一种能够在水面起降的充气翼伞制造技术

本发明专利技术公开了一种能够在水面起降的充气翼伞，括座舱、翼伞部件、充气装置以及动力部件。翼伞部件包括伞绳、伞衣以及操纵带。动力部件包括主发动机、机架以及扇叶，充气装置包括收纳盒、气囊、第一充气管、第一充气部件以及第二充气部件。通过设置的充气部件可以在座舱底下形成一个供翼伞可以停留在水面的气囊气囊通过翼伞的伞衣以及自身的动力部件进行快速的充气，在翼伞降落的过程中即可完成通气，准备时间短。当翼伞飞起来后，气囊可以快速地收回，不影响正常的飞行。通过这样的设置使翼伞具备水上起降的能力，增强翼伞的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种能够在水面起降的充气翼伞
本专利技术涉及翼伞装置领域，更具体的，涉及一种能够在水面起降的充气翼伞。
技术介绍
翼伞是是一种新型的降落伞，它改变传统降落伞利用空气阻力减缓物体在空中下降的特点，使用传统降落伞的柔性织物，其展开冲压空气后能够产生升力在空中滑翔。随着人们生活水平的提高，越来越多人通过翼伞来体验在空中翱翔的感觉。但是现有的翼伞只能在地面进行起飞或降落，并不具备水上起降的能力，使用的场景的具有局限性。
技术实现思路
为了克服现有技术中翼伞不能进行水上起降的缺陷，本专利技术所要解决的技术问题在于提出一种能够在水面起降的充气翼伞，其能够在水面进行起降，提高翼伞的适用环境。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供了一种能够在水面起降的充气翼伞，包括座舱、翼伞部件、充气装置以及动力部件。翼伞部件包括伞绳、伞衣以及操纵带，伞绳将伞衣连接到操纵带上，操纵带连接至座舱上。动力部件包括主发动机、机架以及扇叶，机架固定于座舱的背部，主发动机固定于机架内，扇叶固定于主发动机的动力轴上。充气装置包括收纳盒、气囊、第一充气管、第一充气部件以及第二充气部件。收纳盒固定于座舱的底部，气囊设置于收纳盒内，收纳盒的底部为开放式结构，气囊的中部设置有凸起的充气部，第一充气管的一端与充气部连接，充气部上设有第一气阀。第一充气部件包括第二充气管、滑轨和风罩，滑轨固定于机架的一侧，风罩进风口的一端固定于滑轨的底部，风罩进风口的另一端滑动连接于滑轨上，风罩的出风口与第二充气管的一端连接，第二充气管与第一充气管连接，第二充气管与风罩的连接处设置有第二气阀。第二充气部件包括第三充气管与第三气阀，第三充气管的一端连接于伞衣的顶部，第三充气管的另一端与第一充气管连接，第三气阀设置于第三充气管上。在本专利技术较佳的技术方案中，所述充气装置还包括收线部件，收线部件包括第一收线轮、第二收线轮、第一拉绳、第二拉绳、驱动轮、驱动皮带以及第四气阀。第一收线轮、第二收线轮以及驱动轮均转动连接于所述收纳盒内，第一收线轮的轴心固定有第一从动轴，第二收线轮的轴心固定有第二从动轴，所述驱动轮的轴心固定有驱动轴，驱动皮带套设于第一从动轴、所述第二从动轴以及驱动轴外。所述驱动轮的外周均匀地固定有多个风叶，所述第一充气管的末端连接有排放管，排放管上设置有第四气阀，排放管的输出端延伸至所述驱动轮的一侧，第一拉绳的一端连接到第一收线轮上，第一拉绳的另一端连接到气囊的一端，第二拉绳的一端连接到第二收线轮上，第二拉绳的另一端连接到气囊的另一端，气囊上设置有放气管。在本专利技术较佳的技术方案中，所述座舱的两侧均连接有平衡部件，所述平衡部件包括伸缩杆、浮块以及指示灯。伸缩杆的固定端预定于座舱的侧壁，浮块固定于伸缩杆的自由端，浮块上固定有指示灯。在本专利技术较佳的技术方案中，所述第三充气管沿着所述操纵带设置。在本专利技术较佳的技术方案中，所述伞衣采用充气式结构。在本专利技术较佳的技术方案中，所述收纳盒底部的两侧均转动连接有滚轮，所述第一拉绳和所述第二拉绳分别抵于相邻的所述滚轮上。在本专利技术较佳的技术方案中，所述动力部件包括螺旋桨与辅助发动机，辅助发动机固定于所座舱的一侧，螺旋桨固定于辅助发动机的动力输出端。在本专利技术较佳的技术方案中，所述座舱的顶部设置有探照灯。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种能够在水面起降的充气翼伞，通过设置的充气部件可以在座舱底下形成一个供翼伞可以停留在水面的气囊气囊通过翼伞的伞衣以及自身的动力部件进行快速的充气，在翼伞降落的过程中即可完成通气，准备时间短。当翼伞飞起来后，气囊可以快速地收回，不影响正常的飞行。通过这样的设置使翼伞具备水上起降的能力，增强翼伞的适用性。附图说明图1是本专利技术提供的一种能够在水面起降的充气翼伞的结构示意图；图2是图1中A的放大视图；图3是图1中座舱的侧视结构示意图。图中：1-座舱，11-探照灯，21-操纵带，22-伞绳，23-伞衣，31-收纳盒，32-气囊，321-放气管，33-充气部，34-第一充气管，341-第一气阀，342-排放管，343-第四气阀，351-第二充气管，352-风罩，353-滑轨，355-第二气阀，361-第三充气管，362-第三气阀，41-机架，42-主发动机，43-扇叶，50-驱动皮带，501-滚轮，51-第一收线轮，52-第二收线轮，53-驱动轮，54-第一从动轴，55-第二从动轴，56-驱动轴，57-风叶，58-第一拉绳，59-第二拉绳，61-伸缩杆，62-浮块，63-指示灯，71-辅助发动机，72-螺旋桨。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。如图1-2所示，本实施例中提供了一种能够在水面起降的充气翼伞，包括座舱1、翼伞部件、充气装置以及动力部件。翼伞部件包括伞绳22、伞衣23以及操纵带21，伞绳22将伞衣23连接到操纵带21上，操纵带21连接至座舱1上。动力部件包括主发动机42、机架41以及扇叶43，机架41固定于座舱1的背部，主发动机42固定于机架41内，扇叶43固定于主发动机42的动力轴上。充气装置包括收纳盒31、气囊32、第一充气管34、第一充气部33件以及第二充气部33件。收纳盒31固定于座舱1的底部，气囊32设置于收纳盒31内，收纳盒31的底部为开放式结构，气囊32的中部设置有凸起的充气部33，第一充气管34的一端与充气部33连接，充气部33上设有第一气阀341。第一充气部33件包括第二充气管351、滑轨353和风罩352，滑轨353固定于机架41的一侧，风罩352进风口的一端固定于滑轨353的底部，风罩352进风口的另一端滑动连接于滑轨353上，风罩352的出风口与第二充气管351的一端连接，第二充气管351与第一充气管34连接，第二充气管351与风罩352的连接处设置有第二气阀355。第二充气部33件包括第三充气管361与第三气阀362，第三充气管361的一端连接于伞衣23的顶部，第三充气管361的另一端与第一充气管34连接，第三气阀362设置于第三充气管361上。在飞行的状态下来，气囊32收纳在收纳盒31内。在需要进行水上降落时，就需要将气囊32打开。此时要对气囊32充气。在对气囊32充气时，首先打开气囊32的充气部33上的第一气阀341，然后打开第二充气管351上的第二气阀355，同时将风罩352沿着滑轨353拉开，使扇叶43吹出的风一部分进入风罩352内。进入风罩352内的空气沿着第二充气管351进入第一充气管34，通过第一充气管34充入气囊32内为气囊32充气。气囊32被充入空气后逐渐膨胀，从收纳盒31内弹出。当下降时间紧迫时，还可以同时打开第三充气管361上的第三气阀362。第三充气管361连接在伞衣23上，在飞行过程中伞衣23张开，空气冲到伞衣23上。空气充入第三充气管361，接着流入第一充气管34，最终充入气囊32内。气囊32被不断充入的空气充满后，随即关闭第一气阀341。同时再将第二气阀355与第三气阀36本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够在水面起降的充气翼伞，其特征在于：包括座舱、翼伞部件、充气装置以及动力部件；/n翼伞部件包括伞绳(22)、伞衣(23)以及操纵带(21)，伞绳(22)将伞衣(23)连接到操纵带(21)上，操纵带(21)连接至座舱(1)上；/n动力部件包括主发动机(42)、机架(41)以及扇叶(43)，机架(41)固定于座舱(1)的背部，主发动机(42)固定于机架(41)内，扇叶(43)固定于主发动机(42)的动力轴上；/n充气装置包括收纳盒(31)、气囊(32)、第一充气管(34)、第一充气部(33)件以及第二充气部(33)件；/n收纳盒(31)固定于座舱(1)的底部，气囊(32)设置于收纳盒(31)内，收纳盒(31)的底部为开放式结构，气囊(32)的中部设置有凸起的充气部(33)，第一充气管(34)的一端与充气部(33)连接，充气部(33)上设有第一气阀(341)；/n第一充气部(33)件包括第二充气管(351)、滑轨(353)和风罩(352)，/n滑轨(353)固定于机架(41)的一侧，风罩(352)进风口的一端固定于滑轨(353)的底部，风罩(352)进风口的另一端滑动连接于滑轨(353)上，风罩(352)的出风口与第二充气管(351)的一端连接，第二充气管(351)与第一充气管(34)连接，第二充气管(351)与风罩(352)的连接处设置有第二气阀(355)；/n第二充气部(33)件包括第三充气管(361)与第三气阀(362)，第三充气管(361)的一端连接于伞衣(23)的顶部，第三充气管(361)的另一端与第一充气管(34)连接，第三气阀(362)设置于第三充气管(361)上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种能够在水面起降的充气翼伞，其特征在于：包括座舱、翼伞部件、充气装置以及动力部件；
翼伞部件包括伞绳(22)、伞衣(23)以及操纵带(21)，伞绳(22)将伞衣(23)连接到操纵带(21)上，操纵带(21)连接至座舱(1)上；
动力部件包括主发动机(42)、机架(41)以及扇叶(43)，机架(41)固定于座舱(1)的背部，主发动机(42)固定于机架(41)内，扇叶(43)固定于主发动机(42)的动力轴上；
充气装置包括收纳盒(31)、气囊(32)、第一充气管(34)、第一充气部(33)件以及第二充气部(33)件；
收纳盒(31)固定于座舱(1)的底部，气囊(32)设置于收纳盒(31)内，收纳盒(31)的底部为开放式结构，气囊(32)的中部设置有凸起的充气部(33)，第一充气管(34)的一端与充气部(33)连接，充气部(33)上设有第一气阀(341)；
第一充气部(33)件包括第二充气管(351)、滑轨(353)和风罩(352)，
滑轨(353)固定于机架(41)的一侧，风罩(352)进风口的一端固定于滑轨(353)的底部，风罩(352)进风口的另一端滑动连接于滑轨(353)上，风罩(352)的出风口与第二充气管(351)的一端连接，第二充气管(351)与第一充气管(34)连接，第二充气管(351)与风罩(352)的连接处设置有第二气阀(355)；
第二充气部(33)件包括第三充气管(361)与第三气阀(362)，第三充气管(361)的一端连接于伞衣(23)的顶部，第三充气管(361)的另一端与第一充气管(34)连接，第三气阀(362)设置于第三充气管(361)上。


2.根据权利要求1所述的一种能够在水面起降的充气翼伞，其特征在于：
所述充气装置还包括收线部件，收线部件包括第一收线轮(51)、第二收线轮(52)、第一拉绳(58)、第二拉绳(59)、驱动轮(53)、驱动皮带(50)以及第四气阀(343)；
第一收线轮(51)、第二收线轮(52)以及驱动轮(53)均转动连接于所述收纳盒(31)内，第一收线轮(51)的轴心固定有第一从动轴(54)，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松林，朱婧，冯克胜，王晓博，航义会，
申请(专利权)人：深圳市百川融创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44