一种渔船用太阳能供电系统及渔船技术方案

一种渔船用太阳能供电系统及渔船，渔船用太阳能供电系统包括：光伏发电阵列，设置于渔船本体驾驶室顶部，用于采集太阳光并转换为直流电；光伏控制器，设置于渔船本体船舱内并与光伏发电阵列连接；光伏离网逆变器，设置于渔船本体船舱内并与光伏控制器连接；蓄电单元，设置于渔船本体船舱内并与光伏离网逆变器连接，用于储蓄电能和提供电能，直流供电单元，与光伏离网逆变器连接，用于给渔船本体中直流负载供电；交流供电单元，与光伏离网逆变器连接，用于给渔船本体中交流负载供电。本实用新型专利技术实施例通过光伏发电阵列提供了一种新的供电途径，相较于传统的柴油发电的方式，减少了对环境的污染、降低了发电成本，提高了供电的稳定性、持续性。

【技术实现步骤摘要】
一种渔船用太阳能供电系统及渔船
本技术属于供配电领域，具体涉及一种渔船用太阳能供电系统及渔船。
技术介绍
在沿海地区，使用渔船出海捕鱼是一种重要的经济来源方式，目前大多数渔船主要使用的柴油机作为动力来源、柴油发电机作为电力来源。使用柴油作为能源来源一方面会加快石油的储量的减少，另一方面也会造成污染和温室气体排放。目前，随着光伏技术的不断深入发展，其效率、可靠性和稳定性均有了很大提高，因而具备了从单纯技术研究逐渐转向实际应用的能力。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种渔船用太阳能供电系统，所述渔船用太阳能供电系统的结构简单，提供了一种安全环保、使用成本低的供能方式。本技术还提出一种太阳能渔船。根据本技术第一方面实施例的渔船用太阳能供电系统，包括：光伏发电阵列，设置于渔船本体驾驶室顶部，用于采集太阳光并转换为直流电；光伏控制器，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏发电阵列连接；光伏离网逆变器，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏控制器连接；蓄电单元，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏离网逆变器连接，用于储蓄电能和提供电能，直流供电单元，与所述光伏离网逆变器连接，用于给所述渔船本体中直流负载供电；交流供电单元，与所述光伏离网逆变器连接，用于给所述渔船本体中交流负载供电。根据本技术实施例的渔船用太阳能供电系统，至少具有如下技术效果：通过光伏发电阵列提供了一种新的供电途径，通过蓄电单元可以将光伏发电阵列产生的电能存储起来，在无光照时可以继续供电，相较于传统的柴油发电的方式，减少了对环境的污染、降低了发电成本，提高了供电的稳定性、持续性；同时通过光伏发电阵列进行供电相较于柴油发电，后续的使用成本低，可以极大的减小渔船的开支。此外，通过直流充电单元和交流充电单元可以提供多种供电方式，足以满足船上的各种类型的设备用电。最后，通过将光伏发电阵列设置在驾驶室的顶部可以使光伏发电阵列不会被外物遮挡，且不容易被踩踏，能够使光伏发电阵列尽可能的保持最好的发电状态。根据本技术的一些实施例，所述光伏发电阵列在所述渔船本体驾驶室顶部水平安装。根据本技术的一些实施例，所述光伏发电阵列的安装支架采用防腐支架。根据本技术的一些实施例，所述光伏发电阵列采用NC275M-60单晶硅太阳能组件组成。根据本技术的一些实施例，所述光伏发电阵列采用4块光伏组件组成。根据本技术的一些实施例，所述光伏发电阵列的输出电压为24V。根据本技术的一些实施例，所述光伏离网逆变器采用24V/1.5KW型逆变器。根据本技术的一些实施例，所述蓄电单元采用分成4组蓄电池组并联，每组所述蓄电池组由两块蓄电池串联，每块所述蓄电池皆采用12V蓄电池。根据本技术的一些实施例，所述光伏控制器采用MPPT光伏控制器。根据本技术第二方面实施例的太阳能渔船，包括渔船本体以及设置于所述渔船本体中如上述的渔船用太阳能供电系统。根据本技术实施例的太阳能渔船，至少具有如下技术效果：通过在原本的渔船本体上增加渔船用太阳能供电系统，使原本只能依靠柴油发电机进行供电的渔船能够使用太阳能进行供电，在后期使用中，能够极大的减少船上柴油的使用，降低了渔船运行的成本，特别是在渔船上增设渔船用太阳能供电系统，能够极大的减少渔民的开支。此外，使用渔船用太阳能供电系统进行供电也能够较少燃烧柴油对空气的污染，更为安全环保。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的系统框图；图2是本技术实施例的电气原理简图；图3是本技术实施例的光伏发电阵列安装位置示意图。附图标记：光伏发电阵列100、光伏控制器200、光伏离网逆变器300、蓄电单元400、直流供电单元500、交流供电单元600。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二、第三、第四等等只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。下面参考图1至图3描述根据本技术第一方面实施例的渔船用太阳能供电系统。根据本技术第一方面实施例的渔船用太阳能供电系统，包括：光伏发电阵列100、光伏控制器200、光伏离网逆变器300、蓄电单元400、直流供电单元500、交流供电单元600。光伏发电阵列100，设置于渔船本体驾驶室顶部，用于采集太阳光并转换为直流电；光伏控制器200，设置于渔船本体船舱内并与光伏发电阵列100连接；光伏离网逆变器300，设置于渔船本体船舱内并与光伏控制器200连接；蓄电单元400，设置于渔船本体船舱内并与光伏离网逆变器300连接，用于储蓄电能和提供电能，直流供电单元500，与光伏离网逆变器300连接，用于给渔船本体中直流负载供电；交流供电单元600，与光伏离网逆变器300连接，用于给渔船本体中交流负载供电。参考图1至图3，驾驶室基本上是一艘船最高舱室的位置，驾驶室的顶部是一艘船最高的一个平台，将光伏发电阵列100设置在驾驶室顶部，这样可以保证光伏发电阵列100不会被外物遮挡。特别是是在渔船中，渔船的驾驶室顶部的面积相对于渔船整体的面积的比例还是比较高的，因此在驾驶室顶部布置光伏发电阵列100足以满足渔船使用的需求，此外还需要考虑到渔船甲板面上通常会较为频繁的人员活动，因此将光伏发电阵列100布置在驾驶室顶部也可以保证光伏发电阵列100的安全性。此外，对于一些较为大型的渔船，可以在一些人员活动较小的区域在而外布置一些光伏组件，增加光伏发电阵列100整体的发电量。光伏控制器200、光伏离网逆变器300、蓄电单元400都设置在渔船的船舱中，这样可以有效的保护光伏控制器200、光伏离网逆变器300、蓄电单元400不会被外界雨水侵害，也可以避免安装在室外带来的安装成本，例如：要增加防护装置等。同时，光伏控制器200、光伏离网逆变器300、蓄电单元400安装在船舱内也便于通过直流供电单元500、交流供电单元600向整个渔船中的用电设备进行供电，因为大多数情况下，船上主要的用电设备都集中布置在船舱中。直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种渔船用太阳能供电系统，其特征在于，包括：/n光伏发电阵列(100)，设置于渔船本体驾驶室顶部，用于采集太阳光并转换为直流电；/n光伏控制器(200)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏发电阵列(100)连接；/n光伏离网逆变器(300)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏控制器(200)连接；/n蓄电单元(400)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于储蓄电能和提供电能，/n直流供电单元(500)，与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于给所述渔船本体中直流负载供电；/n交流供电单元(600)，与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于给所述渔船本体中交流负载供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种渔船用太阳能供电系统，其特征在于，包括：
光伏发电阵列(100)，设置于渔船本体驾驶室顶部，用于采集太阳光并转换为直流电；
光伏控制器(200)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏发电阵列(100)连接；
光伏离网逆变器(300)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏控制器(200)连接；
蓄电单元(400)，设置于所述渔船本体船舱内并与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于储蓄电能和提供电能，
直流供电单元(500)，与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于给所述渔船本体中直流负载供电；
交流供电单元(600)，与所述光伏离网逆变器(300)连接，用于给所述渔船本体中交流负载供电。


2.根据权利要求1所述的渔船用太阳能供电系统，其特征在于，所述光伏发电阵列(100)在所述渔船本体驾驶室顶部水平安装。


3.根据权利要求1所述的渔船用太阳能供电系统，其特征在于，所述光伏发电阵列(100)的安装支架采用防腐支架。


4.根据权利要求1或3所述的渔船用太...

【专利技术属性】
技术研发人员：向小龙，
申请(专利权)人：湖南诺诚光伏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43