【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾轴油柜温度调节装置及方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶尾轴油柜温度调节装置及方法。
技术介绍
船舶各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分，其中在船舶动力装置中还包括有轴系，轴系主要包括主机、推力轴、推力轴系、中间轴、隔舱填料涵、中间轴承、螺旋桨轴、尾管支撑、尾管、人字架、螺旋桨、尾轴油柜、尾轴润滑油泵、进油管和回油管等组成，其中的进油管和回油管都连通在尾轴油柜上，回油管的进油端主要连接在尾管支撑处，进油管的排油端主要连接在人字架处，其通过尾轴润滑油泵实现循环，使用效果较佳。然而由于轴系需要长时间运行，尾轴油柜中的油液温度在常温下是不断升温的，结合船舱内密闭的空间，导致尾轴油柜中的油液温度更高，较高的温度虽然增加了润滑油的活性，但是其润滑效果在一定程度上造成了改变，容易由于油温和设备温度较高导致停机的情况发生，同时由于...
【技术保护点】
1.一种船舶尾轴油柜温度调节装置，其特征在于，包括：/n尾轴油柜本体；/n回油管，所述进油管设置在所述尾轴油柜本体的顶部；/n进油管，所述进油管设置在所述尾轴油柜本体的底部；/n四个支架，四个所述支架分别固定安装在所述尾轴油柜本体的顶部和底部；/n固定板，所述固定板固定安装在四个所述支架上，所述固定板位于所述尾轴油柜本体的一侧；/n高温表，所述高温表设置在所述尾轴油柜本体靠近所述固定板的一侧，所述高温表的感应端位于所述尾轴油柜本体内；/n低温表，所述低温表设置在所述尾轴油柜本体靠近所述固定板的一侧，所述低温表的感应端位于所述尾轴油柜本体内；/n控温机构，所述控温机构设置在所...
【技术特征摘要】
1.一种船舶尾轴油柜温度调节装置，其特征在于，包括：
尾轴油柜本体；
回油管，所述进油管设置在所述尾轴油柜本体的顶部；
进油管，所述进油管设置在所述尾轴油柜本体的底部；
四个支架，四个所述支架分别固定安装在所述尾轴油柜本体的顶部和底部；
固定板，所述固定板固定安装在四个所述支架上，所述固定板位于所述尾轴油柜本体的一侧；
高温表，所述高温表设置在所述尾轴油柜本体靠近所述固定板的一侧，所述高温表的感应端位于所述尾轴油柜本体内；
低温表，所述低温表设置在所述尾轴油柜本体靠近所述固定板的一侧，所述低温表的感应端位于所述尾轴油柜本体内；
控温机构，所述控温机构设置在所述尾轴油柜本体上；
除铁机构，所述除铁机构设置在所述尾轴油柜本体上；
急速降温机构，所述急速降温机构设置在所述固定板上。
2.根据权利要求1所述的船舶尾轴油柜温度调节装置，其特征在于，所述控温机构包括加热管、布风管、多个导热管、风机和导流管，所述加热管设置在所述尾轴油柜本体内，所述布风管固定安装在所述尾轴油柜本体靠近所述固定板的一侧，所述布风管位于所述高温表和所述低温表的上方，多个所述导热管均贯穿所述尾轴油柜本体，多个所述导热管均位于所述加热管的下方，多个所述导热管均与所述布风管相连通，所述风机固定安装在所述固定板靠近所述尾轴油柜本体的一侧上，所述导流管设置在所述风机的出风端上，所述导流管的出风端和所述布风管相连通。
3.根据权利要求1所述的船舶尾轴油柜温度调节装置，其特征在于，所述除铁机构包括网罩、操作口、密封板、磁铁和连接杆，所述网罩固定安装在所述尾轴油柜本体的底部内壁上，所述操作口开设在所述尾轴油柜本体远离所述固定板的一侧内壁上，所述密封板法兰安装在所述尾轴油柜本体远离所述固定板的一侧，所述密封板和所述操作口相适配，所述磁铁设置在所述尾轴油柜本体的底部内壁上，所述磁铁位于所述网罩靠近所述操作口的一侧，所述磁铁和所述操作口相适配，所述连接杆固定安装在所述磁铁和所述密封板相互靠近的一侧上，所述连接杆贯穿所述操作口。
4.根据权利要求2所述的船舶尾轴油柜温度调节装置，其特征在于，所述急速降温机构包括速冷箱、放冰口、排水管、滑移板、定位槽和定位机构，所述速冷箱设置在所述导流管外，所述速冷箱和所述固定板固定连接，所述放冰口开设在所述速冷箱的顶部内壁上，所述排水管设置在所述速冷箱的底部，所述滑移板设置在所述速冷箱的顶部，所述滑移板和所述放冰口相适配，所述定位槽开设在所述滑移板的顶部，所述定位机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨志荣，李林桃，周海峰，张中刚，
申请(专利权)人：集美大学，
类型：发明
国别省市：福建;35
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