一种用于隧道施工中的逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室和安全门，所述安全门设置在避险室一端，所述避险室远离安全门的一端设置有连通的第一通道，所述第一通道远离避险室的一端通过连接套连接有第二通道，所述连接套侧壁上螺纹连接有多组均匀分布的紧固螺栓，多组所述紧固螺栓均贯穿连接套逃避与第一通道和第二通道螺纹连接，所述避险室内设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴向外贯穿避险室侧壁固定连接有卡紧板，所述卡紧板螺纹连接有卡紧螺栓，所述第一通道和所述第二通道内设置有与卡紧板对应的传动装置。本实用新型专利技术避险室和通道支撑强度大，通道连接处较为稳固，能够一次性将全部工作人员输送到隧道外。

【技术实现步骤摘要】
一种用于隧道施工中的逃生装置
本技术属于隧道施工安全设备
，尤其涉及一种用于隧道施工中的逃生装置。
技术介绍
目前，随着我国基础建设步伐的不断加快，隧道工程的开挖量越来越大，由于各地的地质条件不尽相同，常常在施工中遇到塌方、冒顶等事故。现有技术公开了申请号为CN200720064316.2的一种用于隧道施工中的逃生装置，由避险室、逃生通道两部分组成，避险室设有避险门，避险室的一端与逃生通道活动套接，该技术虽然安装方便，结构简单，但是在避险室和逃生通道内没有设置相应的支撑柱，避险室和逃生通道存在支撑强度不足的缺点，而且在各级通道连接处存在着连接不够牢固的缺陷，此外，采用电动小车作为逃生工具，电动小车承载能力有限，不能一次性输送全部工作人员，会导致后面的工作人员面临重大危险。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种用于隧道施工中的逃生装置，以解决现有技术中各级通道连接处不够牢固、支撑强度不足的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室和安全门，所述安全门设置在避险室一端，所述避险室远离安全门的一端设置有连通的第一通道，所述第一通道远离避险室的一端通过连接套连接有第二通道，所述连接套侧壁上螺纹连接有多组均匀分布的紧固螺栓，多组所述紧固螺栓均贯穿连接套与第一通道和第二通道螺纹连接，所述避险室内设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴向外贯穿避险室侧壁固定连接有卡紧板，所述卡紧板螺纹连接有卡紧螺栓，所述第一通道和所述第二通道内设置有与卡紧板对应的传动装置。优选地,所述传动装置包括丝杆，且丝杆一端转动插设在卡紧板上，且丝杆上设置有与卡紧螺栓对应的卡紧转槽，所述第二通道上侧内壁远离第一通道的一端固定设置有固定板，所述固定板与丝杆转动连接，所述丝杆螺纹连接有多组移动螺母，每个所述移动螺母上端均固定设置有限位滑杆，且第一通道、第二通道和连接套上侧内壁均设置有与限位滑杆匹配的限位滑槽，每个所述移动螺母下侧壁均固定设置有对应的挂杆。优选地，所述连接套与第一通道和第二通道相抵处设置有防滑纹。优选地，所述避险室内设置有多组均匀分布的第一支撑柱。优选地，所述第一通道和所述第二通道内壁均设置有多组均匀分布的第二支撑柱，且每个第二支撑柱均倾斜设置。本技术的有益效果是：通过连接套的设置提高了第一通道和第二通道之间的连接稳固性，通过在避险室和第一通道以及第二通道内设置第一支撑柱和第二支撑柱，提高了避险室和第一通道以及第二通道之间的支撑强度，采用丝杆和移动螺母的方式可以一次性传送所有施工人员，避免了传统的电动小车承载人员数量较少的缺陷，有效的保证了施工人员的生命安全。附图说明图1为本技术提出的一种用于隧道施工中的逃生装置的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图；图4为本技术提出的一种用于隧道施工中的逃生装置的连接套正面结构示意图；图5为本技术提出的一种用于隧道施工中的逃生装置的第二通道截面结构示意图。图中：1避险室、2安全门、3第一通道、4第二通道、5连接套、6第一支撑柱、7驱动电机、8丝杆、9固定板、10移动螺母、11挂杆、12卡紧板、13卡紧螺栓、14紧固螺栓、15第二支撑柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室1和安全门2，安全门2设置在避险室1一端，避险室1内设置有多组均匀分布的第一支撑柱6，通过在避险室1内设置多组均匀分布的第一支撑柱6提高了避险室1本身的支撑强度，在隧道发生坍塌的时候，第一支撑柱6的设置能够起到重要支撑作用，确保使用人员有足够的空间正常逃生，避险室1远离安全门2的一端设置有连通的第一通道3，第一通道3远离避险室1的一端通过连接套5连接有第二通道4，第一通道3和第二通道4内壁均设置有多组均匀分布的第二支撑柱15，通过第二支撑柱15的设置提高了第一通道3和第二通道4的支撑强度，且每个第二支撑柱15均倾斜设置，连接套5与第一通道3和第二通道4相抵处设置有防滑纹，通过在连接套5上设置防滑纹，是一种有效的防滑措施，连接套5侧壁上螺纹连接有多组均匀分布的紧固螺栓14，通过连接套5以及在连接套5上设置紧固螺栓14，提高了第一通道3和第二通道4之间的连接稳固性能，避免了传统的逃生通道连接处稳固性不足发生坍塌时易断裂的可能，多组紧固螺栓14均贯穿连接套5逃避与第一通道3和第二通道4螺纹连接，避险室1内设置有驱动电机7，该驱动电机7为三相异步电机，输出轴可以正转也可以反转，属于现有技术，驱动电机7输出轴向外贯穿避险室1侧壁固定连接有卡紧板12，卡紧板12螺纹连接有卡紧螺栓13；第一通道3和第二通道4内设置有与卡紧板12对应的传动装置，传动装置包括丝杆8，且丝杆8一端转动插设在卡紧板12上，且丝杆8上设置有与卡紧螺栓13对应的卡紧转槽，第二通道4上侧内壁远离第一通道3的一端固定设置有固定板9，固定板9与丝杆8转动连接，丝杆8螺纹连接有多组移动螺母10，每个移动螺母10上端均固定设置有限位滑杆，且第一通道3、第二通道4和连接套5上侧内壁均设置有与限位滑杆匹配的限位滑槽，每个移动螺母10下侧壁均固定设置有对应的挂杆11，当隧道发生坍塌的时候，可以同时将所有施工人员传动到隧道开口处，有效的规避了传统的电动小车不能一次性输送人员的缺陷，保障了施工人员的生命安全。当隧道发生坍塌的时候，工作人员快速通过安全门2进入避险室1内，然后关闭安全门2，将预先配装在工作服上的挂环挂在挂杆11下端，启动驱动电机7，驱动电机7输出轴通过卡紧板12带动丝杆8转动，与丝杆8螺纹连接的移动螺母10在限位滑杆和限位槽的作用下随着丝杆8的转动，带动工作人员朝隧道开口处输送，可以实现一次性输送全部工作人员，有效的保障了施工人员的生命安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室(1)和安全门(2)，所述安全门(2)设置在避险室(1)一端，其特征在于，所述避险室(1)远离安全门(2)的一端设置有连通的第一通道(3)，所述第一通道(3)远离避险室(1)的一端通过连接套(5)连接有第二通道(4)，所述连接套(5)侧壁上螺纹连接有多组均匀分布的紧固螺栓(14)，多组所述紧固螺栓(14)均贯穿连接套(5)与第一通道(3)和第二通道(4)螺纹连接，所述避险室(1)内设置有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)输出轴向外贯穿避险室(1)侧壁固定连接有卡紧板(12)，所述卡紧板(12)螺纹连接有卡紧螺栓(13)，所述第一通道(3)和所述第二通道(4)内设置有与卡紧板(12)对应的传动装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道施工中的逃生装置，包括避险室(1)和安全门(2)，所述安全门(2)设置在避险室(1)一端，其特征在于，所述避险室(1)远离安全门(2)的一端设置有连通的第一通道(3)，所述第一通道(3)远离避险室(1)的一端通过连接套(5)连接有第二通道(4)，所述连接套(5)侧壁上螺纹连接有多组均匀分布的紧固螺栓(14)，多组所述紧固螺栓(14)均贯穿连接套(5)与第一通道(3)和第二通道(4)螺纹连接，所述避险室(1)内设置有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)输出轴向外贯穿避险室(1)侧壁固定连接有卡紧板(12)，所述卡紧板(12)螺纹连接有卡紧螺栓(13)，所述第一通道(3)和所述第二通道(4)内设置有与卡紧板(12)对应的传动装置。


2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工中的逃生装置，其特征在于,所述传动装置包括丝杆(8)，且丝杆(8)一端转动插设在卡紧板(12)上，且丝杆(8)上设置有与卡紧螺栓(13)对应的卡紧转槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：羊右军，曹旭锋，欧阳洲，
申请(专利权)人：羊右军，
类型：新型
国别省市：湖南;43