电源系统和管理装置制造方法及图纸

为了同时实现电动车辆的安全性的确保和用户的便利性的确保，在搭载于电动车辆(1)的电源系统(10)中，电压测定部(13)用于测定多个单体(E1‑En)的各电压。电流测定部(15)用于测定流过多个单体(E1‑En)的电流。温度测定部(14)用于测定多个单体(E1‑En)的温度。控制部(16)基于由电压测定部(13)测定出的各单体的电压、由电流测定部(15)测定出的电流以及由温度测定部(14)测定出的温度，来决定电流限制值，该电流限制值规定用于抑制单体劣化以及确保安全性的电流的上限，并将决定出的电流限制值通知给电动车辆(1)内的上级的控制部。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电源系统和管理装置
本专利技术涉及一种搭载于电动车辆的电源系统和管理装置。
技术介绍
近年来，混合动力车(HV)、插电式混合动力车(PHV)、电动汽车(EV)越来越普及。在这些电动车辆中，搭载有作为关键设备的具备二次电池的电源系统。在电源系统中，当发生过充电、过放电或过升温时，将设置于电源系统与用于驱动行驶用马达的逆变器之间的接触器式继电器开路的保护功能(下面称作继电器切断)进行动作。另外，在用于检测过充电、过放电或过升温的测定电路(例如电压测定电路、电流测定电路或温度测定电路)发生了异常的情况下，也发动继电器切断(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2012/132178号
技术实现思路
专利技术要解决的问题在混合动力车(HV)或插电式混合动力车(PHV)中，即使发动继电器切断，也能够通过发动机进行行驶，但是在未搭载发动机的纯电动汽车(EV)中，当发动继电器切断时不能进行行驶。在搭载有上述的保护功能的电动汽车(EV)中，即使电池自身没有发生异常，但如果测定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源系统，搭载于电动车辆，所述电源系统的特征在于，具备：/n蓄电部，其是多个单体连接而成的；/n电压测定部，其用于测定多个所述单体的各电压；/n电流测定部，其用于测定流过多个所述单体的电流；/n温度测定部，其用于测定多个所述单体的温度；以及/n控制部，其基于由所述电压测定部测定出的各单体的电压、由所述电流测定部测定出的电流以及由所述温度测定部测定出的温度，来决定电流限制值，该电流限制值规定用于抑制单体劣化以及确保安全性的电流的上限，并将决定出的电流限制值通知给所述电动车辆内的上级的控制部。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180927 JP 2018-1816571.一种电源系统，搭载于电动车辆，所述电源系统的特征在于，具备：
蓄电部，其是多个单体连接而成的；
电压测定部，其用于测定多个所述单体的各电压；
电流测定部，其用于测定流过多个所述单体的电流；
温度测定部，其用于测定多个所述单体的温度；以及
控制部，其基于由所述电压测定部测定出的各单体的电压、由所述电流测定部测定出的电流以及由所述温度测定部测定出的温度，来决定电流限制值，该电流限制值规定用于抑制单体劣化以及确保安全性的电流的上限，并将决定出的电流限制值通知给所述电动车辆内的上级的控制部。


2.根据权利要求1所述的电源系统，其特征在于，
所述控制部基于由所述电压测定部测定出的各单体的电压和由所述电流测定部测定出的电流来估计各单体的荷电状态，并基于估计出的荷电状态和由所述温度测定部测定出的温度来决定所述电流限制值。


3.根据权利要求2所述的电源系统，其特征在于，
在多个所述单体中的某个测定单位的所述电压测定部发生了异常时，所述控制部将该测定单位中包括的单体的电压用由其它正常的测定单位的所述电压测定部测定出的电压来置换。


4.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，
在所述电压测定部发生了异常时，所述控制部对由所述电流测定部测定出的电流的绝对值加上正的偏移值。


5.根据权利要求3所述的电源系统，其特征在于，
当在所述蓄电部放电时所述电压测定部发...

【专利技术属性】
技术研发人员：迎秀嗣，吉长正幸，崎山善贵，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP