【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多级压缩系统
利用制冷剂和油的多级压缩系统。
技术介绍
在冷冻装置中，根据工作制冷剂，推荐并利用使用了多个压缩机的多级压缩机构。在使用了多个压缩机的多级压缩机构中，在多个压缩机中适量地控制冷冻机油是重要的。换言之，需要控制成油不会极度偏向于一个压缩机。在专利文献1(日本特开2008-261227号公报)中，为了使低级侧和高级侧的压缩机的油面的高度保持固定的高度，在低级侧的压缩机设置低级侧排油通路，设置使高级侧喷出的油返回到低级侧压缩机的吸入管的回油通路。
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，当使由高级侧的压缩机喷出的油返回到低级侧的压缩机的制冷剂吸入侧时，可能产生以下2个损耗。第1损耗是热的损耗。由高级侧的压缩机喷出的油为高温。将高温的油与吸入制冷剂混合，由此产生使吸入制冷剂的温度上升这样的热损耗。第2损耗是压力的损耗。产生在低压的吸入制冷剂(气体)中混合高压的油这样的压力损耗。用于解决课题的手段第1观点的多级压缩系统利用制冷剂和油。多级压缩系统具有低级压缩机、...
【技术保护点】
1.一种多级压缩系统(20)，其利用制冷剂和油，其中，该多级压缩系统(20)具有：/n低级压缩机(21)，其对所述制冷剂进行压缩；/n高级压缩机(23)，其对由所述低级压缩机压缩后的所述制冷剂进一步进行压缩；以及/n回油管(31)，其使由所述高级压缩机排出的所述油或所述高级压缩机内的所述油返回到所述低级压缩机；/n所述低级压缩机具有：/n旋转式的压缩部(50)，其对所述制冷剂进行压缩；/n马达(40)，其对所述压缩部进行驱动，该马达配置于比所述压缩部靠上方处；以及/n容器(30)，其收纳所述压缩部和所述马达，/n所述回油管与所述容器内部的比所述马达靠下方的空间连接。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180928 JP 2018-185073;20181127 JP 2018-221585;201.一种多级压缩系统(20)，其利用制冷剂和油，其中，该多级压缩系统(20)具有：
低级压缩机(21)，其对所述制冷剂进行压缩；
高级压缩机(23)，其对由所述低级压缩机压缩后的所述制冷剂进一步进行压缩；以及
回油管(31)，其使由所述高级压缩机排出的所述油或所述高级压缩机内的所述油返回到所述低级压缩机；
所述低级压缩机具有：
旋转式的压缩部(50)，其对所述制冷剂进行压缩；
马达(40)，其对所述压缩部进行驱动，该马达配置于比所述压缩部靠上方处；以及
容器(30)，其收纳所述压缩部和所述马达，
所述回油管与所述容器内部的比所述马达靠下方的空间连接。
2.根据权利要求1所述的多级压缩系统，其中，
在所述压缩部形成有导入制冷剂而进行压缩的压缩室(72)，
所述回油管与所述容器的比所述压缩室靠上方处连接。
3.根据权利要求1或2所述的多级压缩系统，其中，
所述多级压缩系统还具有：
气液分离器(22)，其用于对流入所述低级压缩机的制冷剂的液体成分进行分离；以及
吸入管(14a、14b)，其将所述气液分离器的内部和所述压缩部连接，
在所述气液分离器的内部，在所述吸入管形成有用于将所述气液分离器内部的油送至所述压缩部的回油孔(14c、14d)，
所述回油管的流路截面面积比所述回油孔的面积大。
4.根据权利要求1～3中的任意一项所述的多级压缩系统，其中，
所述多级压缩系统还在所述回油管的中途具有油冷却器(27)。
5.根据权利要求1～4中的任意一项所述的多级压缩系统，其中，
所述多级压缩系统还在所述回油管的中途具有减压器(31a)。
6.根据权利要求1～5中的任意一项所述的多级压缩系统，其中，
所述多级压缩系统还在所述回油管的中途具有流量调整阀。
7.根据权利要求1～6中的任意一项所述的多级压缩系统，其中，
所述低级压缩机还在所述容器内具有与所述回油管的出口对置地配置的油引导件(47、47a、31p)。
8.根据权利要求7所述的多级压缩系统，其中，
所述回油管向所述容器内部导入油的油导入部分的角度被配置成从水平起上下15°以内的角度。
9.根据权利要求7或8所述的多...
【专利技术属性】
技术研发人员：冈本大辅，富冈直人，梶原干央，西出洋平，大西洋辅，足立将彬，
申请(专利权)人：大金工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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