一种滑板车折叠间隙调整结构制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车领域，具体是涉及一种滑板车折叠间隙调整结构，包括有调整轴和直线驱动器，调整轴与折叠座滑动配合，调整轴设置于立柱连接片的旁侧，调整轴的滑动方向朝向立柱连接片的侧壁，直线驱动器与折叠座固定连接，直线驱动器的输出端平行于调整轴的滑动方向并且朝向调整轴设置，工作状态下，直线驱动器的输出端与调整轴抵靠，调整轴与立柱连接片的侧壁抵靠，本结构可以调节立柱连接片的侧壁与折叠座两侧的间隙，结构简单、调节精确，装配、调整、保养方便。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠间隙调整结构
本技术涉及滑板车领域，具体是涉及一种滑板车折叠间隙调整结构。
技术介绍
当前，滑板车作为短途交通代步工具，已经越来越受到大众的青睐，其中很重要的一点就是其具有折叠功能，收纳时占用较少的空间而且易于携带。现有的折叠滑板车的折叠机构较复杂，折叠过程中需要手脚并用或借助双手进行折叠，增加了折叠操作的繁琐复杂性，致使滑板车的便利性大打折扣。中国专利(CN201420497412.6)一种电动滑板车的折叠固定套件及电动滑板车，折叠结构包括车头连接管、前划片和主旋转轴；前划片与车头连接管通过主旋转轴连接；车头连接管内设置有折叠踏片、踏片旋转轴、活动轴和拉簧；前划片设有卡槽，车头连接管设有活动通槽，活动轴的两端分别从活动通槽伸出，活动轴可与卡槽卡合连接；折叠踏片的一端从踏片活动槽伸出，另一端与活动轴固定连接，折叠踏片与踏片旋转轴连接；拉簧的两端分别连接主旋转轴和活动轴。如图1所示，该专利的滑板车展开时，该专利公开的滑板车展开时，车头连接管夹设于限位销和活动轴之间，受制于生产精度和品控的限制，每个滑板车的限位销与活动轴之间的距离不相等，每个滑板车的车头连接管也不一样宽，为了使所有的出厂滑板车均能完全展开，厂商在设计时会放大限位销与活动轴之间的距离，为车头连接管的生产公差提供余量，从而造成部分滑板车展开后，前划片与车头连接管会出现晃动，造成客户的使用体验较差，为用户的使用带来安全隐患。为此，需要一种能够解决上述技术问题的结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种滑板车折叠间隙调整结构，本结构可以调节立柱连接片的侧壁与折叠座两侧的间隙，结构简单、调节精确，装配、调整、保养方便。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种滑板车折叠间隙调整结构，应用于调整折叠座与立柱连接片之间的间隙，包括有调整轴和直线驱动器，调整轴与折叠座滑动配合，调整轴设置于立柱连接片的旁侧，调整轴的滑动方向朝向立柱连接片的侧壁，直线驱动器与折叠座固定连接，直线驱动器的输出端平行于调整轴的滑动方向并且朝向调整轴设置，工作状态下，直线驱动器的输出端与调整轴抵靠，调整轴与立柱连接片的侧壁抵靠。优选地，调整轴具有一个，调整轴贯穿折叠座，调整轴的两端分别与折叠座滑动配合，调整轴的两端设置有夹设在折叠座上的限位机构。优选地，调整轴具有两个，调整轴分别安装于折叠座的两侧，调整轴与折叠座滑动配合，调整轴的两端设置有夹设在折叠座上的限位机构。优选地，调整轴包括有轴部以及设置于轴部两端的端部，折叠座上设置有与轴部滑动配合的滑槽，端部与折叠座的外壁抵靠。优选地，轴部上套装有轴套，轴套为圆筒形状，轴套为弹性材料。优选地，滑槽为长圆孔，滑槽具有两个，直线驱动器与滑槽数量相同，轴部的两端分别与两个滑槽滑动配合，直线驱动器的输出端分别与轴部的两端抵靠。优选地，直线驱动器包括有两个顶丝，滑槽远离立柱连接片的一面其两侧分别设置有垂直朝向立柱连接片设置的螺纹孔，顶丝与螺纹孔一一对应并且螺旋连接。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：将折叠座与立柱连接片通过固定轴装配为可折叠的部件，将折叠座与立柱连接片展开，通过活动轴约束立柱连接片远离滑槽的一面，将实心螺栓和空心螺栓自折叠座的两侧插入至滑槽内部，同时将轴套套装在空心螺栓上，再螺旋连接实心螺栓和空心螺栓，将顶丝拧入至螺纹孔内部，旋转调节顶丝在螺纹孔内部的深度，使得轴套与立柱连接片紧密贴合，摇晃立柱连接片，观察其是否与折叠座产生相对运动。1.本结构的结构简单，装配、调整、保养方便；2.本结构可以调节立柱连接片的侧壁与折叠座两侧的间隙，调节精确。附图说明图1为现有技术的示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的立体图；图4为本技术的主视图；图5为图4的A-A截面处剖视图；图6为图4的B-B截面处剖视图；图7为本技术的立体分解图；图中标号说明：1-折叠座；1a-滑槽；1b-螺纹孔；2-立柱连接片；3-调整轴；3a-实心螺栓；3b-空心螺栓；3c-轴套；4-直线驱动器；4a-顶丝；5-固定轴；6-活动轴。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。一种滑板车折叠间隙调整结构，应用于调整折叠座1与立柱连接片2之间的间隙，包括有调整轴3和直线驱动器4，调整轴3与折叠座1滑动配合，调整轴3设置于立柱连接片2的旁侧，调整轴3的滑动方向朝向立柱连接片2的侧壁，直线驱动器4与折叠座1固定连接，直线驱动器4的输出端平行于调整轴3的滑动方向并且朝向调整轴3设置，工作状态下，直线驱动器4的输出端与调整轴3抵靠，调整轴3与立柱连接片2的侧壁抵靠。如图3所示，折叠座1的中端与立柱连接片2的一端通过固定轴5转动连接，折叠座1与立柱连接片2通过固定轴5折叠或展开，折叠座1和立柱连接片2上分别设置有凹槽和弧圆槽，活动轴6与凹槽、弧圆槽均滑动配合；在折叠座1和立柱连接片2展开时，活动轴6用于限制折叠座1和立柱连接片2无法折叠，调整轴3作为止动件用于约束立柱连接片2展开的最大角度，此时立柱连接片2位于调整轴3和活动轴6之间，直线驱动器4用于调整调整轴3的位置，使得调整轴3和活动轴6将立柱连接片2夹紧使其不能晃动。折叠座1、立柱连接片2、活动轴6、07用于展开或折叠滑板车的具体结构及其工作原理在本领域已司空见惯，此处不做累述。可选的，调整轴3具有一个或者两个。当调整轴3具有一个时，如图3所示：调整轴3贯穿折叠座1，调整轴3的两端分别与折叠座1滑动配合，调整轴3的两端设置有夹设在折叠座1上的限位机构。直线驱动器4用于调整调整轴3的中端或者其两端与立柱连接片2之间的距离，调整轴3通过其中端与立柱连接片2的侧壁抵靠，从而与活动轴6一起夹紧立柱连接片2。当调整轴3具有两个时(图中未出示)：调整轴3分别安装于折叠座1的两侧，调整轴3与折叠座1滑动配合，调整轴3的两端设置有夹设在折叠座1上的限位机构。直线驱动器4用于分别调整两个调整轴3与立柱连接片2之间的距离，调整轴3通过其端部与立柱连接片2的侧壁抵靠；从而与活动轴6一起夹紧立柱连接片2。综合考虑生产成本、装配效率、使用效果，调整轴3的数量优选为一个。具体的，调整轴3包括有轴部以及设置于轴部两端的端部，折叠座1上设置有与轴部滑动配合的滑槽1a，端部与折叠座1的外壁抵靠。可选的，调整轴3包括有一根实心螺栓和一根具有内螺纹的空心螺栓，或者，调整轴3包括有两根实心螺栓以及一根具有内螺纹的空心套筒。当调整轴3包括有一根实心螺栓以及一根具有内螺纹的空心螺栓时，如图7所示：实心螺栓3a和空心螺栓3b分别从折叠座1的两侧插入到滑槽1a内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车折叠间隙调整结构，应用于调整折叠座(1)与立柱连接片(2)之间的间隙，其特征在于，包括有调整轴(3)和直线驱动器(4)，调整轴(3)与折叠座(1)滑动配合，调整轴(3)设置于立柱连接片(2)的旁侧，调整轴(3)的滑动方向朝向立柱连接片(2)的侧壁，直线驱动器(4)与折叠座(1)固定连接，直线驱动器(4)的输出端平行于调整轴(3)的滑动方向并且朝向调整轴(3)设置，工作状态下，直线驱动器(4)的输出端与调整轴(3)抵靠，调整轴(3)与立柱连接片(2)的侧壁抵靠。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠间隙调整结构，应用于调整折叠座(1)与立柱连接片(2)之间的间隙，其特征在于，包括有调整轴(3)和直线驱动器(4)，调整轴(3)与折叠座(1)滑动配合，调整轴(3)设置于立柱连接片(2)的旁侧，调整轴(3)的滑动方向朝向立柱连接片(2)的侧壁，直线驱动器(4)与折叠座(1)固定连接，直线驱动器(4)的输出端平行于调整轴(3)的滑动方向并且朝向调整轴(3)设置，工作状态下，直线驱动器(4)的输出端与调整轴(3)抵靠，调整轴(3)与立柱连接片(2)的侧壁抵靠。


2.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠间隙调整结构，其特征在于，调整轴(3)具有一个，调整轴(3)贯穿折叠座(1)，调整轴(3)的两端分别与折叠座(1)滑动配合，调整轴(3)的两端设置有夹设在折叠座(1)上的限位机构。


3.根据权利要求1所述的一种滑板车折叠间隙调整结构，其特征在于，调整轴(3)具有两个，调整轴(3)分别安装于折叠座(1)的两侧，调整轴(3)与折叠座(1)滑动配合，调整轴(3)的两端设置有夹设在折...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡洪涛，
申请(专利权)人：浙江安尚机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33