【技术实现步骤摘要】
货箱门控制机构及车辆
本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种货箱门控制机构及车辆。
技术介绍
货箱门控制机构是保证车辆货箱安全使用的重要机构。相关技术中，货箱门通过铰链安装在货箱尾部，采用手动翻转的方式打开或关闭货箱门。由于货箱门自重较大，手动翻转操作不便，费时费力。另外，当使用一段时间后，零部件的老化生锈的问题会使操作过程机械阻力进一步增大，并且可能出现自发打开等安全性问题。因此开发一种轻便的、可自动开闭的货箱门的控制机构不仅能够增加使用者的操作便捷度，还能防止因零部件老化导致的自发开启的安全性问题的出现。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种货箱门控制机构，该控制机构能够快速、轻便的开启或关闭车辆的货箱门。本公开的另一个目的是提供了一种车辆，该车辆包括本公开提供的货箱门控制机构。为了实现上述目的，本公开提供一种货箱门控制机构，包括：电控组件，设置于货箱门上，包括自吸锁、控制器以及与所述自吸锁相连接的按钮；驱动组件，包括与所述自吸锁相连接且沿平行于货箱侧板的方向可前后转动的齿扇，以及用于驱动所述齿扇转动的动力件；以及锁扣，固定在所述货箱侧板上，所述锁扣能够可吸合或断开地连接在所述自吸锁的卡板内；所述货箱门控制机构具有：电动打开过程，按下所述按钮，所述控制器控制所述卡板和所述锁扣断开，所述动力件驱动所述齿扇向后转动并带动所述货箱门转动，以打开所述货箱门；电动关闭过程，按下所述按钮，所述动力件驱动所述齿扇向前转动并带动所述货箱门转动，以...
【技术保护点】
1.一种货箱门控制机构，其特征在于，包括：/n电控组件，设置于货箱门(1)上，包括自吸锁(21)、控制器(22)，以及与所述自吸锁(21)相连接的按钮(23)；/n驱动组件，包括与所述自吸锁(21)相连接且沿平行于货箱侧板(3)的方向可前后转动的齿扇(41)，以及用于驱动所述齿扇(41)转动的动力件(42)；以及/n锁扣(5)，固定在所述货箱侧板(3)上，所述锁扣(5)能够可吸合或断开地连接在所述自吸锁(21)的卡板(211)内；/n所述货箱门控制机构具有：/n电动打开过程，按下所述按钮(23)，所述控制器(22)控制所述卡板(211)和所述锁扣(5)断开，所述动力件(42)驱动所述齿扇(41)向后转动并带动所述货箱门(1)转动，以打开所述货箱门(1)；/n电动关闭过程，按下所述按钮(23)，所述动力件(42)驱动所述齿扇(41)向前转动并带动所述货箱门(1)转动，以关闭所述货箱门(1)，同时所述控制器(22)控制所述卡板(211)和所述锁扣(5)吸合。/n
【技术特征摘要】
1.一种货箱门控制机构，其特征在于，包括：
电控组件，设置于货箱门(1)上，包括自吸锁(21)、控制器(22)，以及与所述自吸锁(21)相连接的按钮(23)；
驱动组件，包括与所述自吸锁(21)相连接且沿平行于货箱侧板(3)的方向可前后转动的齿扇(41)，以及用于驱动所述齿扇(41)转动的动力件(42)；以及
锁扣(5)，固定在所述货箱侧板(3)上，所述锁扣(5)能够可吸合或断开地连接在所述自吸锁(21)的卡板(211)内；
所述货箱门控制机构具有：
电动打开过程，按下所述按钮(23)，所述控制器(22)控制所述卡板(211)和所述锁扣(5)断开，所述动力件(42)驱动所述齿扇(41)向后转动并带动所述货箱门(1)转动，以打开所述货箱门(1)；
电动关闭过程，按下所述按钮(23)，所述动力件(42)驱动所述齿扇(41)向前转动并带动所述货箱门(1)转动，以关闭所述货箱门(1)，同时所述控制器(22)控制所述卡板(211)和所述锁扣(5)吸合。
2.根据权利要求1所述的货箱门控制机构，其特征在于，所述驱动组件还包括固定在所述货箱侧板(3)内壁上的固定板(61)，固定在所述货箱门(1)侧壁(11)上的活动板(62)，以及连接所述固定板(61)和所述活动板(62)的芯轴(63)，所述齿扇(41)包括四分之一圆的扇面和套设在所述芯轴(63)上的连接端，所述活动板(62)和所述齿扇(41)绕所述芯轴(63)相对于所述固定板(61)转动。
3.根据权利要求1所述的货箱门控制机构，其特征在于，所述卡板(211)构造为朝前开口的U形槽结构，所述锁扣(5)包括可插入所述U形槽结构内的锁芯(51)和将所述锁芯(51)固定在所述货箱侧板(3)上的锁板(52)。
4.根据权利要求1所述的货箱门控制机构，其特征在于，所述动力件(42)包括固定在所述货箱侧板(3)上的电机(421)，以及连接在所述电机(421)输出端的减速箱，所述齿扇(41)...
【专利技术属性】
技术研发人员：管振宇，霍加林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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