一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车载雾化技术领域，公开了一种可根据车辆移动信息而输出雾气的车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置，具备：震动或陀螺仪传感器，其配置于车辆内，用于感应车辆的状态信息；震动感应控制电路，其信号输入端耦接于震动或陀螺仪传感器的信号输出端，用于接收状态信息；主控制器，其信号输入端与震动感应控制电路的信号输出端连接，用于接收状态信息，并根据输入的状态信息转换为控制信号；雾化控制电路，其信号输入端与主控制器的信号输出端连接；当车辆处于移动或震动状态时，主控制器输出的控制信号为高电平，高电平用于触发雾化控制电路动作，以驱动雾化装置工作。

【技术实现步骤摘要】
一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置
本技术涉及车载雾化
，更具体地说，涉及一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置。
技术介绍
雾化装置是一种广泛应用于汽车内设领域的产品，能够改善汽车内部空气湿度，防止汽车内部因空间封闭造成汽车使用者皮肤干燥等。目前，雾化装置的开启及出雾量需通过手动执行操作，在汽车行驶的过程中，手动执行操作其他设备会增加行驶的危险性。因此，如何提高雾化装置的智能化程度成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述雾化装置的开启及出雾量需通过手动执行操作，在汽车行驶时操作其他设备，会增加行驶的危险性的缺陷，提供一种可根据车辆移动信息而输出雾气的车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置，具备：震动或陀螺仪传感器，其配置于车辆内，用于感应车辆的状态信息；震动感应控制电路，其信号输入端耦接于所述震动或陀螺仪传感器的信号输出端，用于接收所述状态信息；主控制器，其信号输入端与所述震动感应控制电路的信号输出端连接，用于接收所述状态信息，并根据输入的所述状态信息转换为控制信号；雾化控制电路，其信号输入端与所述主控制器的信号输出端连接；当所述车辆处于移动或震动状态时，所述主控制器输出的所述控制信号为高电平，所述高电平用于触发所述雾化控制电路动作，以驱动雾化装置工作。在一些实施方式中，所述雾化控制电路包括场效应管及第一电感，所述场效应管的栅极与所述主控制器的PWM信号输出端连接，所述场效应管的源极与公共端连接；所述场效应管的漏极与所述第一电感的一端连接，所述第一电感的另一端耦接于电池控制控制电路的一端。在一些实施方式中，还包括车载雾化显示屏，所述车载雾化显示屏的信号输入端与所述主控制器的数据信号输出端连接。在一些实施方式中，还包括触摸控制电路，其用于获取触摸信号；所述触摸控制电路的信号输出端与所述主控制器的信号输入端连接，所述主控制器根据输入的所述触摸信号用于控制所述雾化装置的工作状态。在一些实施方式中，还包括电池控制电路，所述电池控制电路的输出端与所述主控制器的电源输入端连接，用于提供3.0V的工作电源。在本技术所述的车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置中，包括用于感应车辆的状态信息的震动或陀螺仪传感器及能够将输入的状态信息转换为控制信号的主控制器，当车辆处于移动或震动状态时，主控制器输出的控制信号为高电平，高电平用于触发雾化控制电路动作，以驱动雾化装置工作。与现有技术相比，通过感应车辆的状态信息及根据该状态信息而输出控制信号以触发雾化装置，使得雾化装置可根据车辆的状态信息进行开启，进而解决汽车在行驶过程中，手动执行操作雾化装置而增加行驶的危险性的问题。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术提供车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置一实施例结构原理图；图2是本技术提供车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置一实施例控制电路图；图3是本技术提供车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置另一实施例控制电路图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，在本技术的车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置的第一实施例中，车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置包括震动或陀螺仪传感器、震动感应控制电路、主控制器U201、雾化控制电路101、车载雾化显示屏及触摸控制电路。其中，震动或陀螺仪传感器基于自由空间移动和手势的定位，然后用多种方法读取轴所指示的方向，并自动将数据信号传给主控制器U201。主控制器U201具有逻辑运算、产生并输出PWM(脉冲宽度调制)信号、信号处理及指令输出的作用。具体地，震动或陀螺仪传感器配置于车辆内，其用于感应车辆的状态信息(即车辆震动和改变方向时)，然后再将该状态信息输出至震动感应控制电路。震动感应控制电路的信号输入端与震动或陀螺仪传感器的信号输出端连接，其用于接收对应震动或陀螺仪传感器获取输出的状态信息，输入的状态信息经震动感应控制电路处理后，再输出至主控制器U201。主控制器U201的信号输入端(对应KEY端)与震动感应控制电路的信号输出端连接，其用于接收状态信息，并将输入的状态信息转换为控制信号(可以理解为电平信号)，然后将该控制信号输出至雾化控制电路101。雾化控制电路101用于控制雾化装置的开启或关闭。具体地，雾化控制电路101的信号输入端(对应PWM端)与主控制器U201的信号输出端(对应10脚)连接，其用于接收主控制器U201输出的控制信号。当震动或陀螺仪传感器感应到车辆处于移动或震动状态时，主控制器U201将输入的状态信息转换为高电平控制信号，通过该高电平控制信号用于触发雾化控制电路101动作，以驱动雾化装置工作；当震动或陀螺仪传感器未感应到车辆处于移动或震动状态时，主控制器U201的信号输出端保持低电平状态，此时，雾化控制电路101未被触发动作，雾化装置处于待机状态。在一些实施方式中，为了提高雾化装置动作的灵敏性，可在雾化控制电路101中设置场效应管VT101及第一电感L101，其中，场效应管VT101为N沟道耗尽型MOS管，具有开关的作用。具体地，场效应管VT101的栅极通过第二电阻R102与主控制器U201的PWM信号输出端(对应10脚)连接，主控制器U201输出的脉冲信号经第二电阻R102输入的场效应管VT101的栅极。场效应管VT101的源极与公共端连接，场效应管VT101的漏极与第一电感L101的一端(对应1脚)连接，第一电感L101的另一端(对应3脚)耦接于电池控制控制电路103的一端。在一些实施方式中，为了提高雾化装置动作的实用性，可在雾化装置中设置车载雾化显示屏(对应LED1)，其显示充电电量和雾化时间和雾化量。具体地，车载雾化显示屏(对应LED1)的信号输入端与主控制器U201的数据信号输出端(对应11-19脚)连接。在一些实施方式中，为了提高雾化装置的操控性，可在雾化装置中设置触摸控制电路，其中，触摸控制电路用于获取手指在触摸感应器输入的触摸信号。具体地，触摸控制电路的信号输出端与主控制器U201的信号输入端连接，主控制器U201根据输入的触摸信号以控制雾化装置的工作状态。在一些实施方式中，为了提高雾化装置工作的稳定性，可在雾化装置中设置电池控制电路103，其中，电池控制电路103的输出端(对应1脚)与主控制器U201的电源输入端(对应VCC端)连接，用于提供3.0V的工作电源。在一些实施方式中，还包括电源电路102，其中，电源电路102的输入端与外部电源输出端连接，用于接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置，其特征在于，具备：/n震动或陀螺仪传感器，其配置于车辆内，用于感应车辆的状态信息；/n震动感应控制电路，其信号输入端耦接于所述震动或陀螺仪传感器的信号输出端，用于接收所述状态信息；/n主控制器，其信号输入端与所述震动感应控制电路的信号输出端连接，用于接收所述状态信息，并根据输入的所述状态信息转换为控制信号；/n雾化控制电路，其信号输入端与所述主控制器的信号输出端连接；/n当所述车辆处于移动或震动状态时，所述主控制器输出的所述控制信号为高电平，所述高电平用于触发所述雾化控制电路动作，以驱动雾化装置工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置，其特征在于，具备：
震动或陀螺仪传感器，其配置于车辆内，用于感应车辆的状态信息；
震动感应控制电路，其信号输入端耦接于所述震动或陀螺仪传感器的信号输出端，用于接收所述状态信息；
主控制器，其信号输入端与所述震动感应控制电路的信号输出端连接，用于接收所述状态信息，并根据输入的所述状态信息转换为控制信号；
雾化控制电路，其信号输入端与所述主控制器的信号输出端连接；
当所述车辆处于移动或震动状态时，所述主控制器输出的所述控制信号为高电平，所述高电平用于触发所述雾化控制电路动作，以驱动雾化装置工作。


2.根据权利要求1所述的车载震动触摸出风口背夹香氛雾化装置，其特征在于，
所述雾化控制电路包括场效应管及第一电感，
所述场效应管的栅极与所述主控制器的PWM信号输出端连接，
所述场效应管的源...

【专利技术属性】
技术研发人员：潮鹏，
申请(专利权)人：深圳宜城电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44