装置的下部是机座,其特点是:机座上部设有导轨;导轨上设有能移动的导轨滑座,导轨滑座上面设有滚轴、导轨滑座的两侧面设有滚动轴承,以实现导轨滑座在导轨的定位及移动;导轨滑座上安装有压紧装置,压紧装置的前、后支辊及支板均固定在导轨滑座的平板上,压紧装置的前、后压辊及压板与前、后气缸及主气缸连接,前、后气缸和主气缸均固定在压紧装置的立板上;压紧装置立板连同前、后气缸和主气缸、及前、后压辊和压板采用可翻转结构,前、后气缸及主气缸分别设有由压力表及开关控制的气路。该技术通过采用气动压紧,实现铜导线拉紧和靠紧,达到了线圈紧实的目的。但该技术通过支板和压板以及主气缸对铜导线压紧,铜导线被拉出压紧装置的过程其外表面与支板和压板产生摩擦,尤其是具有压紧的压力的情况下,铜导线的外表面会受到较大的磨损,进而影响的产品的外观甚至影响产品的性能。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述线圈绕制的智能拉紧装置包括壳体(1)、至少一对压紧组件(2),所述压紧组件(2)包括第一驱动件(21)、弹簧(22)、第一安装座(23)、第一轴(24)以及凸轮(25);/n所述第一驱动件(21)的固定端与所述壳体(1)固定连接,所述弹簧(22)的两端分别与所述第一驱动件(21)的活动端和所述第一安装座(23)固定连接,所述第一轴(24)穿设于所述第一安装座(23)上与所述凸轮(25)同轴设置;/n所述凸轮(25)沿其周向设置有用于通过铜导线的第一弧形槽(26);/n任意一对所述压紧组件(2)中包含一对以所述第一弧形槽(26)相对的方式对立设置的压紧组件(2);/n所述壳体(1)上开设有可供所述铜导线通过的通孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述线圈绕制的智能拉紧装置包括壳体(1)、至少一对压紧组件(2),所述压紧组件(2)包括第一驱动件(21)、弹簧(22)、第一安装座(23)、第一轴(24)以及凸轮(25);
所述第一驱动件(21)的固定端与所述壳体(1)固定连接,所述弹簧(22)的两端分别与所述第一驱动件(21)的活动端和所述第一安装座(23)固定连接,所述第一轴(24)穿设于所述第一安装座(23)上与所述凸轮(25)同轴设置;
所述凸轮(25)沿其周向设置有用于通过铜导线的第一弧形槽(26);
任意一对所述压紧组件(2)中包含一对以所述第一弧形槽(26)相对的方式对立设置的压紧组件(2);
所述壳体(1)上开设有可供所述铜导线通过的通孔。
2.根据权利要求1所述的线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述第一弧形槽(26)上设置有与其形状相适应的摩擦环。
3.根据权利要求1所述的线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述弹簧(22)的外周设置有导向结构,所述导向结构包括外筒(31)和内筒(32),所述外筒(31)与所述第一驱动件(21)的固定端固定连接,所述内筒(32)与所述第一安装座(23)固定连接,所述外筒(31)套设于所述内筒(32)上可沿所述内筒(32)的轴向移动。
4.根据权利要求1所述的线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述线圈绕制的智能拉紧装置还包括凸轮同步转向结构以及固定结构;
所述凸轮(25)上设置有环绕于所述第一轴(24)的周向的环形槽(27),所述凸轮同步转向结构的两端分别与对立的所述凸轮(25)上的所述环形槽(27)滑动连接,所述固定结构的两端分别与所述凸轮同步转向结构和所述第一安装座(23)固定连接。
5.根据权利要求4所述的线圈绕制的智能拉紧装置,其特征在于,所述同步转向结构包括连接杆(41)、箱体(42)、旋转轴(43)以及齿轮(44);
所述旋转轴(43...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢长雄,姜儒雄,卢德志,倪昱炅,谢晓顺,
申请(专利权)人:衢州学院,浙江金冠特种变压器股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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