一种小吨位过轨起重机制造技术

一种涉及起重设备技术领域的小吨位过轨起重机，包含桥式起重机本体和电葫芦，还包含行走轨道、主动车轮组、被动车轮组；所述桥式起重机本体大车底部一端设有长度方向与桥式起重机本体大车长度方向一致的行走轨道，该行走轨道轨身间隔设有主动车轮组和被动车轮组，且主动车轮组位于行走轨道靠近桥式起重机本体大车相应端端头的一侧，被动车轮组设有能够与行走轨道底部对应抵触的从动轮；所述行走轨道的下方设有移动框架，所述移动框架顶部一端与主动车轮组的底部对应铰接；本实用新型专利技术有效解决了现有桥式起重机无法安全起吊桥式起重机大车轨道梁下方或以外重物的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种小吨位过轨起重机
本技术涉及起重设备
，尤其是涉及一种小吨位过轨起重机。
技术介绍
公知的，目前的桥式起重机设计，因大车运行机构都是在厂房主梁上行走，小车和主起升机构置于两侧主梁上方，因各个零部件都有尺寸及运行局限，一般吊钩运行到两侧都有极限位置，导致主起升吊钩根本无法在厂房轨道下方进行作业；因极限位置到轨道下方具有一定空间，有些物品会被暂存在此区域内，为了对此区域内物品进行吊装，有些工厂采用“歪拉斜吊”的违规吊运方式进行作业，违规吊运方式大大增加了吊运作业的危险性，且对起重机的正常运行也造成了极大危害，起重机在进行此违规作业时，会造成小车及整个起升机构失稳，容易发生事故，另外也会导致钢丝绳的脱槽，造成起升机构损坏，其次也会导致钢丝绳磨损，增加事故隐患，此种现象是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种小吨位过轨起重机。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种小吨位过轨起重机，包含桥式起重机本体和电葫芦，还包含行走轨道、主动车轮组、被动车轮组；所述桥式起重机本体大车底部一端设有长度方向与桥式起重机本体大车长度方向一致的行走轨道，该行走轨道轨身间隔设有主动车轮组和被动车轮组，且主动车轮组位于行走轨道靠近桥式起重机本体大车相应端端头的一侧，被动车轮组设有能够与行走轨道底部对应抵触的从动轮；所述行走轨道的下方设有移动框架，所述移动框架顶部一端与主动车轮组的底部对应铰接，移动框架顶部另一端与被动车轮组的底部对应紧固连接；所述移动框架的底部与主动车轮组对应的一侧设有长度方向与行走轨道长度方向一致的悬臂，该悬臂背离移动框架的端头设有电葫芦。优选的，所述行走轨道为T型导轨。优选的，所述主动车轮组包含轮架、滚轮和电机，所述轮架内两侧均设有与行走轨道的轨道面对应接触的滚轮，且轮架一侧设有用于驱动相应滚轮的电机，所述轮架顶部对应行走轨道的两侧均设有长度方向与行走轨道长度方向对应一致的导向板，所述导向板的两端均设有与行走轨道竖直面对应接触的滑轮。优选的，所述移动框架的两个竖直杆均为长度能够调整的伸缩杆。优选的，所述悬臂背离移动框架的一端臂身两侧均设有激光测距传感器。优选的，所述悬臂与移动框架对应连接的位置设有加强板。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术公开的一种小吨位过轨起重机，结构简单，易于装配，生产成本较低，所述移动框架的底部与主动车轮组对应的一侧设有长度方向与行走轨道长度方向一致的悬臂，当需要吊装桥式起重机本体大车轨道梁下方或以外的物体时，能够通过主动车轮组带动移动框架移动至桥式起重机本体大车设有行走轨道一端的端头，从而使悬臂能够伸入桥式起重机本体大车轨道梁的下方，即可通过电葫芦进行起吊操作，然后即可通过主动车轮组带动移动框架进而带动悬臂移动至桥式起重机本体小车能够起吊的区域内，避免出现歪拉斜吊的现象，有效提高了安全系数；所述行走轨道为T型导轨，所述主动车轮组包含轮架、滚轮和电机，所述轮架内两侧均设有与行走轨道的轨道面对应接触的滚轮，且轮架一侧设有用于驱动相应滚轮的电机，所述轮架顶部对应行走轨道的两侧均设有长度方向与行走轨道长度方向对应一致的导向板，所述导向板的两端均设有与行走轨道竖直面对应接触的滑轮，即能够通过滑轮与行走轨道的竖直面对应接触，保证主动车轮组沿直线移动，避免轮架与行走轨道摩擦接触，有效提高了主动车轮组的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为主动车轮组的结构示意图。图中：1、起重机本体；2、行走轨道；3、主动车轮组；3-1、轮架；3-2、滚轮；3-3、电机；3-4、导向板；3-5、滑轮；4、被动车轮组；5、电葫芦；6、移动框架；7、悬臂；8、加强板。具体实施方式通过下面的实施例可以详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切技术改进。结合附图1～2，一种小吨位过轨起重机，包含桥式起重机本体1和电葫芦5，还包含行走轨道2、主动车轮组3、被动车轮组4；所述桥式起重机本体1大车底部一端设有长度方向与桥式起重机本体1大车长度方向一致的行走轨道2，该行走轨道2轨身间隔设有主动车轮组3和被动车轮组4，且主动车轮组3位于行走轨道2靠近桥式起重机本体1大车相应端端头的一侧，被动车轮组4设有能够与行走轨道2底部对应抵触的从动轮，即主动车轮组3能够沿行走轨道2移动至桥式起重机本体1大车相应端的端头；所述行走轨道2的下方设有移动框架6，所述移动框架6顶部一端与主动车轮组3的底部对应铰接，移动框架6顶部另一端与被动车轮组4的底部对应紧固连接，即当移动框架6底部对应主动车轮组3的一侧收到向下的拉力时，移动框架6能够沿移动框架6与主动车轮组3对应铰接的位置发生偏转，使被动车轮组4对应行走轨道2底部从动轮与行走轨道2的底部对应抵触，从而保证主动车轮组3在起吊或移动过程中能够始终与行走轨道2接触良好；根据需要，所述行走轨道2为T型导轨，所述主动车轮组3包含轮架3-1、滚轮3-2和电机3-3，所述轮架3-1内两侧均设有与行走轨道2轨道面对应接触的滚轮3-2，且轮架3-1一侧设有用于驱动相应滚轮3-2的电机3-3，所述轮架3-1顶部对应行走轨道2的两侧均设有长度方向与行走轨道2长度方向对应一致的导向板3-4，所述导向板3-4的两端均设有与行走轨道2竖直面对应接触的滑轮3-5，即能够通过滑轮3-5与行走轨道2的竖直面对应接触，保证主动车轮组3沿直线移动，避免轮架3-1与行走轨道2摩擦接触，有效提高了主动车轮组3的使用寿命；所述移动框架6的底部与主动车轮组3对应的一侧设有长度方向与行走轨道2长度方向一致的悬臂7；根据需要，所述悬臂7与移动框架6对应连接的位置设有加强板8，能够有效提高悬臂7的结构强度；所述悬臂7背离移动框架6的端头设有电葫芦5，即当需要吊装桥式起重机本体1大车轨道梁下方或以外的物体时，能够通过主动车轮组3带动移动框架6移动至桥式起重机本体1大车设有行走轨道2一端的端头，从而使悬臂7能够伸入桥式起重机本体1大车轨道梁的下方，即可通过电葫芦5进行起吊操作，在桥式起重机本体1大车需要移动时，通过主动车轮组3带动移动框架6后退复位，从而使移动框架6带动悬臂7移动至桥式起重机本体1大车的下方，保证悬臂7在桥式起重机本体1大车移动时与其他物体不接触；此外，所述移动框架6的两个竖直杆均为长度能够调整的伸缩杆，即能够通过伸缩杆调整移动框架6底部的高低位置，进而调整悬臂7的高低位置，从而能够适应不同规格的桥式起重机本体1大车轨道梁，有效提高了适用范围；所述悬臂7背离移动框架6的一端臂身两侧均设有激光测距传感器，即能够通过激光测距传感器探测悬臂7与桥式起重机本体1大车轨道梁支柱之间距离，避免悬臂7与桥式起重机本体1大车轨道梁支柱发生碰撞而产生安全事故，有效提高了安全性能。实施本技术所述的小吨位过轨起重机，当需要吊装桥式起重机本体1大车轨道梁下方或以外的物体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小吨位过轨起重机，包含桥式起重机本体（1）和电葫芦（5），其特征是：还包含行走轨道（2）、主动车轮组（3）、被动车轮组（4）；所述桥式起重机本体（1）大车底部一端设有长度方向与桥式起重机本体（1）大车长度方向一致的行走轨道（2），该行走轨道（2）轨身间隔设有主动车轮组（3）和被动车轮组（4），且主动车轮组（3）位于行走轨道（2）靠近桥式起重机本体（1）大车相应端端头的一侧，被动车轮组（4）设有能够与行走轨道（2）底部对应抵触的从动轮；所述行走轨道（2）的下方设有移动框架（6），所述移动框架（6）顶部一端与主动车轮组（3）的底部对应铰接，移动框架（6）顶部另一端与被动车轮组（4）的底部对应紧固连接；所述移动框架（6）的底部与主动车轮组（3）对应的一侧设有长度方向与行走轨道（2）长度方向一致的悬臂（7），该悬臂（7）背离移动框架（6）的端头设有电葫芦（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种小吨位过轨起重机，包含桥式起重机本体（1）和电葫芦（5），其特征是：还包含行走轨道（2）、主动车轮组（3）、被动车轮组（4）；所述桥式起重机本体（1）大车底部一端设有长度方向与桥式起重机本体（1）大车长度方向一致的行走轨道（2），该行走轨道（2）轨身间隔设有主动车轮组（3）和被动车轮组（4），且主动车轮组（3）位于行走轨道（2）靠近桥式起重机本体（1）大车相应端端头的一侧，被动车轮组（4）设有能够与行走轨道（2）底部对应抵触的从动轮；所述行走轨道（2）的下方设有移动框架（6），所述移动框架（6）顶部一端与主动车轮组（3）的底部对应铰接，移动框架（6）顶部另一端与被动车轮组（4）的底部对应紧固连接；所述移动框架（6）的底部与主动车轮组（3）对应的一侧设有长度方向与行走轨道（2）长度方向一致的悬臂（7），该悬臂（7）背离移动框架（6）的端头设有电葫芦（5）。


2.如权利要求1所述的小吨位过轨起重机，其特征是：所述行走轨道（2）为T型导轨。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：高春林，邵松涛，杨永奎，刘小舟，王磊，张振强，
申请(专利权)人：河南卫华重型机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41