一种城市路网规划实施效果的评价方法、系统以及存储介质技术方案

本申请涉及一种城市路网规划实施效果的评价方法、系统以及存储介质，解决了城市路网规划实施效果的评价系统仅针对通过功能可靠性进行评估的缺陷，其包括:基于所预测的不同类型路段单位时间交通事故次数以及不同类型路段的通过功能可靠度，通过预先构建的权重公式分别计算出每个路段的权重值；将路网上所有路段的权重值之和作为路网的评价值，并着重标注本次导入的路网规划图标记以及评价值。本申请能够对路网规划图从单位时间交通事故次数和通过功能可靠度两个角度作综合定量分析，更加合理的评估出不同道路网络布局形态的适用性，为城市道路网络规划方案的设计与优化决策提供更高的参考价值。

【技术实现步骤摘要】
一种城市路网规划实施效果的评价方法、系统以及存储介质
本申请涉及城市规划评价方法的
，尤其是涉及一种城市路网规划实施效果的评价方法、系统以及存储介质。
技术介绍
城市路网是城市建设的骨架，也是城市交通的载体；在城市建设和社会经济发展中发挥重要的作用，影响着居民的日常生活。现有一种城市路网规划实施效果的评价系统，主要依据路段单元的通过功能可靠性定量评价不同城市道路网络布局形态的适用性，为城市道路网络规划方案的设计与优化决策提供参考价值，具体使用方式如下：用户在将自己针对目的地设计的路网规划图导入后，城市路网规划实施效果的评价系统会通过内置的通过功能可靠性评价体系对用户所导入的路网规划图作功能可靠性定量评价，输出通过功能可靠度的数值，并将本次导入的路网规划图的功能可靠度的数值，与历史导入的路网规划图的功能可靠度的数值比较的结果作比较，按照比较的结果作排序并展示给用户看。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有如下缺陷，由于在各种因素对交通事故的影响中，与道路有关的因素占据了相当大的比例，因此路网规划设计合理与否对道路交通安全具有重要影响，而目前城市路网规划实施效果的评价系统仅针对通过功能可靠性进行评估，还有改进的空间。
技术实现思路
为了更加合理的评估出不同道路网络布局形态的适用性，为城市道路网络规划方案的设计与优化决策提供更高的参考价值，本申请提供一种城市路网规划实施效果的评价方法、系统以及存储介质。第一方面，本申请提供一种城市路网规划实施效果的评价方法，采用如下的技术方案：一种城市路网规划实施效果的评价方法，包括：获取用户导入至城市路网规划实施效果的评价系统的针对目标地设计的路网规划图；将位于路网规划图上的路段进行类型划分，定义位于路网规划图上的路段类型均不同；分别预测出路网规划图上的不同类型路段单位时间交通事故次数，同时，应用预先构建的路段通过可靠度模型分析计算出不同类型路段的通过功能可靠度；基于所预测的不同类型路段单位时间交通事故次数以及不同类型路段的通过功能可靠度，通过预先构建的权重公式分别计算出每个路段的权重值；将路网上所有路段的权重值之和作为路网的评价值，并与历史针对同一目的地所设计的所有路网规划图的评价值作比较，按照评价值由多至少对路网规划图标记作由上至下的排序，并着重标注本次导入的路网规划图标记以及评价值。通过采用上述技术方案，能够对用户所导入的路网规划图从单位时间交通事故次数和通过功能可靠度两个角度作综合定量分析，相比于单一维度的通过功能可靠度的定量分析，能够更加合理的评估出不同道路网络布局形态的适用性，为城市道路网络规划方案的设计与优化决策提供更高的参考价值。可选的，将位于路网规划图上的路段进行类型划分的步骤如下：识别获取路网规划图上每个路段的示意图；从预设的存储有路段类型以及相应类型路段的示意图的第一数据库中，逐一以路网规划图上每个路段的示意图作为查询对象，查询出比对一致的示意图所对应的路段类型，从而获取路网规划图上每个路段的类型。通过采用上述技术方案，通过将路网规划图每个路段作分割处理，并与预存于第一数据库的不同类型路段的比对分析，能够有效分析出目前路网规划图所具备的路段类型。可选的，路网规划图上的不同类型路段单位时间交通事故次数的预测步骤如下：获取目标地路网完成建设的规划时间；基于目标地不同路段历史的交通量，预测目标地不同路段在路网完成建设后的交通量；从预设的存储有当地区域的路段、相应类型路段所在位置、相应路段目前的交通量、以及相应路段单位时间交通事故次数的第二数据库中，逐一以目标地路网不同类型的路段作为查询对象，查询出同一类型路段的交通量以及单位时间交通事故次数；若同一类型路段为多个，则逐一将同一类型路段的目前交通量作为被减数，目标地相应类型路段的预测交通量作为统一的减数，若获取的差值落入预设的差值范围之内，则将相应差值所对应的同一类型路段的目前交通量作为参考量；获取所有参考量的均值，以及所有参考量所对应同一类型路段的单位时间交通事故次数的均值；将目标地相应类型路段的预测交通量作为前项，所有参考量的均值作为后项，获取目标地相应类型路段的预测交通量与所有参考量的均值的比值，并将比值与所有参考量所对应同一类型路段的单位时间交通事故次数的均值的乘积，作为目标地相应类型路段单位时间交通事故次数；若同一类型路段仅为一个，则将目标地相应类型路段的预测交通量作为前项，同一类型路段的目前交通量作为后项，计算出目标地相应类型路段的预测交通量与同一类型路段的目前交通量的比值，并将比值与同一类型路段单位时间交通事故次数的乘积，作为目标地相应类型路段单位时间交通事故次数。通过采用上述技术方案，有效结合当地区域其他同一类型路段的交通量和单位时间交通事故次数，以及目标地相应类型路段的历史交通量情况，能够对路网规划图上的不同类型路段在完成建设后的单位时间交通事故次数作更加有效准确的预测，从而提高了评估出不同道路网络布局形态适用性的准确性。可选的，目标地不同路段在路网完成建设后的交通量的预测步骤如下：基于目标地路网完成建设的规划时间以及当前所处时间，获取相隔时间；从预设的存储有目标地不同路段类型以及相应类型路段的历史交通量的第三数据库中，逐一以目标地路段类型当前所处时间作为查询对象，获取目标地相应路段类型当前的交通量，同时逐一以目标地路段类型距离当前预设间隔时间段的时间作为查询对象，获取目标地相应路段类型距离当前预设间隔时间段的时间的交通量；将目标地相应路段类型当前的交通量作为被减数，目标地相应路段类型距离当前预设间隔时间段的时间的交通量作为减数，获取的差值作为相应路段类型临界点之前预设间隔时间段的交通量变化值；将相隔时间作为前项，预设间隔时间段作为后项，获取相隔时间与预设间隔时间段的比值，将比值与临界点之前预设间隔时间段的交通量变化值的乘积作为相应路段类型的整体变化量；将相应路段类型的整体变化量与当前目标地相应路段类型的交通量的和作为预测的目标地路段在路网完成建设后的交通量。通过采用上述技术方案，有效结合路网规划图上路段完成建设的周期，以及目标地当前路段的历史交通量情况，能够对完成建设后不同路段的交通量作有效准确预测，从而间接提高了不同类型路段在完成建设后的单位时间交通事故次数的预测准确性。可选的，应用预先构建的路段通过可靠度模型分析计算出不同类型路段的通过功能可靠度的步骤如下：获取路网规划图中每个类型路段标注的实际长度，同步的，从预设的存储有路段类型以及相应类型路段合理的最大间距的第四数据库中，以路网规划图所具备的路段类型查询出每个类型路段合理的最大间距；应用预先构建的路段通过可靠度模型逐一计算出不同类型路段的通过功能可靠度，其中预先构建的路段通过可靠度模型如下：Pi=Li/Limax，其中：i为所有路段类型中的第i类；Pi为第i类路段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市路网规划实施效果的评价方法，其特征在于，包括：/n获取用户导入至城市路网规划实施效果的评价系统的针对目标地设计的路网规划图；/n将位于路网规划图上的路段进行类型划分，定义位于路网规划图上的路段类型均不同；/n分别预测出路网规划图上的不同类型路段单位时间交通事故次数，同时，应用预先构建的路段通过可靠度模型分析计算出不同类型路段的通过功能可靠度；/n基于所预测的不同类型路段单位时间交通事故次数以及不同类型路段的通过功能可靠度，通过预先构建的权重公式分别计算出每个路段的权重值；/n将路网上所有路段的权重值之和作为路网的评价值，并与历史针对同一目的地所设计的所有路网规划图的评价值作比较，按照评价值由多至少对路网规划图标记作由上至下的排序，并着重标注本次导入的路网规划图标记以及评价值。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市路网规划实施效果的评价方法，其特征在于，包括：
获取用户导入至城市路网规划实施效果的评价系统的针对目标地设计的路网规划图；
将位于路网规划图上的路段进行类型划分，定义位于路网规划图上的路段类型均不同；
分别预测出路网规划图上的不同类型路段单位时间交通事故次数，同时，应用预先构建的路段通过可靠度模型分析计算出不同类型路段的通过功能可靠度；
基于所预测的不同类型路段单位时间交通事故次数以及不同类型路段的通过功能可靠度，通过预先构建的权重公式分别计算出每个路段的权重值；
将路网上所有路段的权重值之和作为路网的评价值，并与历史针对同一目的地所设计的所有路网规划图的评价值作比较，按照评价值由多至少对路网规划图标记作由上至下的排序，并着重标注本次导入的路网规划图标记以及评价值。


2.根据权利要求1所述的一种城市路网规划实施效果的评价方法，其特征在于，将位于路网规划图上的路段进行类型划分的步骤如下：
识别获取路网规划图上每个路段的示意图；
从预设的存储有路段类型以及相应类型路段的示意图的第一数据库中，逐一以路网规划图上每个路段的示意图作为查询对象，查询出比对一致的示意图所对应的路段类型，从而获取路网规划图上每个路段的类型。


3.根据权利要求1所述的一种城市路网规划实施效果的评价方法，其特征在于：路网规划图上的不同类型路段单位时间交通事故次数的预测步骤如下：
获取目标地路网完成建设的规划时间；
基于目标地不同路段历史的交通量，预测目标地不同路段在路网完成建设后的交通量；
从预设的存储有当地区域的路段、相应类型路段所在位置、相应路段目前的交通量、以及相应路段单位时间交通事故次数的第二数据库中，逐一以目标地路网不同类型的路段作为查询对象，查询出同一类型路段的交通量以及单位时间交通事故次数；
若同一类型路段为多个，则逐一将同一类型路段的目前交通量作为被减数，目标地相应类型路段的预测交通量作为统一的减数，若获取的差值落入预设的差值范围之内，则将相应差值所对应的同一类型路段的目前交通量作为参考量；
获取所有参考量的均值，以及所有参考量所对应同一类型路段的单位时间交通事故次数的均值；
将目标地相应类型路段的预测交通量作为前项，所有参考量的均值作为后项，获取目标地相应类型路段的预测交通量与所有参考量的均值的比值，并将比值与所有参考量所对应同一类型路段的单位时间交通事故次数的均值的乘积，作为目标地相应类型路段单位时间交通事故次数；
若同一类型路段仅为一个，则将目标地相应类型路段的预测交通量作为前项，同一类型路段的目前交通量作为后项，计算出目标地相应类型路段的预测交通量与同一类型路段的目前交通量的比值，并将比值与同一类型路段单位时间交通事故次数的乘积，作为目标地相应类型路段单位时间交通事故次数。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱旸民，瞿飞，徐佳楠，张峰，潘琳，钱锦，张鹏，
申请(专利权)人：南通市规划设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32