一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，涉及高速公路混凝土挡墙技术领域。该高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括路基体，所述路基体的正面固定连接有两个固定板，两个固定板的正面上端均固定连接有支撑杆，两个支撑杆的内部均为中空结构，两个支撑杆的内部均滑动插接有两个滑块，两个滑块的正面均固定连接有缓冲弹簧。该高速公路混凝土挡墙背面支撑体，通过设置支撑弹簧、缓冲弹簧、滑块、转动杆A、和转动杆B，达到了支撑弹簧和缓冲弹簧的形变对挡墙本体受到的撞击进行缓冲的效果，解决了现今的挡墙背面支撑体稳定性较差，在挡墙受到撞击时，背面支撑体对挡墙进行硬性支撑，从而造成挡墙受损严重的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体
本技术涉及高速公路混凝土挡墙
，具体为一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体。
技术介绍
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物，在挡墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。混凝土挡墙背面支撑体为挡墙提供支撑能力，提高挡墙的稳定性，但是现今的挡墙背面支撑体稳定性较差，在挡墙受到撞击时，背面支撑体对挡墙进行硬性支撑，从而造成挡墙受损严重。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，解决了现今的挡墙背面支撑体稳定性较差，在挡墙受到撞击时，背面支撑体对挡墙进行硬性支撑，从而造成挡墙受损严重的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括路基体，所述路基体的正面固定连接有两个固定板，两个固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括路基体(1)，其特征在于：所述路基体(1)的正面固定连接有两个固定板(2)，两个固定板(2)的正面上端均固定连接有支撑杆(3)，两个支撑杆(3)的内部均为中空结构，两个支撑杆(3)的内部均滑动插接有两个滑块(4)，两个滑块(4)的正面均固定连接有缓冲弹簧(5)，两个缓冲弹簧(5)的前端分别与两个支撑杆(3)的正面内壁固定连接，两个滑块(4)的上表面均固定连接有竖杆(6)，两个支撑杆(3)的上方设置有固定轴(7)，两个竖杆(6)的上端分别与固定轴(7)的左右两端固定连接；/n所述路基体(1)的上方设置有安装板(8)，安装板(8)的前端固定套接在固定轴(7...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括路基体(1)，其特征在于：所述路基体(1)的正面固定连接有两个固定板(2)，两个固定板(2)的正面上端均固定连接有支撑杆(3)，两个支撑杆(3)的内部均为中空结构，两个支撑杆(3)的内部均滑动插接有两个滑块(4)，两个滑块(4)的正面均固定连接有缓冲弹簧(5)，两个缓冲弹簧(5)的前端分别与两个支撑杆(3)的正面内壁固定连接，两个滑块(4)的上表面均固定连接有竖杆(6)，两个支撑杆(3)的上方设置有固定轴(7)，两个竖杆(6)的上端分别与固定轴(7)的左右两端固定连接；
所述路基体(1)的上方设置有安装板(8)，安装板(8)的前端固定套接在固定轴(7)的外表面，安装板(8)的上表面固定连接有两个竖板(9)，安装板(8)的上表面固定连接有挡墙本体(10)，挡墙本体(10)的背面与两个竖板(9)的背面均固定连接，两个支撑杆(3)的前端通过支撑轴(11)固定连接，两个竖板(9)的正面上端均铰接有转动杆A(12)，支撑轴(11)的外表面转动套接有两个转动杆B(13)，两个转动杆B(13)的上端均滑动套接有安装套(14)，两个转动杆B(13)的下端分别固定插接在两个安装套(14)的内部，两个安装套(14)的内部均滑动插接有支撑弹簧(15)，两个支撑弹簧(15)的下端分别与两个转动杆B(13)的上端固定连接，两个支撑弹簧(15)的上端分别与两个转动杆A(12)的下端固定连接，两个支撑杆(3)的下表...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩书央，李星俊，
申请(专利权)人：韩书央，
类型：新型
国别省市：山东;37